150 Sprint: che ne dite?

[Vespasprint150]

Salve,

che ne dite di questa vespa: ci sono tanti lavori da fare? Il colore mi sembra troppo grigiastro, sella é nera (e palesemente non originale), contakm a 120?, faro anteriore vetro (non siam), post. plastica, copertoni non parliamone!, e conversione elettronica (comoda, ma?...), carburatore nuovo, listelli pedana montati male, va che é una bellezza (terzo travaso fatto, carburatore recente), telaio a posto e equilibrato..... ma giudicate voi.

Che fareste, tenerla cosi per ancora qualche anno e poi fare un restauro leggeero, o cominciare subito? E che ora nonha probliemi maggiori e la uso per andare al lavoro tutti i giorni. Tra l'altro, é una VLB1T del '68, che fregi usare (blu?).

Ciao

[fabris78]

la carrozzeria mi pare sanissima, il colore non è il suo ma lo terrei così com'è.

-Manca il bordoscudo.
-le manopole non sono sue. Ci vanno quelle grigio chiare retinate.
-la sella originale và blu scuro con scritta aquila continentale. In alternativa sella singola sempre blu scuro con portapacchi ed eventuale cuscino.
-Il copriventola non è il suo. Ci và quello con stesso disegno ma color alluminio, non cromato.
-Il contakm è originalissimo.

Riguardo le scritte: vanno color alluminio. Sullo scudo "Vespa"+"sprint" in corsivo.
Posteriore tra sella e fanale: 150 sprint

[volumexit]

-Manca il bordoscudo.

A me sembra che ci sia.
La marmitta e' di un PX, comunque se e' in regola con i documenti tienitela cosi com'e' e usala.

Ciao,

Vol.

[FedeBO]

A me sembra che ci sia.
La marmitta e' di un PX, comunque se e' in regola con i documenti tienitela cosi com'e' e usala.

Ciao,

Vol.

forse sbaglio, ma sembra montare il motore di un px ... conversione a elettronico?

[volumexit]

forse sbaglio, ma sembra montare il motore di un px ... conversione a elettronico?

Cosi a occhio il cono del volano sembra quello piccolo, quindi non quello del PX. Se guardi il dado del volano e quello con chiave da 14, caratteristico dei volani a cono piccolo.

Vol.

[fabris78]

A me sembra che ci sia.

Riguardando bene ora lo vedo.

[volumexit]

Riguardando bene ora lo vedo.

E' la vespa che e' color bordoscudo

[fabris78]

E' la vespa che e' color bordoscudo

Vero! non si riesce a vedere il contrasto..

[antovnb4]

Anche il cavalletto è di un px, si distingue dal tampone di fermo sul lato sx. Le scarpette sono giuste.
Almeno la marmitta cambiala, con la sua originale secondo me andrebbe meglio ai bassi.
Per il motore con il 3° travaso...non so, non è un'operazione facile da eseguire.
Magari se cerchi trovi dei carter "VLB" prima serie

[Marben]

Il motore è con ogni probabilità il suo originale, di certo non è un blocco PX. Quoto, quindi, Volumexit.
Hanno montato la solita accensione Bajaj (conversione per CDI ed impianto a 12V). Se notate, nel bauletto a sinistra trovano posto sia la centralina CDI che il regolatore a tre contatti. Notare anche un interruttore di massa

Oltre a quanto già evidenziato, direi:

• Il logo Piaggio fa paura...
• Il fanale anteriore col sigillante nero deve essere un Minda indiano;
• La molla della sospensione anteriore è cromata, andrebbe piuttosto zincata;
• l'ammortizzatore anteriore è quello di ScootRS in acciaio inox lucidato;
• stesso dicasi per l'anello parapolvere sul gruppo mozzo-biscotto, sempre inox lucidato by ScootRS (in origine veniva verniciato già montato in sede, quindi in tinta col resto);
• il perno motore è stato montato al contrario e direi che la Vespa è stata verniciata senza essere smontata, dato che il dado del perno medesimo, così come il tirante del cofano, paiono verniciati in tinta;
• la scatoletta sopra al motore va nera;
• il copriselettore è sempre di quelli in acciaio inox anzichè zincato.

