ho deciso: oggi pomeriggio rimonto il collettore da 16, ripulisco il mio carburatore, faccio una preghiera e lo rimetto sotto.
ciao!
ho deciso: oggi pomeriggio rimonto il collettore da 16, ripulisco il mio carburatore, faccio una preghiera e lo rimetto sotto.
ciao!
allora...rimontato il carburatore 16.10 alesato a 16.16 con galleggiante, vaschetta e spillo cambiati, la vespa cammina bene a qualsiasi regime e la candela è nocciola, anche se troppo chiara per i miei gusti.Originariamente Scritto da cri50s
Ma permangono 2 problemi:
i)La vespa non parte facilmente a motore caldo: basta che la lascio spenta 10 min, che quando la devo riaccendere devo spedalare per una 20ina di volte;
ii)perde benzina dal carburatore quando lascio la vespa spenta col rubinetto aperto.
Sintomi da ingolfamento? Sintomi da sede dello spillo andata?
O c'è qualcosa che non va nell'accenzione elettronica?
Possibile che prima dell'alesatura andava bene? non vorrei dire che mi hanno rovinato il carburatore, ma non è che è rimasto qualche residuo di lavorazione in qualche anfratto che difficilmente si può pulire?
se questa è la candela, sei magroallora...rimontato il carburatore 16.10 alesato a 16.16 con galleggiante, vaschetta e spillo cambiati, la vespa cammina bene a qualsiasi regime e la candela è nocciola, anche se troppo chiara per i miei gusti.
Ma permangono 2 problemi:
i)La vespa non parte facilmente a motore caldo: basta che la lascio spenta 10 min, che quando la devo riaccendere devo spedalare per una 20ina di volte;
ii)perde benzina dal carburatore quando lascio la vespa spenta col rubinetto aperto.
Sintomi da ingolfamento? Sintomi da sede dello spillo andata?
O c'è qualcosa che non va nell'accenzione elettronica?
Possibile che prima dell'alesatura andava bene? non vorrei dire che mi hanno rovinato il carburatore, ma non è che è rimasto qualche residuo di lavorazione in qualche anfratto che difficilmente si può pulire?
sono salito dal 61 al 65 e il colore è leggermente più scuro, ma ancora non sono soddisfatto.
ho ripulito la sede dello spillo, che a occhio non mi sembra rovinata; ho fatto anche la prova di soffiare dentro all'imbocco del carburatore, e lo spillo ha tenuta.
Ma a motore caldo faccio fatica a riaccenderla: 20 spedalate, di cui le ultime a gas spalancato, nube azzurra e poi la vespa va tranquillamente.
Qualcuno sa darmi qualche indicazione?
Se hai una vecchia candela NON NGK prova a montarla e metti in moto...sono salito dal 61 al 65 e il colore è leggermente più scuro, ma ancora non sono soddisfatto.
ho ripulito la sede dello spillo, che a occhio non mi sembra rovinata; ho fatto anche la prova di soffiare dentro all'imbocco del carburatore, e lo spillo ha tenuta.
Ma a motore caldo faccio fatica a riaccenderla: 20 spedalate, di cui le ultime a gas spalancato, nube azzurra e poi la vespa va tranquillamente.
Qualcuno sa darmi qualche indicazione?
grazie della risposa sartana
attualmente ho rimontato la magneti-marelli che era sul motore quando comprai la vespa, ma il problema della partenza a caldo permane.
ah nograzie della risposa sartana
attualmente ho rimontato la magneti-marelli che era sul motore quando comprai la vespa, ma il problema della partenza a caldo permane.
su una Magneti Marelli non si puo' dubitare!!!
quanto hanno le puntine (vita e apertura?)
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