Help T5: Parastrappi (o altro) andato???

[ilascut]

Ciao ragazzi, ho urgente bisogno di consigli per il parastrappi del mio T5.
In pratica, quando innesto la prima sia a freddo che a caldo sento un sonoro "Stock" e la vespa fa una specie di sobbalzo (ma ferma sul posto).
Se voglio evitare questo difetto spingo leggermente la vespa e innesto la prima in movimento: in questo caso entra liscia come l'olio.
Poi in marcia, passando ad una marcia inferiore fa un rumore secco come di qualcosa che gratti e tende a bloccare la ruota posteriore e questo succede anche a velocità piuttosto basse.
La vespa ha appena 17500 km, possibile sia già andato il parastrappi?
Inoltre il cambio è molto irregolare, a volte le marce entrano senza sforzo, a volte invece devo insistere parecchio (soprattutto per passare da 1a a 2a). Spessissimo, invece, resto bloccato tra una marcia e l'altra al semaforo, soprattutto se non ho il tempo di scalare tutte le marce e poi cerco di mettere in folle una volta fermo.
Ho provato a cambiare l'olio (è venuta fuori una specie di spuma melmosa semidensa - avevo messo olio da miscela minerale) con un Sae30 (Brico, da tagliaerba) previo lavaggio con gasolio, ma non mi pare abbia portato giovammenti.
Non so cosa fare/controllare.
Potete darmi un consiglio? GRAZIE

P.S. Scusate il post lungo

[Vespa175]

devi tirare un pò il filo sella frizione tramite l'apposito registro vicino al carter

[ilascut]

l'avevo fatto e la frizione tendeva a slittare...
però è anche vero che adesso ho cambiato l'olio. stasera ci riprovo.

[aleracing]

che frizione monti?io ho tribolato mesi con la malossi in alluminio e poi,montando la tre dischi in ferro new fren nessun problema...olio al livello max e poi vai...

[ilascut]

Dovrebbe essere originale...quando ho comprato la Vespa sembrava ok e non l'ho cambiata. Comunque il cavo frizione è registrato: aumentando la tensione la frizione tende a slittare.
Dopo qualche km con l'olio nuovo la cambiata è migliorata: diciamo che ora il passaggio da una marcia all'altra è accettabile.
anche nel passaggio ad una marcia più bassa sembra che la ruota non si inchiodi (ma ammetto di cambiare lentamente e giocando un pò col gas per minimizzare l'effetto).
Resta il problema del sussulto (in alcuni caso piuttosto brusco) e del rumore quando si ingrana la prima.