io dico che se hai
smontato il carterino e hai trovato il dado smollo, potevi perdere 5 secondi, togliere il fermadado (l'hai messo vero? è quella rondella con spuntone centra che va ripiegata su uno dei 6 lati del dado) e controllare la chiavetta.
Tu spiegami perchè non ci hai guardato.....ma devi essere convincente
io ho tolto dado rondella e ho visto che il pignone non afferrava con l'albero,pero' ho pensato che se era talmente duro da estrarre allora non era schievettato allorra ho avvitato il tutto e adesso funzione.ora la mia domanda e' come e' possibile che si sia allentato?e quando si allenta si rompe la chiavetta?
cosa vuol dire che il pignone NON AFFERRAVA con l'albero?Originariamente Scritto da specialpolini
la chiavetta c'era o no (in sede al suo posto)
si allenta perchè:
- non hai stretto bene il dado
- non hai ripiegato il fermadado
- sedi lasche
oggi ho smontato il tutto anche il pignone sono riuscito a toglierlo ed ho cambiato la chiavetta.vorrei porvi altri un'altro quesito:mi sono accorto che adesso perde olio dal carterino frizione,puo' essere perche' si e' sfilettato un perno e non stringe bene?o puo' essere perche' l'ho rimesso con la vecchia guarnizione rotta e con il mastice vecchio?
sarebbe stato un miracolo se non avesse perso olio!
cambia la guarnizione, pulisci bene tutto senza mastice ne niente
-memento audere semper-
se il filetto che ti si è rovinato è quello immediatamente sopra la leva del carterino abbonda di ermetico (ma mai dentro i fori filettati!!!), forse non ti perde...forse....
si il filetto e' quello sopra la leva del carterino
al 99% ero certo fosse quello
quello ed il suo opposto sono i più soggetti a rompersi perchè in quei 2 è dove finisce (nel filetto) la maggior quantità di ermetico o pasta per guarnizioni.
SE I PIANI SONO BUONI puoi provare anche con guarnizione nuova e velo di grasso in entrambi i piani
ma terra?
forse luna?
tiene tiene...se non tiene, perde
speriamo
E se fosse ghiaia?!?!forse luna?
tiene tiene...se non tiene, perde
Questo avatar Davide è molto più bello!!
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
fin'ora non perde,ma se io ci mettessi un prigioniero di marmitta da 10mm terrebbe?e poi per fare la filettatura esiste qualche attrezzo per farlo?
non cambia nulla
non mettere un prigioniero lì
la procedura per ripristinare il suo filetto M6 originale è girarci un maschio M7x1 e montare un helicoil - cosa che fanno in officina
se non perde, bene così
se devi fare una riparazione "al volo" del filetto, usa due pezzi di stuzzicadente
prendi 2 strisciettine di stuzzicadente (sottili, non larghe quanto in diametro dello stuzz. ma frazione di esso - tipo 2 strisce di carta) le infili nel filetto e monti quello che devi
quando stringi quella vite, non serrarla alla morte
ok ho visto anche una guida all'installazione solo che bisogna avere gli attrezzi.purtroppo ho anche un'altro problema di carburazione,il motore tende ad ingolfarsi,fa scoppietti dalla marmitta in fase di rilascio.il carburatore che monto e' un 24 con getto max 110 su un 130 dr,che getto mi consigliate di montare?grazie in anticipo a tutti
che 24 è?
che settaggi ha?
com'è configurato il motore?
se è tutto normale, a parte albero e travasi, dovresti essere a posto con un 85.......ma bisogna sapere che carburatore è e cosa monta lui e tu nel motore
il carburatore e' un phbl 24 settato da come esce dalla fabbrica,ho soltanto l'albero anticipato
che taratura è? (c'è un adesivo con 4 numeri nella vaschetta?)
comunque vedrai che con il getto che ti ho detto prima ci vai parecchio vicino
quindi dovrebbe oscillarre tra 85 e 90?
forse è gia alto l'85
non so come hai chiuso ma se lo avessi chiuso io partirei con un 85 e, forse, verso l'83 e non il 90
ma il motore migliora in qualche cosa oltre che non si affoga piu'?
se si affoga -> non prende i suoi giri max
se non si affoga -> prende i suoi giri max
io lo ripeto sempre
non è aprire o chiudere un motore la cosa complicata MA metterlo a punto
perdi più tempo a metterlo a punto, se non hai esperienza, che ad aprire o chiudere
l'esperienza la fai SOLO con mani sporche e ore in officina
e di getti.....se ne compra una serie, non uno!!!
Sicuramente passando dal 110 all'85 guadagni in consumi
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"Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"
oggi ho montato l'84 e sembra andare meglio,piu' ripresa e non si affoga piu'.volevo domandare siccome monto il filtro polini,molte persone su questo carburatore non montano il filtro,perche'?e poi raccordando i carter al cilindro migliorano molto?
ma porca eva bisogna tiratele fuori le informazioni
dillo prima che hai l'airbox polini
al contrario dei filtri veri e propri (che ingrassano), l'airbox SMAGRISCE
non ho idea di come giri il motore ma prova 2-3 punti in più
quando si chiede un consiglio si danno TUTTE le informazioni che si sanno
l'airbox ce l'avevi anche prima
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