ancora non ho proceduto allo smontaggio qualche messaggio fa si parlava delle fascie e della mancata compressione che non la fa partire
in cosa consiste ?
ancora non ho proceduto allo smontaggio qualche messaggio fa si parlava delle fascie e della mancata compressione che non la fa partire
in cosa consiste ?
Beh.... ste cose qua ti converrebbe andartele a guardare su wikipedia perchè stiamo parlando dei fondamenti del motore a scoppio, uguali per tutti i motori, e non solo per i banchi vespa.
Comunque, in breve, le fasce sono quei due cerchietti di ferro "elastici" che avvolgono il pistone che consentono una chiusura il più possibile stagna tra la camera di scoppio ed il carter ed è grazie a loro che si verifica il fenomeno di compressione nella camera di combustione!
Ancora più divertente dell'uomo che è stato reso ridicolo è quello che, quando gli succede qualcosa di bizzarro, si rifiuta di ammetterlo e si sforza di mantenere la sua dignità.
ricevuto.. Ho iniziato a smontare intanto primo elemento il gruppo termico arruginito, adesso esco per acquistare una chiave per smontare i 4 bulloni
man mano che smonti fai delle foto e postale... così ti sappiamo dire se procedi bene ed in che condizioni sono i pezzi!
Ancora più divertente dell'uomo che è stato reso ridicolo è quello che, quando gli succede qualcosa di bizzarro, si rifiuta di ammetterlo e si sforza di mantenere la sua dignità.
Esatto :) segui lo Zio
Grazie Zio , io purtroppo se non sono sul posto non sono bravo a dare consigli da lontano , lo dicevo anche in un altro post qui ,.
Certo che e' strano che non parta credo davvero abbia le fascie fuori uso senno' se tutto e ' a posto non saprei ....
Ciao
Si ho appena fatto comincio a postare le foto, la prima cosa che ho notato cche c' è grasso ovunque ...."che schifo"
cmq appena fatto invio
ecco le foto. che ne dite ?
le fasce elastiche dovrebbero essere perfettamente aderenti ?
eccone altre 2
che ve ne sembra ?
mmm.... difficile da valutare.... a me sinceramente non sembra messo malissimo.
qualche scaldata c'è e si vede ma le fasce non sono inchiodate (lo desumo dal fatto che non "baciano" gli estremi delle stesse, mentre quando stanno nel cilindro si stringono e si "baciano")
Hai provato se l'albero motore gira bene? altra cosa da valutare: la biella. Prendi il pistone e prova a muoverlo in avanti e indietro (verso la ruota e verso di te) e dovrebbe avere un gioco infinitesimale e non suonare come un batacchio!
Quanto grasso hai trovato tra la testa ed il cilindro quando hai smontato la testa??? c'erano perdite abbondati? Infatti altro problema può essere che la testa si è deformata e fà infiltrare aria all'interno della camera di scoppio
Ancora più divertente dell'uomo che è stato reso ridicolo è quello che, quando gli succede qualcosa di bizzarro, si rifiuta di ammetterlo e si sforza di mantenere la sua dignità.
ho fatto la prova che mi hai detto e ha un gioco infinitesimale, grasso praticamente nulla tra cilindro e testa. Secondo te le fasce vanno bene ?
altre foto magari sono un pò più chiare
per quello che mi dici e che vedo posso dirti che non sono incollate... questo però non esclude che siano consumate!
E' difficile da dire vedendo due foto... anzi, a volte è difficile da dire anche con il pistone in mano!!!
Fatto sta che ormai che l'hai smontato potresti tirare giù anche il pistone e portare tutto il GT a un meccanico per farti consigliare da chi ha più esperienza!
AH! ma il filtro dell'aria in che condizioni è? sono liberi i fori che permettono l'entrata dell'aria nella scatola sotto sella dov'è il carburatore??
Ancora più divertente dell'uomo che è stato reso ridicolo è quello che, quando gli succede qualcosa di bizzarro, si rifiuta di ammetterlo e si sforza di mantenere la sua dignità.
Io ho smontato il filtro dell' aria insieme al carburatore e ho pulito pure quello smontandolo tutto. Riguardo a questo ho una domanda il carburatore ha un piccolo rubinetto, non è che inavvertitamente l' ho messo in posizione errata ? come dev' essere ? oggi lo rismonto e vedo
altra cosa visto che è aperto è consigliabile mettere qualcosa prima di richiudere eventualmente tutto ? grazie.
altra domanda qualcuno suggeriva il paraolio lato volano, se non aderisce e prende aria la vespa non partirà mai. potrebbe essere ?
