la mia nuova arrivata, sprint veloce

[fabris78]

In realta non c'è una vera prima o seconda serie della sprint veloce. Piaggio, nel corso della produzione del modello, ha utilizzato alcuni elementi diversi nell'assemblaggio della moto. L'applicazione di queste varianti, non è stata attuata in una determinata data, ma bensì graduale; ad esempio i contachilometri a fondo bianco, utilizzati nei primi modelli, sono stati montati fino ad esaurimento delle scorte, sostituiti da quelli a fondo nero, così come le creste del parafango anteriore. Quindi qualcuno può essere in possesso di alcuni modelli di sprint veloce che montano cresta parafango spigolosa (classica della cd. prima serie), con contachilometri a fondo nero (montato sulla cd. seconda serie), con scritte in corsivo (tipiche della cd. prima serie).
Quindi non lasciatevi influenzare da questa suddivisioni di serie, la sprint veloce è unica, con alcune sostituzioni di particolari nel corso di tutti gli anni della produzione:
- scritta posteriore sella;
- scritte modello;
- colore manopole e guarnizioni sacche laterali;
- cresta parafango ant.;
- fondo contachilometri;
- ed in fine, negli ultimi due/tre anni di produzione, dislocazione del numero di telaio.
Spero di esservio stato utile, non voglio sembrare un prof.,

... fonte Piaggio.

anche se sei entrato nel forum senza presentarti ti dò il benvenuto e ti chiedo cortesemente di non dare informazioni sbagliate senza una dovuta documentazione. Le parti che ho indicato venivano sostituite da un preciso numero di telaio e non come hai erroneamente scritto in base alle scorte di magazzino.

Cerchiamo di non fare confusione e sopratutto disinformazione, sopratutto quando si tratta di restauri di mezzi d'epoca di una certa importanza storica come la vespa. Grazie!

[volumexit]

Le parti che ho indicato venivano sostituite da un preciso numero di telaio e non come hai erroneamente scritto in base alle scorte di magazzino.

Una non esclude l'altra, sempre se parliamo di pezzi intercambiabili. Anzi pesno che sia proprio cosi. Non penso che davano precise istruzione agl'operai che a partire da numero XY dovevano montare il contachilometri con fondo nero, ma quando finivano quelli bianchi montavano quello nero e poi si annotavano il numero di telaio del primo esemplare con il conta nero.

[verel]

Una non esclude l'altra, sempre se parliamo di pezzi intercambiabili. Anzi pesno che sia proprio cosi. Non penso che davano precise istruzione agl'operai che a partire da numero XY dovevano montare il contachilometri con fondo nero, ma quando finivano quelli bianchi montavano quello nero e poi si annotavano il numero di telaio del primo esemplare con il conta nero.

Quoto, la penso anche io cosi, dai vari anedoti che mi dice un 76enne ex capo officina della piaggio che me ne racconta di cotte e di crude...

[daniloca]

Quoto, la penso anche io cosi, dai vari anedoti che mi dice un 76enne ex capo officina della piaggio che me ne racconta di cotte e di crude...

Finalmente qualcuno che condivide...

La SV è prodotta in unico modello, con alcune varianti nel corso della produzione

[fabris78]

Una non esclude l'altra, sempre se parliamo di pezzi intercambiabili. Anzi pesno che sia proprio cosi. Non penso che davano precise istruzione agl'operai che a partire da numero XY dovevano montare il contachilometri con fondo nero, ma quando finivano quelli bianchi montavano quello nero e poi si annotavano il numero di telaio del primo esemplare con il conta nero.

Quoto, la penso anche io cosi, dai vari anedoti che mi dice un 76enne ex capo officina della piaggio che me ne racconta di cotte e di crude...

per alcuni modelli è un ipotesi che non escludo, alcune parti venivano sostituite senza un ordine preciso, ma non quelle della sv che ho indicato poco sopra.

Lo ripeto: contakm fondo chiaro, cresta e scritte vengono sostituite dal 0172651(1973) e non alla rinfusa senza criterio oppure a seconda di quello che l'operaio in catena di montaggio si ritrovava fra le mani.

[verel]

Lo ripeto: contakm fondo chiaro, cresta e scritte vengono sostituite dal 0172651(1973) e non alla rinfusa senza criterio oppure a seconda di quello che l'operaio in catena di montaggio si ritrovava fra le mani.

