Questo è un buon motivo per il quale quando si revisiona la frizione, io, sostituisco tutte le parti consumabili, se no che revisione è.
Altra cosa molto importante, è quella di lasciare i canonici 3-4 mm di corsa a vuoto (prima che inizi a caricare le molle) in modo da sgravare la pressione del rallino e non farlo consumare inutilmente, tralaltro si toglie anche potenza al motore... In somma, nella registrazione della frizione bisogna trovare il giusto compromesso tra trascinare e tenere staccato.
