Spetta non facciamo confusione...le pk50s hanno tutte lo statore 4 poli e volano cono 19 dal peso di 2,2 kg, accensione mista 6 - 12 volts e non avevano il regolatore di tensione; le pk50xl hanno sempre lo statore 4 poli ma hanno il volano cono 20 (da altre fonti ho saputo anche che causa passaggio modello s xl ce ne sono diverse uscite con cono 19), hanno solo i 12 volts, il volano pesa come quello s e sono perfettamente intercambiabili; poi ci sono le rush che sono identiche alle xl, poi ci sono le n che hanno l'avviamento elettrico con batteria, statore 6 poli con volano specifico; poi le V che hanno un 6 poli cono 20 con volano da 1.6kg circa, poi le hp sempre 6 poli con volano 1,3kg circa!
Che io sappia gli unici volano cono 19 per 6 poli sono quelli delle pk125 e et3..pesanti e non facili da trovare!
Ciao Mincio...
ho una pk50s elestart con volano da 19 e statore a 6 poli tutto a 12 V...regolatore di tensione...
tra l'altro il volano aveva le alette rotte... e trovarlo cosi è stata un impresa si distingue dall'identico cono 20 per l'assenza della M stampata su.
In ogni caso può darsi che nel tempo sia stata modificata.
Ho una XL una N ed una HP tutte PK cono 20 statore a 6 poli
poi ho un volano pk125s 6 poli ma il cono è 20...
ed ho riparato una XL con 4 poli volano 19 questo motore aveva i numeri di serie come la special gli altri invece li hanno sulla parte superiore della chioccila del volano.
mi sa che o possiedo un fritto misto per le mani... o non c'è proprio una regola...
in ogni caso... penso tu ne sappia più di me!Quindi alzo le mani.
Sul blocco ET3 avevo quello 4 poli e volano cono 19... mi hai aiutato a metterlo in fase![]()
Io pure non è che sono tutto questo grande esperto..io smonto e vedo quello che trovo..poi se una pk ha il volano da 19 anzichè in origine da 20 me ne frego proprio!
L'importante è che alla fine vespa e motore si comporti come dico io!
Grazie Mincio!
a giudicare dai colori posso fare la stessa identica cosa sul statore e volano special, giusto?
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Mica ho capito che vuoi dire!
per mettere il regolatore,su un motore primavera con accensione puntine della 50 special, i collegamenti sono gli stessi?
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Perchè lo devi mettere? La special mica ce l'ha il regolatore! Comunque il collegamente è analogo..il filo delle luci che esce dallo statore va al polo A del regolatore, all'altro polo A va collegato il filo luci del telaio..massa statore e massa telaio vanno al polo massa del regolatore e a massa su una vite del telaio
Lo voglio mettere perch friggo le lampadine quando apro il gas, anche le lampadine 12volt.
E per il momento non mi va i fare tutta la modifica dello statore..![]()
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Stamattina sono stato dal mio amico, ho finalmente preso il regolatore...eccol qua.
riporta ducati 12 v ac/dc codice 343452
gli spinotti sono:
A A G +B massa
non ho trovato altro di meglio...può andare?
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Si funziona lo stesso..in pratica è lo stesso regolatore di tensione usato sulla vespa Hp
Si, ne abbiamo parlato qualche pagina addietro di questo qui....Mincio va bene lo schema qui sopra,quindi?
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Dunque..ho fatto una bozza per montare lo statore special sulla vespa 125 primavera; va però verificata perchè non ricordo se così può funzionare dato che è passato un po di tempo dall'ultima prova che ho fatto!
Tranquillo che bruciare non bruci niente, resta solo da chiarire se collegando assieme il blu (stop primavera) con il giallo (luci primavera) e il verde (clacson) funziona tutto oppure no perchè vanno a massa tra di loro!
Considera pure che la privamera come puoi ben capire ha bobine separate per ogni utenza (freno clacson luci) mentre la special solo una..quindi la potenza erogata sarà minore!
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Azz..spetta Mincio, se parli della mia ha il motore (i carter) del primavera, anche se sotto c'è altro, lo statore/volano special, ma il telaio, come 'impianto elettrico è della special.
Quindi, penso sia corretto lo schema di sopra...![]()
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Quindi alla fine hai un'accensione special e il telaio special??
si, telaio special,motore su base primavera, composto da 130 polini, carb 22, primaria 27/69 e siluro.
Accensione per ora è quella del 50 con il suo volano, impianto elettrico 50 special.
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
I carter sono tutti uguali...non importa che siano primavera et3 o derivati!
Se hai lo statore special e la vespa special devi collegare il nero telaio con il nero statore alla massa del regolatore e fai il riporto a massa sulla vite di fissaggio; il rosso statore lo attacchi al rosso telaio e il verde statore lo metti al capo A e il verde telaio all'altro capo A del regolatore
ora ho capito!
spero di avere presto il tempo per fare la prova!
Secondo te dove lo posso piazzare?
- attorno alla bobina
- attorno ad un rinforzo della pancia del telaio, con fascette
- sotto la sella
- non dico altre possibilità "umoristiche"....
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
In molti lo montano dentro al vano carburatore, zona gancio portaborse; altrimenti lo metti dove ti pare..l'importante è che non sia fissato con fascette in plastica o su parti non ferrore altrimenti non fa massa
In teoria si però vedendo che tutte le vespe che lo montano hanno sia il filo di massa diretto che il fissaggio su telaio meglio rispettare tale regola! Poi se devi avvitare il capocorda della massa a una vite tanto vale fissarci anche il regolatore a quella vite!
Sennò prova a vedere se riesci a farlo stare dietro alla ruota utilizzando le stesse viti di fissaggio per il portatarga o del fanale, tanto il regolatore è impermeabile e se metti dei copri fast-on in plastica per i collegamenti sei apposto
Ho visionato poco fa, direi che il posto più comodo sia sfruttare le viti del portatarga...spero di riuscire a mettermi presto al lavoro!
La giornata è dura ma non ci fa paura!!