Ciao a tutti ho bisogno d iqualke suggerimento e aiuto... io ho una vespa PK con motore 130 e pacco lamellare, ho messo su provvisoriamente la classica marmitta polini ora ho deciso di mettere qualcosa di veramente serio voglio aumentare decisamente le prestazioni della mia bimba :) qualcuno può dirmi che marmitta posso piazzare? Grazie :)
Dovresti elencare la configurazione totale del motore ed eventuali lavorazioni eseguite per farti consigliare su quale marmitta montare!
certo :) motore 130 polini con albero anticipato, pacco lamellare, carburatore 28, filtro aria polini modificato migliore aspirazione, campana denti dritti, vespa tronik e carter con travasi allargati... se vuoi sapere altro dimmi pure :)
Si vogliamo altro! Quello che hai scritto non è sufficente:Originariamente Scritto da burn
- L'anticipo all'albero è stato fatto manualmente o è stato semplicemente acquistato un albero anticipato? Di che marca è l'albero?
- Come è fasato il motore? Sia di aspirazione che scarico?
- il cilindro è stato ritoccato?
- Il pacco lamellare che pacco è?
- Il carburatore 28 come è siglato?
- Filtro aria polini quale? Spugna, cono metallico o altro? Cosa hai modificato al filtro?
- Campana denti dritti quale? Ce ne sono diverse in commercio perchè..
Urcaaa :) l'albero è stato aquistato già anticipato della mazzuchelli, il motore è fasato sia di aspirazione che di scarico, il cilindro nn è stato ritoccato, il pacco lamellare nn so ke pacco è, il carburatore è dellorto, il filtro è il classico a conchiglia della polini è stata solo messa una spugna particolare per le miglior miscelazione dell'aria, e della campana nn so dirti qual'è, e la frizione è una surflex 4 dischi... altro credo ke nn so dirti :( spero ke riesci ad aiutarmi cmq ti ringrazio già per l'interesse ke hai :)
se il cilindro non è stato ritoccato come fa adessere rifasato??
o alzi le luci con il dremel o basetti ed abbassi il cilindro di sopra...sei sicuro di non confonderti con le fasi di anticipo e ritardo dell'albero e/o della valvola?
-memento audere semper-
Il problema è sempre la campana utilizzata...cambiando la marmitta con una ad espansione sposti la coppia motrice in alto e se non hai un rapporto adeguato o parecchi cavalli potresti ritrovarti con una vespa che non riesce a prendere i giri nella marcia finale
aaaaaaaa ho capito... be più o meno hai un'idea di ke marmitta posso mettere?
bella configurazione...però manca, per consigliarti la marmitta, sapere che rapportatura monti, è indispensabile.
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
i rapporti sono quelli originali del PK ovvero 4 marce e abbastanza lunghe
esatto sono state solo allargate le luci del carter il cilindro nn è stato toccato
quindi hai un pk 125?
-memento audere semper-
no è un PK50XL e il carter e i rapporti sono i suoi originali
E' quasi impossibile che tu abbia i rapporti originali del Pk50XL,avresti una vespa da cross! (Però ci starebbe) Avrai i carter del pk50XL e i rapporti rimangono un mistero..se hai voglia fai così: Scopriamo i rapporti della Vespa senza aprire il motore
E per essere sicuro potresti smontare il carterino frizione e contare i denti del pignone..
è impossibile al 100% che con i rapporti originali pk50xl con un 130 sei lungo:
i rapporti pkxl sono addirittura piu corti delle varie special a 4 marce; io quando montai il 75 polini sulla mia erano cosi corte che la prima la usavo solo se ero in due...
con un 130 puoi partire tranquillamente in terza o addirittura in quarta (e non sto scherzando)
controlla bene...
-memento audere semper-
devo controllare bene allora, più ke altro devo chiedere al mio meccanico :)
ah ecco....
forse hai i rapporti del pk125, ma non sono lunghi sul 130..
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
nn so :(
Facile, no?E' quasi impossibile che tu abbia i rapporti originali del Pk50XL,avresti una vespa da cross! (Però ci starebbe
E per essere sicuro potresti smontare il carterino frizione e contare i denti del pignone..
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
nn pensavo ke per una marmitta ci fosse tutto sto casino :)
Vedi,il motore è un apparato che per funzionare bene deve essere omogeneo, non essere fatto a step o rate.
la fasatura del motore vien fatta in base alla marmitta che hai e ai rapporti che monti.
Che poi posso dire?
soldi cacciati via.
Io ho sulla special una banalissima siluro...ma fidati che starle dietro è difficile..
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
alla fine nn ho risolto molto :( un piccolo aiuto nn riuscite proprio a darmelo?
mmmhh...no
ma la valvola è stata toccata?
Non sapendo quali rapporti monti non siamo dei veggenti per dirti quale marmitta..o ne metti una "generica" un pò per tutti i gusti, altrimenti diventa difficile dare indicazioni.
io spenderei il meno possibile.il motore così configurato non gli serve una espansione seria..
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
ke valvola?
ehm......la valvola del motore..
Motore a due tempi - Wikipedia
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
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