E fai male a non fidartiOriginariamente Scritto da Vespa 50 L
Ho una 2T da 1 anno e mezzo e mi ha gia' portato in giro per 11.000 km.
Tra l'altro durante la discesa a Bevagna nel raduno di Vr su un lotto di 10 mezzi (di cui 8 Vespe e 2 Star LML), quelle che hanno creato i problemi sono state 2 Vespe ed una di queste e' ripartita esclusivamente perche' noi "poveri" staristi avevamo dietro un ricambio compatibile
Ma sbaglio o tu sei fra quelli che hanno il motore rifatto sull'LML?E fai male a non fidarti
Ho una 2T da 1 anno e mezzo e mi ha gia' portato in giro per 11.000 km.
Tra l'altro durante la discesa a Bevagna nel raduno di Vr su un lotto di 10 mezzi (di cui 8 Vespe e 2 Star LML), quelle che hanno creato i problemi sono state 2 Vespe ed una di queste e' ripartita esclusivamente perche' noi "poveri" staristi avevamo dietro un ricambio compatibile
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"Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"
L'ha rifatto perchè ha tirato troppo il povero 125 originale, rettificato male... sostituito con un bel parmakit 177...Ma sbaglio o tu sei fra quelli che hanno il motore rifatto sull'LML?
Lore
aldilà di chi si fida o non si fida della LML (che è la fotocopia forse migliorata della vespa piaggio) e che probabilmente ha a bordo qualche bel pezzo di ricambio che viene dall'india.
Ti voglio dare un consiglio fuori dal coro che ti costa probabilmente zero o 100 euro al massimo.
Compra un motore usato (direi PX 150 cosi è uguale o similissimo a quello che hai sulla moto che hai comprato) e un kit per revisione. Aprilo, smontalo a pezzetti e rimontalo. Poi lo puoi rivendere e probabilmente recuperando esattamente i soldi che hai speso per comprarlo e per comprare i ricambi (cuscinetti, paraoli, astucci rulli, crocera del cambio, guarnizioni, pistone, fasce e rettifica del cilindro)
Revisiona anche il carburatore, rifai la frizione e il parastrappi. Sverna cosi e questa primavera quando partirai sarai senza dubbio più sereno. Il resto può essere una bucatura, qualche lampadina da sostituire qualche filo o guaina e poco altro; e per uno che ha manualità non sono problemi. Se ci aggiungi che quel qualcuno ha nel frattempo revisionato un motore (potendo contare su VR che non è poco..) ed ha imparato a selezionare con cura i ferri del mestiere che si deve portare appresso, e usato nel frattempo per qualche mese e rodato la nuova LML puoi partire ipertranquillo. Tanto ovunque tu vada un internet point dove poterti collegare a VR lo troverai sempre, cosi come un kilo di olio per fare miscela.
E poi.. Possa il sole scaldare sempre la tua pelle, possa la strada sollevarsi per venirti incontro e.. buon viaggio fratello !
PS Magari valuta la possibilità di montare un Gt 200, se devi fare tutti quei kilometri..
L'ha rifatto perchè ha tirato troppo il povero 125 originale, rettificato male... sostituito con un bel parmakit 177...Ah capisco...O yes; ma rifatto per un upgrade dopo una scaldata con il gruppo rettificato 125. Ma d'altronde se i rettificatori sono cani...... sono cani sia per le Vespe che per le Star
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"Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"
O yes; ma rifatto per un upgrade dopo una scaldata con il gruppo rettificato 125. Ma d'altronde se i rettificatori sono cani...... sono cani sia per le Vespe che per le StarMa sbaglio o tu sei fra quelli che hanno il motore rifatto sull'LML?
ciao skoppon sono giovanni e sono nuovo su questo forum.....volevo un consiglio da qualcuno che ne capisca bene ...devo acquistare una lml 150.......2 tempi o 4 tempi? a cosa vado in contro se acquisto la 2 tempi?il mio meccanico dice che devo lasciar perdere la 2t perchè fa fumo da problemi ecc ecc... con il tempo non potrò più circolare o cose del genere? a cosa si va in contro di così tragico con la 2t? rispondetemi in molti vi prego...grazie anticipatamente
Ciao Giovi21. Sul 4 T non saprei dirti perche' non l'ho mai provato e quindi ti rimanderei o alle discussioni all'interno del presente forum oppure su www.stardeluxe.it dove ci sono un sacco di utenti che ce l'hanno (anche a 2T) e ti puoi fare un'idea. Per quanto riguarda il 2T si tratta di una microscopica evoluzione del motore del PX (in sostanza ha in piu' l'alimentazione a lamelle e non a valvola rotante) che e' un progetto ultracollaudato e quindi non mi sembra che dia tutti i problemi che ti abbia detto il tuo meccanico, considerato, tra l'altro, che Napoli e' una citta' con un altissimo numero di Vesponi e non e' difficile trovare un meccanico che sappia metterci le mani.
Non sono molto sicuro che a breve non si potra' piu' circolare, altrimenti la Piaggio non si sarebbe rimessa in pista con il nuovo PX e comunque Napoli sfugge un po' a quelle che sono leggi e normative (ed essendo di Torre del Greco, pur abitando a Cremona, ho modo di vedere come gira la', quando vado a trovare la mia famiglia). Comunque sia, parliamo di un Euro3 e non di un Euro 0 e quindi le limitazioni dovrebbero essere piu' circoscritte. Spero di essere stato utile. Ciao.
grazie skoppon 6 stato utilissimo.ora chiamo la concessionaria e confermo il tutto....io l'ho presa viola cn il copriforcella bianco......la prima cosa che dovrò fare sarà cambiare i manicotti dell'accellerazione e della frizione perchè non mi piacciono..quello xò nn è un problema perchè si vendono di tutti i tipi..........poi per quanto riguarda il kontakilometri a me piaceva quello della 4 tempi e anke le scritte 150 e 2t ke stanno sul bauletto non mi piacciono......ma x quelle anche c'è rimedio.........è la prima vespa ke avrò,ora ho uno scooter geopolis 250 ke darò in permuta x la star....kisà km sarà la differenza da 250 a 150..ahaha
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