ok allora prendo un blocco motore completo...
poi questo lo smonto e comincio ad imparare e conoscere tutte le parti dei motori vespa...poi ovviamenti lo do via a pezzi ammesso che non mene serva qualcuno a me...
grazie ragazzi per i vostri consigli utilissimi e per aver risolto il dilemma...
Certo che, chi l'ha fatto, oltre ad essere bravo, aveva pure parecchio tempo da perdere!
Ciao, Gino
quindi voi dite che ci può essere qualche pezzo lavorato al tornio?...tipo l'albero motore??...o posso recuperare tutti i pezzi??
Gino, me l'avete insegnato voi che una volta si facevano i lavori più "impossibili" la manodopera era quasi gratuita, quindi si riciclava di tutto pur di non spendere soldi in pezziOriginariamente Scritto da GiPiRat
Certo che, chi l'ha fatto, oltre ad essere bravo, aveva pure parecchio tempo da perdere!
Ciao, Gino
prova
Sì Ciccio, ma uno si aspetterebbe che avessero montato un paio di carter usati qualsiasi, già accoppiati e, possibilmente, compatibili con quelli originali. Questo ha fatto un lavorone!
Ciao, Gino
si vede che aveva tempo da perdereSì Ciccio, ma uno si aspetterebbe che avessero montato un paio di carter usati qualsiasi, già accoppiati e, possibilmente, compatibili con quelli originali. Questo ha fatto un lavorone!
Ciao, Gino
prova
Però è bravo eh ? mica da tutti un lavoro cosisi vede che aveva tempo da perdere
io non ho idea se accoppiare sti 2 carter sia facile o difficile, magari si accoppiano facilmente e basta cambiare qualche cuscinetto
prova
Se il lavoro e' stato fatto negl'anni '80 o primi anni 90 ha un senso. I motori VNB te li tiravano dietro, mentre per un motore PX con accensione elettronica ti chiedevano un botto. Adesso la situazione si e' livellata se non ribaltata. Un VNB vale piu di un motore PX, quindi fare tutto quel casino per "acrocchiare" un motore non ha piu senso.
Vol.
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