Rubinetto sul carburatore??????non capisco! dovresti farmelo vedere. Ed in ogni caso se giri un pò troverai delle ottime guide per perfezionare la carburazione. Magari avendolo smontato tutto e pulito hai inavvertitamente cambiato la carburazione!
Prima di richiudere, per non buttare il lavoro fatto... io lo farei vedere a qualcuno più esperto e magari, per non sbagliare, gli cambierei le fasce!
Certo che potrebbe essere il paraolio... ma l'intervento è diverso e "più complesso"!
Devi smontare il volano (ventola), il blocco statore ed il paraolio te lo trovi proprio lì sotto infilato sull'albero motore!
Ancora più divertente dell'uomo che è stato reso ridicolo è quello che, quando gli succede qualcosa di bizzarro, si rifiuta di ammetterlo e si sforza di mantenere la sua dignità.
ok grazie stamane lo faccio vedere ad un esperto e vediamo che mi dice prima di richiudere. ( non devo fare nulla giusto che ne so dell' olio ?).
ora provo a dare un okkiata al carburatore e vediamo
grazie
Se vuoi fare un lavoretto fatto bene, ora che ci sei dai una bella pulita a quel banco che è pieno di schifezza.
Prendi un pennello con le setole tagliate e con la benzina lo pulisci per benino (se a te piace! c'è chi lo preferisce sporco).
poi potresti sostituire l'olio del cambio visto che è tanto tempo che è ferma (il bullone di scolo è posizionato sotto al banco, quello di carico è invece vicino all'attacco dell'ammortizzatore, quello laterale serve a vedere il livello fino a che punto devi riempire. Và bene un 10W40!
Ancora più divertente dell'uomo che è stato reso ridicolo è quello che, quando gli succede qualcosa di bizzarro, si rifiuta di ammetterlo e si sforza di mantenere la sua dignità.
vedi il carburatore è pulitissimo mi pare....vedi il rubinetto a cui mi riferivo si vede dall' immagine
Si... in effetti il carburatore sembra ok....
ma dalla foto quello che riesco a vedere è l'attacco per la corda dell'aria (a sx), quello per la corda del gas (a dx) e, smontato, c'è il filtro benzina.
Se ti riferisci a quella cosa bianca tipo manovella, beh... quella è proprio la vite di regolazione della benzina per il circuito del minimo! E quella và regolata all'uopo per perfezionare la carburazione. Per darle una regolata alla meglio avvitala tutta e svitala di 2 giri completi!
Ancora più divertente dell'uomo che è stato reso ridicolo è quello che, quando gli succede qualcosa di bizzarro, si rifiuta di ammetterlo e si sforza di mantenere la sua dignità.
ecco le foto filtro benzina e anche aria
il filtro ti sembra KO ?
Ancora più divertente dell'uomo che è stato reso ridicolo è quello che, quando gli succede qualcosa di bizzarro, si rifiuta di ammetterlo e si sforza di mantenere la sua dignità.
dici che è OK ?
sembra un pò cotto ma non credo influisca
senti prima di chiudere il motore devo mettere dell' olio ?
a vista da la sensazione che sia "secchissimo" dovuto magari alla lunga inattività ?
Mettere dell'olio sull'albero motore non credo che gli faccia molto e poi.... non dovrebbe essere secchissimo anzi tutt'altro. Da lì deve già essere passata tutta la miscela che è arrivata alla camera di scoppio e ha bagnato la candela!!!!
Ancora più divertente dell'uomo che è stato reso ridicolo è quello che, quando gli succede qualcosa di bizzarro, si rifiuta di ammetterlo e si sforza di mantenere la sua dignità.
quindi nulla dici ?
l'olio non servirebbe a nulla!
Ancora più divertente dell'uomo che è stato reso ridicolo è quello che, quando gli succede qualcosa di bizzarro, si rifiuta di ammetterlo e si sforza di mantenere la sua dignità.
allora ho rimontato tutto ma nulla non ne vuole sapere.
però ho notato che quando prova a farla partire inserendo la seconda e prendendo una bella rincorsa ho come la sensazione che sfiati emette un rumore tipo sfiato ?
che potrebbe essere ?
Permessi di Scrittura
