GTR: vediamo di fare chiarezza

[fabris78]

Ciao a tutti! da alcune recenti discussioni sono emersi un pò di dubbi su vari particolari di questo bellissimo modello (manopole, faro posteriore, leve ecc). Cerco di riepilogare il tutto. Chiunque può contribuire con notizie, documenti, foto di modelli conservati, ecc. Grazie!





PRODUZIONE:1968-1978 dal telaio VNL2T 100001 al telaio VNL2T 151788 (fine produzione)


GTR 1968

colore: verde pastello- Max Meyer 1.298.6399

cresta parafango: arrotondata in alluminio.(vedi allegato).

sella: lunga biposto blu scuro con cinghia passeggero e targhetta Aquila continentale.

contakm: veglia borletti con cassa in ferro e quadrante grigio ghiaccio scalato 120.

fregi: presenti sul parafango anteriore e sui cofani laterali.

faro anteriore: cornice cromata da 130mm e trasparente in vetro tutto marcato SIEM.

faro posteriore: interamente in plastica rossa con tegolo in tinta carrozzeria.

manopole:grigio chiaro retinate con logo esagonale al centro.

guarnizioni cofani: in gomma grigio chiaro.

guarnizione faro posteriore: in gomma grigio chiaro.

leve freno/frizione: spesse con pallina di sicurezza media (vedi allegato).

scritta scudo:in alluminio lucido in corsivo "Vespa GT" e sotto "R"(vedi allegato)

scritta poteriore:in alluminio lucido in corsivo"Gran Turismo"(vedi allegato)

clacson: cromato con forma a croce bombato identico alla vespa et3.(vedi allegato).

cerchi ruote, tamburi, mozzo anteriore, tubo di sterzo, copriventola cilindro: colore alluminio Max Meyer 1.268.0983

cavalletto e staffe, molla sospensione anteriore, ammortizzatore anteriore, bulloneria in genere, coperchietto selettore cambio: tutto zincato.



GTR 1969

colore: verde pastello- Max Meyer 1.298.6399 ; chiaro di luna metallizzato-Max Meyer 1.268.0108

cresta parafango: arrotondata in alluminio.

sella: lunga biposto blu scuro con cinghia passeggero e targhetta Aquila continentale.

contakm: veglia borletti con cassa in ferro e quadrante grigio ghiaccio scalato 120.

fregi: presenti sul parafango anteriore e sui cofani laterali.

faro anteriore: cornice cromata da 130mm e trasparente in vetro tutto marcato SIEM.

faro posteriore: interamente in plastica rossa con tegolo in tinta carrozzeria.

manopole:grigio chiaro retinate con logo piaggio esagonale al centro.

guarnizioni cofani: in gomma grigio chiaro.

guarnizione faro posteriore: in gomma grigio chiaro.

leve freno/frizione: spesse con pallina di sicurezza media.

scritta scudo:in alluminio lucido in corsivo "Vespa GT" e sotto "R"

scritta poteriore:in alluminio lucido in corsivo"Gran Turismo"

clacson: cromato con forma a croce bombato identico alla vespa et3.


GTR 1970


colore: rosso corallo- Max Meyer 1.298.5811

cresta parafango: arrotondata in alluminio.

sella: lunga biposto blu scuro con cinghia passeggero e serigrafia bianca Piaggio.

contakm: veglia borletti con cassa in ferro e quadrante grigio ghiaccio scalato 120 sino al telaio 109849. Dal telaio 109850 quadrante nero sempre scalato 120.

fregi: presenti sul parafango anteriore e sui cofani laterali.

faro anteriore: cornice cromata da 130 mm e trasparente in vetro tutto marcato SIEM.

faro posteriore: interamente in plastica rossa con tegolo in tinta carrozzeria.

manopole:nere con strisce in rilievo e logo esagonale stampigliato al centro.(vedi allegato)

guarnizioni cofani: in gomma nero.

guarnizione faro posteriore: in gomma nero.

leve freno/frizione: spesse con pallina di sicurezza media.

scritta scudo:in alluminio lucido in corsivo "Vespa GT" e sotto "R"

scritta poteriore:in alluminio lucido in corsivo"Gran Turismo"

clacson: cromato con forma a croce bombato identico alla vespa et3.