Per il resto la base pare buona ma per un restauro propriamente detto c'è da ripartire praticamente da zero. Resta il timore che sotto alla vernice lucida ci siano mille magagne celate con abbondante stucco. Già visto su molte Vespe raffazonate nei paesi orientali.
Di certo un po' di stucco sul parafango c'è, e si vede. Il serbatoio, poi, sembra sia stato investito da una colata abbondante!

Anche il cavalletto è di un px, si distingue dal tampone di fermo sul lato sx. Le scarpette sono giuste.

Ma è diametro 20mm, anzichè 22. Quindi, al più, delle primissime PX. Più probabilmente è il solito ricambio tipo ScootRS (che produce cavalletti col tampone tipo PX anche per Vespe più anziane). Visto che il nostro amico scrive dal Bangladesh, direi che è piuttosto verosimile.

Le scritte vanno color alluminio lisce, non blu anodizzato. "Vespa" e "Sprint", su piani differenti, all'anteriore. "150 Sprint" al posteriore.

Almeno la marmitta cambiala, con la sua originale secondo me andrebbe meglio ai bassi.
Per il motore con il 3° travaso...non so, non è un'operazione facile da eseguire.

Se il motore ha il terzo travaso, originalità estetica a parte, quella marmitta va benissimo.

[NERO]

Il motore è con ogni probabilità il suo originale, di certo non è un blocco PX. Quoto, quindi, Volumexit.
Hanno montato la solita accensione Bajaj (conversione per CDI ed impianto a 12V). Se notate, nel bauletto a sinistra trovano posto sia la centralina CDI che il regolatore a tre contatti. Notare anche un interruttore di massa

Oltre a quanto già evidenziato, direi:

• Il logo Piaggio fa paura...
• Il fanale anteriore col sigillante nero deve essere un Minda indiano;
• La molla della sospensione anteriore è cromata, andrebbe piuttosto zincata;
• l'ammortizzatore anteriore è quello di ScootRS in acciaio inox lucidato;
• stesso dicasi per l'anello parapolvere sul gruppo mozzo-biscotto, sempre inox lucidato by ScootRS (in origine veniva verniciato già montato in sede, quindi in tinta col resto);
• il perno motore è stato montato al contrario e direi che la Vespa è stata verniciata senza essere smontata, dato che il dado del perno medesimo, così come il tirante del cofano, paiono verniciati in tinta;
• la scatoletta sopra al motore va nera;
• il copriselettore è sempre di quelli in acciaio inox anzichè zincato.

Per il resto la base pare buona ma per un restauro propriamente detto c'è da ripartire praticamente da zero. Resta il timore che sotto alla vernice lucida ci siano mille magagne celate con abbondante stucco. Già visto su molte Vespe raffazonate nei paesi orientali.
Di certo un po' di stucco sul parafango c'è, e si vede. Il serbatoio, poi, sembra sia stato investito da una colata abbondante!



Ma è diametro 20mm, anzichè 22. Quindi, al più, delle primissime PX. Più probabilmente è il solito ricambio tipo ScootRS (che produce cavalletti col tampone tipo PX anche per Vespe più anziane). Visto che il nostro amico scrive dal Bangladesh, direi che è piuttosto verosimile.

Le scritte vanno color alluminio lisce, non blu anodizzato. "Vespa" e "Sprint", su piani differenti, all'anteriore. "150 Sprint" al posteriore.




Se il motore ha il terzo travaso, originalità estetica a parte, quella marmitta va benissimo.

marben secordo me sei riuscito anche a contargli i peli del c...o!!!

un mostro.......di competenza!

[Vespasprint150]

Bravi ragazzi, ottimo lavoro!!! Erano questi i commenti che cercavo GRAAZIE. In effetti ho abitato qualche anno in Vietnam, per poi spostarmi in Bangladesh. E la tentazione in ad Hanoi era troppo forte, meglio di questa vespa dall'oriente non si trova, giuro. Poi vedremo se soppravviverà qui a Dacca a forte influenza bajaj... e traffico polveroso intenso.

La tengo così com'é per un po di tempo (che tanto qui invecchia male), magari per estetica brutale aggiungo i fregi e chi s'é visto s'é visto. Ma il colore mi fa piu male della sella, e del cavalletto e delle 12 volt e le 'zzo di cromature.

Ciaaao