Provo a spiegartelo...non so se hai mai avuto l'occasione di vedere un blocco vespa aperto...se no ti faccio un disegnino giusto per farti capire!
Quello che segue è uno schizzo approssimativo della trasmissione della vespa, ovvero da come viene trasferita la potenza dall'albero motore alla ruota posteriore; seguendo le freccie hai il giusto andamento!
In poche parole il pistone viene fatto muovere su e giu dallo scoppio della miscela aria/benzina all'interno del cilindro, al pistone è collegato l'albero motore che ruotando fa girare il pignone della primaria, dalla primaria si arriva alla campana frizione e automaticamente al quadruplo posto dietro che è direttamente collegato all'asse secondario (cambio), i 4 ingranaggi sono sempre in presa e vengono selezionati in base alla posizione che la crociera assume scorrendo sull'asse del cambio.