GTR 1971

TUTTO COME SOPRA


GTR 1972


colore: blu- Max Meyer 1.298.7230

IL RESTO RIMANE INVARIATO.


GTR 1973 -NUOVA SERIE-


colore:azzurro cina- Max Meyer 1.298.7402

DAL TELAIO 127358 VENGONO INTRODOTTI I SEGUENTI AGGIORNAMENTI:

cresta parafango anteriore: assume una forma spigolosa uguale a quella montata sulla TS e sulla sprint veloce seconda serie.(vedi allegato)

scritte: anteriore "vespa" in stampatello minuscolo; posteriore "125 g.t.r." in stampatello minuscolo con targhetta rettangolare di sfondo nero.(vedi allegati)

fregi: spariscono le modanature sul parafango anteriore e sulle sacche laterali.


GTR 1974-1975-1976-1977-1978

RIMANE TUTTO INVARIATO AD ECCEZIONE DELLE LEVE FRENO/FRIZIONE CHE DAL 1976 E PRECISAMENTE DAL TELAIO 142113 HANNO LA PALLINA DI SICUREZZA GRANDE SIMMETRICA RISPETTO ALLA LEVA.



DATI MATRICOLARI

1968 VNL2T 100001-100751
1969 VNL2T 100752-107340
1970 VNL2T 107341-112897
1971 VNL2T 112898-117898
1972 VNL2T 117899-124092
1973 VNL2T 124093-128068
1974 VNL2T 128069-135902
1975 VNL2T 135903-141381
1976 VNL2T 141382-145658
1977 VNL2T 145659-149651
1978 VNL2T 149652-151788

[gian-GTR]

quoto per quanto riguarda la mia.
anno '72-'73
sotto il colore a bomboletta nero si distingue bene l'azzurro cina
per il resto tutto come descritto.
ciao
gian

[fabris78]

quoto per quanto riguarda la mia.
anno '72-'73

i dubbi maggiori riguardano gli esemplari prodotti dal 68 al 69. In particolare sul faro posteriore, le manopole, le leve freno/frizione e il presunto azzurro acqua marina.

Grazie comunque per il contributo.

[signorhood]

i dubbi maggiori riguardano gli esemplari prodotti dal 68 al 69. In particolare sul faro posteriore, le manopole, le leve freno/frizione e il presunto azzurro acqua marina.

Grazie comunque per il contributo.

Solo verde pastello! L'acquamarina resta al GT.
Le leve hanno gia la pallina sfalsata e il faro posteriore è del tipo nuovo.
La "R" sta per RINNOVATA sopratutto in particolari estetici ormai desueti come il fanalino in zama e le leve senza protezione (palline) e nuova gamma colori.

[fabris78]

Solo verde pastello! L'acquamarina resta al GT.
Le leve hanno gia la pallina sfalsata e il faro posteriore è del tipo nuovo.
La "R" sta per RINNOVATA sopratutto in particolari estetici ormai desueti come il fanalino in zama e le leve senza protezione (palline) e nuova gamma colori.

Grazie Hood! ma credimi che ho letto discussioni di utenti che hanno visto conservati di GTR 68/69 con i seguenti particolari:

-fanale post. in zama
-manopole grigie retinate come la gt (non quelle della sprint v. prima serie!!!)
-leve freno/frizione sottili senza pallino.



anche in questa discussione:http://old.vesparesources.com/le-nos...tml#post506840


mama.in.inca sostiene che il faro montato non è mai stato sostituito.

Così come Oldutras sostiene che la sua montava le manopole retinate grigie.

[fabris78]

questa è una parte della discussione presa dal forum www.scooterdepoca.com

"Le prime GTR, erano color verde pastello, stesso codice del colore della GT, e questo modello aveva contachilometri bianco, manopole bianche con il disegno identico a quelle della GT (non come quelle della Sprint Veloce attenzione!), leve senza pallino come le altre Vespe anni 60, guarnizioni bianche, scritte identche a quelle della GT con l'aggiunta della "R". E fino a qui ne ho le prove perchè la mia è esattamente così!
Poi, non so se invece le colorazioni rosso corallo e chiaro di luna, anch'esse secondo Vespa tecnica partite dai primi numeri di telaio, avevano gli stessi particolari identici alla GT: sicuramente sì per le scritte e le guarnizioni, al contrario per quanto riguarda contachilometri, manopole e leve penso che siano diversi, ovvero neri contaKm e manopole e leve con pallino (ma qui non sono sicuro!).
Particolari che sono comunque cambiati, ma non si sà quando di preciso.

