Sul libricino garanzia di una batteria lessi questo:
Batteria carica 100% 12,76 volts
Batteria al 50% 12,50 volts
Batteria scarica 12,20 volts da ricaricare immediatamente.
Praticamente una batteria completamente scarica ed una carichissima, si individuano in un range di 0,56 volts.
Originariamente Scritto da tommyet3
Sul libricino garanzia di una batteria lessi questo:
Batteria carica 100% 12,76 volts
Batteria al 50% 12,50 volts
Batteria scarica 12,20 volts da ricaricare immediatamente.
Praticamente una batteria completamente scarica ed una carichissima, si individuano in un range di 0,56 volts.
Per la peppa tommy molto interessante. Toccherà proprio stare attenti se nn si vuole bruciare il regolatore..... e misurare il voltaggio della batteria con molta attenzione e frequenza specialmente dopo qualche settimana di fermo durante i periodi invernali.
Domandina: si può ricaricare la batteria facendola rimanere cllegata all'impianto?
Grazie
Andrea
Per essere corretti non si dovrebbe parlare ti tensione ma di corrente. Diciamo che la tensione, nominale, porta ad ingannarci, è vero che è costante con la corrente, ma la batteria, a volte gioca strani scherzi. Tipo cariche apparenti, e poi cadono giù al primo carico. Le cosidette batterie ciucche. Se funziona a dovere non dovrebbe mai scaricarsi, se non per lunghi periodi di inutilizzo.
Priam di procederea con la ricarica, verifica il livello, e metti in carica per una notte, poi vedi come si comporta.
chi mi sa dire la differenza tra
questa
e questa
la seconda è sigillata, non necessita di manutenzione (rabbocchi al liquido) e non perde neanche se inclinata.. (io la tengo nel bauletto)
ciao la prima è una classica batteria che necessita di manutenzione periodica con verifica dei livelli di acqua disdtillata. La seconda è una batteria chusa e non necessita di nessuna manutenzione ha una vita determinata e poi va buttata si dovrebbero chiamare a jel.
Aspettiamo i più esperti
.
la prima è con manutenzione, i tappi gialli consentono di accedere alle celle per rabboccarne il livello aggiungendo acqua demineralizzata (1 euro al supermercato) quando il livello scende troppo.
la seconda è del tipo senza manutenzione, una volta preparata le celle sono sigillate e non occorrono rabocchi (appunto la manutenzione). per me vale la pena spendere 6 euro in + e prendere la seconda, che permette tra l'altro di inclinare la vespa senza smontarla in quanto a differenza della prima non cola acido.
se il tuo caricatore ha la funzione per cui automaticamente quando la batteria è carico passa alla funzione di mantenitore di carica si, bsta che attacchi i morsetti al sera e li lasci per una nottata.Procederò come suggerito antonio
come sopra la posso ricaricare mantenendola attaccata all'impianto?
La batteria ha dato quel risultato dopo circa 2,5 mesi di inattività. Credi non sia normale?
se in quei due mesi l'hai lasciata collegata all'impianto della vespa si, è normale che si sia scaricata specie adesso che fa fresco. di norma quando sai che non la userai staccala (oppure togli il fusibile se c'è come sulla cosa) e se la batteria non è andata quando la ricolleghi la troverai carica.
personalmente uso una unibat da 9A sigillata e ne sono molto soddisfatto.
Grazie dei consigli Tormento.
Cosa mi dici dei semplici mantenitori? funzionano? io ne avrei uno da una decina di euro. mi posso fidare?
| Toolshop.it
Grazie
Andrea
prendine uno che sia anche caricatore, il mantenitore funziona se la batteria è carica ma se è a terra..
io ho un modello della accord modello pd542 codice 332121 pagato 16 euro e fa il suo.
chiedi ad un negozio di ricambi elettrici per auto, digli che ti serve un caricatore per batterie al piombo che poi mantenga anche la carica e non costi uno sproposito... troverai pane per i tuoi denti.
saluti
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