GT per vespa 150 sprint veloce

[vespa150sprint]

Io penso che con pinasco 177 in alluminio e una sistemata alla carburazione, una limata alla scatola del carburatore e una padella nuova, sito o piaggio che sia hai una sprint veloce che va benone, ti da soddisfazione e soprattutto si ferma quando è ora di fermarsi.
Ci aggiungi una bella revisione generale: cuscinetti, guarnizioni, crocera, frizione e parastrappi e sei a posto.
Devi considerare che mezzo è, per quanti cavalli è stato progetto l'impianto frenante, in che anno è stata progettata e quale è l'uso che ne vuoi fare.
Se vuoi una moto con un casino di cavalli devi vendere la vespa e comprare una giapponese: una vespa è una vespa.
Se vuoi una vespa da tuning "spinto" devi pensare a modelli più recenti, magari un 200 sul quale fare dei lavoretti come si deve e avere un motorone da guerra (valvola, travasi ecc)
Ma in generale deve esistere coerenza progettuale..
Nel ,mio caso ho una bajaj (motore sprint e non sprint veloce, quindi due travasi e non tre) ho montato pinasco e marmitta nuova e questo è stato sufficiente per farmi decidere di cambiare forcella e montare un kit freno a disco e ammortizzatori nuovi.
Mi ripeto.. una cosa è andare una cosa è fermarsi...
Poi puoi leggere nel forum mille opinioni su Pinasco, Polini, DR e varie, ognuno ha vantaggi e svantaggi e ti fai una tua opinione.

ciao

grazie mille per la tua interesantissima illustrazione!!

@vespiaggio: anch'io pensavo di "rifare"il blocco originale e di cimentarmi nel tuning di un px...ma quale? non ho la piu pallida idea sul quale "buttarmi" grazie mille a tutti per i consigli!

[otrebor]

grazie mille per la tua interesantissima illustrazione!!

Guarda che non è la bibbia.. ma solo un (il mio) punto di vista. Qui ci sono dei guru che ne sanno mooooooolto ma mooooooooolto di più, fatti un giro lungo nel forum perchè sono argomenti supertrattati e quante pi info hai tanto più avrai un punti di vista tuo obiettivo.

Nella revisione ho dimenticato i paraoli che sono fondamentali

Per il motoee da smanettare io cerco un px200 in ogni casi le caratteristiche sono tre travasi ed elettronico per non avere limiti in termini di creatività..

ciao

[Diegoz]

francamente non sono per tuningare le vespe pre-px.
non solo per il valore storico del mezzo, che può interessare o no, ma per le loro caratteristiche tecniche e specialmente, come ha già detto qualcuno, per la frenata.
io ho un px del 79 e frena già poco, ma quando ho provato lo sprint veloce del 71 (se non sbaglio) di un mio amico mi son reso conto di cosa vuol dire non frenare!

[antovnb4]

Invito a consultare la sezione tuning, dove si trattano argomenti relativi alle elaborazioni.

[vespa150sprint]

Invito a consultare la sezione tuning, dove si trattano argomenti relativi alle elaborazioni.

grazie, sto leggendo tutte le discussioni aperte e ho cercato il piu possibile, ma soltanto ieri ho trovato la discussione che fa al caso mio (il tutorial su come scegliere un GT...)

grazie comunque!

[Diegoz]

scondo me mantieni tutta la tua roba, pinasco 177 alu + albero motore anticipato.attenzione, un albero già anticipato, non anticipare il tuo...
ne lavori ai carter ne nient altro, carburi bene e sei ok.

questa configurazione semplice ha più d un vantaggio...innanzitutto incrementerai le prestazioni della vespa senza esagerare e quindi l impianto frenante che hai sarà sufficiente, l affidabilità del mezzo sarà invariata ed inoltre potrai ritornare alla configurazione originale in qualunque momento e il che non guasta.tra l altro montando solo 2 pezzi nuovi non andrai a spendere cifre esorbitanti e anche questo è un bene...