minimo altissimo......?????

[tommyet3]

Allora.. fai un paio di prove..
-A vespa accesa e motore caldo, prova ad accelerare e vedi se fuma "troppo"..
-Metti un foglio di carta bianca a una decina di cm dal beccuccio della marmitta e vedi se sgasando la marmitta ci spruzza addosso olio in gocce (l'olio cambio non brucia completamente)
-Svita il tappo dell'olio e vedi se il problema peggiora..
-a vespa spenta prova ad annusare se l'olio del cambio "puzza" di benzina
-L'olio del cambio è tutto o ce n'è poco??
Il paraolio lato frizione si consuma, il "labbro" non fa tenuta bene e può far aspirare olio nebulizzato e aria dal cambio..
Il motore resta accelerato (come nel caso del paraolio lato volano) ma nel caso del lato frizione, lentamente torna al minimo (mentre dal lato volano aspirando solo aria tende a star su di giri) la fumosità eccessiva (fumo più tendente al bianco che azzurrino) può farti sospettare in quel senso..
o prova del 9 rimetti il vecchio carburatore e provi a vedere se il problema persiste..
In bocca al lupo!!

Quoto.

[Cianca]

Grazie tommy

allora anche prima di smontare il carburatore dava spegnimenti e scaldate o aspirazione aria,
Diciamo che lentamente torna al minimo, poi non fa fumo per niente.
potrebbe darsi che l'olio sia diminuito...!?

proverò a controllare l'olio...ma se ritrovo le foto che avevo fatto tempo fa alla ruota posteriore con l'olio a terra forse riesco a darvi qualche indizio in piu

[Cianca]

ecco alcuni scatti fatti alla ruota posteriore....nella foto non si vede ma si nota che il pnumatico e sporco di olio che va a finire perterra non è la classica goccia per intenderci

[tommyet3]

Verifica la quantità di olio rimasta nel carter.

Se pochino, la diagnosi del paraolio andato, sarà purtroppo la più probabile.

[Cianca]

Purtroppo l'olio non è a giusto livello, manca l'olio!!
a questo punto chiedo info dove portare e a chi la Vespa.
C'è un Vrista che si offre per le riparazioni??
e quanto ammonta la cifra per questo tipo di riparazioni??