Forse se ci riveli la fonte della tua informazione sarebbe meglio!
Dove hai ricevuto la info? Da chi? Quando?

[fabris78]

Forse se ci riveli la fonte della tua informazione sarebbe meglio!
Dove hai ricevuto la info? Da chi? Quando?

la fonte è il manuale parti di ricambio Piaggio. L'unica vera bibbia.

[verel]

la fonte è il manuale parti di ricambio Piaggio. L'unica vera bibbia.

Posta qualche immagine

[daniloca]

allora perchè la mia SV VLB1T * 0168792 *, è stata prodotta con cresta spigolosa???

Comunque non si può parlare di prima e seconda versione...

Piaggio mi ha detto che questa distinzione è fatta da noi collezzionisti e non dalla Piaggio.

Non è che puoi postare la copia della relativa pagina???

[fabris78]

allora perchè la mia SV VLB1T * 0168792 *, è stata prodotta con cresta spigolosa???

son certo che è stata sostituita. Nel 72 la cresta stile PX sulla sv non è mai stata montata.

[fabris78]

allora perchè la mia SV VLB1T * 0168792 *, è stata prodotta con cresta spigolosa???

Posta qualche foto della vespa.

[volumexit]

per alcuni modelli è un ipotesi che non escludo, alcune parti venivano sostituite senza un ordine preciso, ma non quelle della sv che ho indicato poco sopra.

Lo ripeto: contakm fondo chiaro, cresta e scritte vengono sostituite dal 0172651(1973) e non alla rinfusa senza criterio oppure a seconda di quello che l'operaio in catena di montaggio si ritrovava fra le mani.

Intanto cerca di stare calmo che non siamo al mercato.
Poi il manuale dei ricambi, ha poca importanza quando si parla di ricambi intercambiabili.
Forse solo oggi, la paiggio sta cercando di darsi dei numeri sensati per i vari cambi per accontentare i collezionisti. Non penso che il contachilometri che passa da bianco a nero sia un cambiamento importante dal punto di vista della produzione, quindi anche se danno un nemero di telaio generico del cambio e' possibile(se non probabile) che in realta il cambio sia avvenuto in un intorno di quel numero.

[fabris78]

per me la discussione è chiusa. Sembra di parlare ad un muro.

[volumexit]

per me la discussione è chiusa. Sembra di parlare ad un muro.

Non sei l'unico, anzi.......

Vol.

[signorhood]

per alcuni modelli è un ipotesi che non escludo, alcune parti venivano sostituite senza un ordine preciso, ma non quelle della sv che ho indicato poco sopra.

Lo ripeto: contakm fondo chiaro, cresta e scritte vengono sostituite dal 0172651(1973) e non alla rinfusa senza criterio oppure a seconda di quello che l'operaio in catena di montaggio si ritrovava fra le mani.

Ti faresti riprestate il manuale e ci trovi la pagina dove c'è questa info che il contachilometri e le guarnizioni nere iniziano da questo numero 0172651?

Così mettiamo un altro mattone sicuro.

[fabris78]

Ti faresti riprestate il manuale e ci trovi la pagina dove c'è questa info che il contachilometri e le guarnizioni nere iniziano da questo numero 0172651?

Così mettiamo un altro mattone sicuro.

è passato un pò di tempo, ma proverò a contattarlo. Credimi che quel numero non me lo ricordo per caso. Me lo avevo segnato apposta proprio perchè era un dato importante.

[fabris78]

che il contachilometri e le guarnizioni nere iniziano da questo numero 0172651?

non le guarnizioni, ma contakm sfondo nero, scritte orizzontali e cresta spigolosa.

[Vespa979]

Ti faresti riprestate il manuale e ci trovi la pagina dove c'è questa info che il contachilometri e le guarnizioni nere iniziano da questo numero 0172651?

Così mettiamo un altro mattone sicuro.

In questa discussione
http://old.vesparesources.com/restau...origini-4.html
era già venuto fuori quel numero di telaio, peraltro, è usato come riferimento anche dai vari ricambisti, soliti noti. Non e una prova... sarà una coicidenza

[chiccomod]

visto che si è uscito un pò fuori topic, vi aggiorno sulla MIA NUOVA SPRINT VELOCE.

la veloce è entrata ufficialmente dal mago della lamiera, Simone, per un bel restauro con tinte forti!!!

dopo averla smontata tutta per portarla in carrozzeria questa è la situazione che mi si presentava!!!
e li ho deciso: ci vuole un mago!!!