Poi, sono arrivati i colori Blu nel 72 e azzurro cina nel 73, ma già qui altri dubbi perchè non si conoscono i numeri di telaio di inizio.
Poi sono cambiate anche le scritte, passando a quelle con caratteri tipo TS (targhettina rettangolare nera), ma anche qui non si sà da quali numeri di telaio.
Poi è arrivato anche il terzo travaso, e naturalmente anche qui non si sa da quale numero è iniziato.
Inoltre, secondo diverse e sempre più numerose fonti, sarebbe arrivato anche il colore arancio, ma qui la Piaggio nega addirittura!
Altro dubbio: ho notato un paio di GTR verde pastello, quindi primi modelli, che montavano addirittura il fanale posteriore della GT. Sarà stato un caso o nelle prime era così?

[signorhood]

Grazie Hod! ma credimi che ho letto discussioni di utenti che hanno visto conservati di GTR 68/69 con i seguenti particolari:

-fanale post. in zama
-manopole grigie retinate come la gt (non quelle della sprint v. prima serie!!!)
-leve freno/frizione sottili senza pallino.

Io alle visioni non ci credo.
Nell'ottobre del 67 viene cambiato il logo da rettangolare a esagonale.
Il marchio per un azienda è importantissimo e quando si decide di cambiarlo non esiste nemmeno lontanamente che un nuovo prodotto venga presentato con il vecchio marchio.
Quindi le GTR con lo stemma vecchio sulle manopole non stanno ne i cielo ne in terra. Quelle dello sprint a righe ma grigie sono un modello successivo prima dell'introduzione di quelle nere, capace che sui GTR siano state montate al pari deigli sprint veloce nello stesso periodo di produzione, ma non prima.
Idem per le leve senza pallino. Quando si è deciso di introdurre quelle con le palline di sicurezza, sono state adottate su tutti i prodotti, sopratutto su quelli "rinnovati". Le stesse leve quando da pallina sfalsata furono modificate in pallina centrale (1977) l'operazione è stata trasversale per tutti i modelli in produzione, TS. Sprint Veloce, Rally, e primi PX.
Il fanale di zama ha un omologazione al ministero e quando è stato cambiato in corsa sui modelli piaggio (vedi VSD) è stato segnato da quale numero di esemplare. Può capitare che il numero sia indicativo e solo per documentazione interna, ovvero che a cavallo di quel numero si cominci a montare i pezzi nuovi e non "esattamente" da quel numero, ma i precisini della piaggio lo segnavano.
Il fanale con tegolino in plastica è noto che si comincia a montare sui VSD dal numero 003214 ma ci sono alcuni esemplari dopo quel numero con ancora il vecchio sin dall'origine, come ci sono esemplari prima di quel numero con il nuovo, ma sempre a cavallo di quel numero.

Sul GTR il manuale piaggio riporta il nuovo fanalino dalll'esemplare 100001 che è il primo esemplare di GTR!!!
Idem per lo Sprint Veloce, manuale canta dall'esemplare 0150001, ovvero il primo.

Non ci sono dubbi ne ipotesi da indagare! I modelli rinnovati montano il fanalino tutto in plastica sin dal primo esemplare.


Può essere che sugli esempari di vecchi modelli sia montato un particolare di nuovo disegno e non il contrario.

Io ho diversi ricambi originali costruiti evidentemente "dopo" il modello di riferimento e hanno caratteristiche dei prodotti in produzione in quegli anni.
Ho un manubrio di VNB completo con il fondo grigio invece che nocciola e manopole a quadratini con il logo esagonale che sappiamo non essere mai state presenti sui modelli VNB ma in uso quando il ricambio è stato prodotto (1967/6.

