no,ho rimesso il suo...perchè dici usurato,da cosa lo vedi?io non credevo che fosse un pezzo sottoposto a particolare usura...
no,ho rimesso il suo...perchè dici usurato,da cosa lo vedi?io non credevo che fosse un pezzo sottoposto a particolare usura...
Consumato dov evedi i puntini, io il tal caso cambio il pezzetto assieme alla bronzina della campana ed alla rondella tr apacco e campana.
Ciao
Dipende da come registri la frizione... se trascina, la frizione non stacca. Se è troppo tirata, quel cazzillo si consuma molto rapidamente. Se invece ha il gioco di 4-5mm di corsa libera dura una vita...Originariamente Scritto da MimminoAlbe
cosa intendi per trascina?
il mio cambio in realtà è sempre stato molto preciso.stessa cosa per la frizione ed ho sempre lasciato i 2 mm di lasco previsti per la leva frizione.
ora ho il problema del parastrappi (come hai notato nell'altra discussione) ma nonostante questo, a parte le impennate se non doso bene la frizione e l'acceleratore, non ho alcun problema...
ti ringrazio intanto per la tua solita disponibilità a chiarirmi dubbi magari sciocchi.
p.s. credo che le macchie viste da gigler fossero più che altro macchie di sporcizia e grasso...tuttavia verificherò a gennaio quando tornerò a casa,visto che devo comunque cambiare il gommino del coperchio frizione che ormai è sbrindellato
Eccessivo gioco, e la frizione non stacca completamente, quando sei fermo e metti la prima o si spegne, o inizia a camminare.
cioè ?
Fai le impennate ?
si,se accelero un po' di più,appena mollo pochino la frizione la vespa si impenna. stesso discorso se scalo dalla 3 alla 2 a giri troppo alti....la ruota posteriore fa una leggera sgommatina.
da ciò che ho letto sono i sintomi del parastrappi da risistemare...confermi?
No!
Mi sa che è la frizione che strappa...
Ovvero, i dischi consumabili, restano inceppati nella campana per l'eccessiva usura della stessa o dei dischi.
Ma tu avevi revisionato la frizione ? se è ok allora è il parastrappi.
grasso a volontà nella sede (spingi bene l'inserto dentro la sede), taglio lato volano e mano ferma nel rimotare
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