GTR: vediamo di fare chiarezza

[fabris78]

osserva bene la foto che ho scansionato dal libretto originale uso e manutenzione del gtr

anche nel libretto uso e manutenzione sprint veloce/vespa TS cè la stessa foto, eppure questi due modelli le leve sottili senza pallino non le hanno mai montate. Quella foto è puramente indicativa.



Riguardo i dati matricolari non mi hai detto nulla di nuovo. Ok che il numero di telaio di fine produzione è il 151788, ma a me interessa l'anno!!!!!

è stata prodotta fino al 77??? è stata prodotta fino al 78????

[Vespa979]

Tra i vari dati che ho, leggo che la produzione della GTR termina nel 78,
la produzione del 77 va dal telaio 145659 al 149651 e dal 149652 al 151788 per quella del 78.
Per quanto riguarda i fanali, manopole e quant'altro quoto Signorhood, il manuale dei ricambi non mente ed è preciso.

[fabris78]

Tra i vari dati che ho, leggo che la produzione della GTR termina nel 78,
la produzione del 77 va dal telaio 145659 al 149651 e dal 149652 al 151788 per quella del 78.

sei grande! grazie! inserisco subito i dati matricolari aggiornati nel primo post.

[Vespa979]

sei grande! grazie! inserisco subito i dati matricolari aggiornati nel primo post.

De nada

[signorhood]

Siete sicuri? Che fonte è stata controllata?
Su motociclismo del luglio 1975 nell'elenco dei veicoli nuovi il GTR c'è ancora e costa 386.400 lire.
La primavera 350.000 lire
il TS 411.600 lire
la Sprint Veloce 411.600 lire
il 200 rally 501.760 lire

Nell'elenco dei veicoli nuovi di motociclismo del settembre 1976 la GTR non c'è più!!!
Ci sono:
la 125 primavera L. 505.120
l'ET3 L. 567.840
la TS L. 599.200
la Sprint Veloce L. 599.200
la 200 rally L. 725.760

Nei numeri di motociclismo che ho del 77 non c'è l'elenco veicoli nuovi purtroppo. . .
ma gia nell'elenco del 1978 scompare anche il TS e compare il PX.
Resternno per ancora un anno lo Sprint Veloce e il rally
Aprile 1978
125 primavera L. 624.720
l'ET3 L. 701.100
la 125 PX L. 767.200
la Srint Veloce L. 739.860
la 200 rally L. 908.580

E' scomparsa dai listini la TS, figuriamoci la GTR!!!

[signorhood]

Siete sicuri? Che fonte è stata controllata?
Scooterhelp?
Purtroppo quei "faciloni" di autori di VT hanno, non si capisce per quale motivo, fermato i dati di produzione al 1976 . Almeno sui numeri che ho io. Non so se sugli ultimi volumi hanno aggiornato i dati.

Ma . . . su motociclismo del luglio 1975 nell'elenco dei veicoli nuovi il GTR c'è ancora e costa 386.400 lire.
La primavera 350.000 lire
il TS 411.600 lire
la Sprint Veloce 411.600 lire
il 200 rally 501.760 lire

Nell'elenco dei veicoli nuovi di motociclismo del settembre 1976 la GTR non c'è più!!!
Ci sono:
la 125 primavera L. 505.120
l'ET3 L. 567.840
la TS L. 599.200
la Sprint Veloce L. 599.200
la 200 rally L. 725.760

Nei numeri di motociclismo che ho del 77 non c'è l'elenco veicoli nuovi purtroppo. . .
ma gia nell'elenco del 1978 scompare anche il TS e compare il PX.
Resternno per ancora un anno lo Sprint Veloce e il rally
Aprile 1978
125 primavera L. 624.720
l'ET3 L. 701.100
la 125 PX L. 767.200
la Srint Veloce L. 739.860
la 200 rally L. 908.580

E' scomparsa dai listini la TS, figuriamoci la GTR!!!

[signorhood]

Probabile che sia restata in produzione per mercati esteri, ma di sicuro ritirata dal mercato italiano.
Voglio dire . . . io c'ero in quegli anni e anelavo proprio una vespa e davanti alle vetrine di Bardicchia ci andavo un giorno si e l'altro pure nel 77 c'erano solo primavera, ET3, TS e Rally.
Le GTR le avevano "i grandi" ed era considerata già una vespa "vecchia" appena uscita la TS!

Quei numeri di scooterhelp non ho idea a quali merati si riferiscano. Sarebbe interessante vedere se qualcuno ha un veicolo con quei numeri post 76.

[Vespa979]

Hood, io credo che come successo per la GT che è rimasta in produzione fino al 73 se non ricordo male, anche la GTR abbia ricalcato la stessa linea, ossia prodotta per mercati esteri, o continuata a produrre all'estero, ma questa ipotesi è meno probabile.

[Marben]

Dai listini effettivamente la GTR era uscita di scena poco dopo l'arrivo della TS... che già di per sè non ebbe risultati di vendita così lusinghieri.
Quindi che la GTR non fosse venduta in Italia a TS già lanciata, non deve stupire. Ma questo non significa che la GTR non sia stata prodotta ancora per altri mercati.
Del resto mantenere in produzione una GTR non doveva essere molto oneroso, considerando che condivide quasi tutta la componentistica con una Sprint Veloce.
Non sarebbe nemmeno un caso raro, basti pensare alla Vespa 90, sopravvissuta oltremanica anche negli anni '70. O alla Super 150 - benchè rivista in diverse componenti - prodotta anch'essa fino al 1978. Eppure in Italia uscì di scena nel 1969, ma i dati diffusi di Piaggio parlano di un solo prefissi VBC1T in produzione dal 1965 al 1978.

[signorhood]

Dai listini effettivamente la GTR era uscita di scena poco dopo l'arrivo della TS... che già di per sè non ebbe risultati di vendita così lusinghieri.
Quindi che la GTR non fosse venduta in Italia a TS già lanciata, non deve stupire. Ma questo non significa che la GTR non sia stata prodotta ancora per altri mercati.
Del resto mantenere in produzione una GTR non doveva essere molto oneroso, considerando che condivide quasi tutta la componentistica con una Sprint Veloce.
Non sarebbe nemmeno un caso raro, basti pensare alla Vespa 90, sopravvissuta oltremanica anche negli anni '70. O alla Super 150 - benchè rivista in diverse componenti - prodotta anch'essa fino al 1978. Eppure in Italia uscì di scena nel 1969, ma i dati diffusi di Piaggio parlano di un solo prefissi VBC1T in produzione dal 1965 al 1978.

Ripeto, sarebbe interesante scoprire quanti veicoli post 145658 esistono in Italia.

Io credo moooolto pochi, magari rientrati con qualche emigrante in Svizzera come le VNL1 r le VLB2 o Germania come qualche longeva super che risulta prodotta nel 77.

Anche perchè da li a poco proprio quegli stampi sarebbero finiti alla BAJAJ