Ho un telaio di VSB2 nuovo con ancora gli adesivi del produttore per conto di piaggio che monta una sede bloccasterzo del tipo VLA e successivi a nottolino estraibile invece che il tipo VSB avvitabile, perchè quando è stato prodotto è stato unificato con i nuovi prodotti.
Altri esempi si trovano se si è maneggiato ricambi originali NOS e i manuali piaggio sono pieni di richiami ai concessionari per aggiornare i veicoli con i nuovi pezzi.
Come la lettera mandata a tutte le concessionarie per sostituire i bulloni da 14 con i nuovi unificati da 13 sui veicoli in concessionaria e su quelli in ingresso per riparazioni.
La circolare indicava anche di fornire gratuitamente ai clienti la relativa nuova chiave a T.

Se mi si presenta oggi un parvenue con un VSC o una VLA e giura che i bulloni da 13 sono originali e il nonno non ha mai cambiato una rondella alla sua vespa . . . non sa che glieli hanno cambiati in piaggio .

Le prove! Servono le prove a suffragare le ipotesi e non le visioni di presunti conservati da parte dell'amico del fratello del nonno del . . . etc etc.


Io ho un VSD prodotto nel 68 e immatricolato nel 70. Si è fatto due anni di concessionaria ed è strano per quel modello.
Quando l'ho presa era verde simil ascot e sotto c'era un rosso sul suo giallo arancio originale.
All'atto dell'acquisto montava un fanale di PX ovviamente posticcio, ma sul verde c'erano le tracce di un fanale in plastica da rally.
Tolto il verde spunta fuori il rosso e sull'arancio la sagoma del fanalino in zama!!!
Dal numero superiore al 003214 deve montare un fanalino tutto in plastica ma la forma del fanalino in zama lasciato sull'arancio (il rosso lo avevano dato alla carlona pure sulla guarnizione a fanalino montato, era evidente) non lasciava dubbi sulla presenza del fanalino di vecchia forma.

Forse per quel fanalino "vecchio tipo" si fece due anni in concessionaria prima di essere acquistata?
Può essere . . . un ipotesi.

[fradon]

i dubbi maggiori riguardano gli esemplari prodotti dal 68 al 69. In particolare sul faro posteriore, le manopole, le leve freno/frizione e il presunto azzurro acqua marina.

Grazie comunque per il contributo.

Quoto e confermo la descrizione per l'anno 1970, conforme alla mia GTR!!!
Comunque bravo, ottimo lavoro fabris!!!

[sabawa]

questa per esempio cosa ha che non va????(cavalletto e fanalino post))
anche i gommini credo che dovrebbero essere neri!
ci sto facendo un pensierino...quanto la paghereste???
è un conservato ma a me sempre un po troppo arancione!!

[signorhood]

questa per esempio cosa ha che non va????(cavalletto e fanalino post))
anche i gommini credo che dovrebbero essere neri!
ci sto facendo un pensierino...quanto la paghereste???
è un conservato ma a me sempre un po troppo arancione!!

Il parafango sarà stato sicuramente riverniciato, perchè ha una sola vite di fissaggio e dell'altra vite mancante non si vede nemmeno il buco che chissà . . . l'avranno stuccato?

Sul colore dipende dalla luce, dalla macchina fotografica, tieni presente che il rosso corallo del GTR è quasi (dico quasi) simile al giallo arancio del 180 rally.
Solo affiancate noti la differenza.

[sabawa]

Il parafango sarà stato sicuramente riverniciato, perchè ha una sola vite di fissaggio e dell'altra vite mancante non si vede nemmeno il buco che chissà . . . l'avranno stuccato?

Sul colore dipende dalla luce, dalla macchina fotografica, tieni presente che il rosso corallo del GTR è quasi (dico quasi) simile al giallo arancio del 180 rally.
Solo affiancate noti la differenza.

complimenti per la vista!!

[sabawa]

anzi ti dirò neanche dall'altra parte!!! come fa ad essere un conservato??? spiegatemi il dilemma!!!! apparte credo la gtr del '74 le altre avevano tutte i fregi giusto!??

[signorhood]

La GTR monta i fregi fino al numero di telaio 127357.

Quella vespa è riverniciata.

[babetto89]

Ciao Fabris78...
Io ho appena aquistato una GTr del 1970 e la sto per restaurare.
é rossa corallo con garnizioni nere manopole nere ma con guarnizione del fanalino posteriore grigia e conta km grigio sclato 120.
é mezza conservata e dal numero di telaio da quato hai detto tu il conta colore del km è giusto.
Cosa mi dici per il resto?? i colori sono giusti?

[fabris78]

Ciao Fabris78...
Io ho appena aquistato una GTr del 1970 e la sto per restaurare.
é rossa corallo con garnizioni nere manopole nere ma con guarnizione del fanalino posteriore grigia e conta km grigio sclato 120.
é mezza conservata e dal numero di telaio da quato hai detto tu il conta colore del km è giusto.
Cosa mi dici per il resto?? i colori sono giusti?

ciao e benvenuto!
tutto corrisponde con quanto scritto. Metti magari una discussione tutta tua con qualche bella foto nella sezione "restauro largeframe" oppure "le nostre vespe".

[babetto89]

OK gia fatto.... ( le foto arriveranno.....)
allora se non ho capito male i colori delle guarnizioni sono giusti cosi e quindi lascio il conta km (telaio n. 1083*) e la guarnzione fanalino di color grigio; mentre manopole e guarnizioni scudo nere....giusto?????

[cambriagiuseppe]

Sono alle fasi cruciali del restauro, mi manca questo dettaglio:
GTR 1969 colore verde pastello, di che colore van fatte le marce???
Grazie!

[signorhood]

Sono alle fasi cruciali del restauro, mi manca questo dettaglio:
GTR 1969 colore verde pastello, di che colore van fatte le marce???
Grazie!

Non c'è una regola precisa, precisa, in genere sui colori chiari ci vanno rossi e sui colori scuri ci vanno bianchi.
Sui colori rossi/arancio, chiari o scuri che siano ci vanno bianchi.
Sul bianco, ovviamente rossi.

Sul verdino ci vanno rossi.

[Spiltri]

Buongiorno, mi sono letto tutta la discussione che è molto interessante e istruttiva.
Però ho una domanda da fare, sono indicati per ogni anno i colori corrispondenti ma nell'anno 1973 (e penso possa capitare anche in altri anni) un mio ex compagno di scuola ha acquistato, ovviamente nuova, (in contrasto con gli altri amici possessori di primavera) una 125 GTR verde salvia chiaro.
Non lo vedo da tempo ma se avesse ancora la vespa per gli esperti di oggi sarebbe un colore non originale visto che non compare in nessun anno di produzione?

[GiPiRat]

Buongiorno, mi sono letto tutta la discussione che è molto interessante e istruttiva.
Però ho una domanda da fare, sono indicati per ogni anno i colori corrispondenti ma nell'anno 1973 (e penso possa capitare anche in altri anni) un mio ex compagno di scuola ha acquistato, ovviamente nuova, (in contrasto con gli altri amici possessori di primavera) una 125 GTR verde salvia chiaro.
Non lo vedo da tempo ma se avesse ancora la vespa per gli esperti di oggi sarebbe un colore non originale visto che non compare in nessun anno di produzione?

"Verde salvia chiaro" potrebbe essere qualsiasi cosa, non ha un codice questo colore? Così puoi confrontarlo coi colori MaxMayer.

Ciao, Gino

[joedreed]

Ciao, ho preso una sella blu scuro, bordino grigio scuro, scritta piaggio con rettangolo per la mia gtr '74; il mio dubbio riguarda il maniglione: va in plastica o in pelle? La sella è identica all'originale, ma ho visto purtroppo foto di conservati con maniglione con zigrinature in plastica ed altri con quello in pelle con cuciture. Che ne dite?

[joedreed]

In caso smonto la cinghia e sostituisco il fermo in metallo. Ho comunque un dubbio.....

[fabris78]

Ciao, ho preso una sella blu scuro, bordino grigio scuro, scritta piaggio con rettangolo per la mia gtr '74; il mio dubbio riguarda il maniglione: va in plastica o in pelle?

il maniglione và rigorosamente in plastica.

[joedreed]

Grazie!!
Avevo preso una riproduzione della sella, ma non ero sicurissimo; perfetto allora è giusta! Ottimo, stasera riesco a montare leve, ammo, molle e sella!

[Spiltri]

Il colore è molto simile a quello in foto mi è rimasto così impresso per la sua tonalità che visto dal vero lo riconoscerei subito