La vespa è la tua o la sua?Originariamente Scritto da Sprinter
La vespa è la tua o la sua?
infatti sono intenzionato a mettere il pinasco..
è che io non sono del mestiere, quindi se un meccanico mi fa un'affermazione del genere mi fa pensare..
Se chiedi a dieci meccanici otterrai dieci risposte diverse, di cui molte in contrasto l'una con l'altra.
Che motivazioni adduce il tuo meccanico per sconsigliarti il pinasco?
dice che è scadente e non dura, dice meglio il polini o il dr..
ma quelli non li vedo bene per una sprint..boh
Nessuna risposta per i Mec-eur?
Io ho provato a cercare su Google ma non ce ne sono notizie!sicuro che non intendessero l'albero?Mec-Eur fà per lo più alberi motore!
Io non adoro quello che voi adorate
nè voi adorate quello che io adoro
io non venero quello che voi venerate
nè voi venerate quello che io venero
G.L.F
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Italia,land of INTEGRALE
No, parla proprio dei gruppi termici! Anche io in giro ho visto solo alberi motore...Io ho provato a cercare su Google ma non ce ne sono notizie!sicuro che non intendessero l'albero?Mec-Eur fà per lo più alberi motore!
Se il Pinasco è in alluminio, non è eterno, ma dura una cifra !!
Se dice che le prestazioni non sono un granchè, allora ha ragione.(come originale) Sotto questo aspetto P&P Polini và di +.
Ma qualunque kit dura poco se viene montato male e carburato peggio
no intendo quello in ghisa..
poi boh, saranno che ci sono diverse voci in giro..chiedo ai miei cugini e anche loro mi dicono che col pinasco scaldo e grippo facilmente..mah
Se un meccanico fa un'affermazione del genere non deve essere un gran meccanico..
Polini e Dr infatti hanno 3 travasi e il tuo motore 2, di conseguenza, se vuoi montare plug and play il cilindro è quello. Se viceversa si deve fare un ragionamento sui vari GT c'è un tutorial di mr Oizo che spiega per filo e per segno pregi e difetti di ogni GT in commercio per large. Io non so chi sia il tuo meccanico ma Mr Oizo sappiamo tutti chi è, e in italia (isole comprese..) è tra i primi (diciamo i primi 5 cosi non si offende
nessuno..
Pertanto: porta via la moto al tuo meccanico va..
Dopodichè: tra ghisa e alluminio io personalmente dico alluminio, la tecnologia evolve ed i materiali pure, la canna in nicasil è durissima e fa proprio della durata il suo punto di forza. Non sono però sicuro che esista le versione a 2 travasi, verifica. Poi comprala, dagli una pulita e una lucidata allo scarico, togli dalla cupola della testa (camera di scoppio) quei residui di fusione che ci sono e monta. Carbura, se non è in ordine metti una padella nuova e vaiiiiiiiii. Poi passerai in impennata davanti a quel meccanico la..
Certo che esiste, e' basato sul cilindro 3 travasi con una basetta che chiude il terzo travaso ed una finestrella che alimenta da sotto al pistone il terzo travaso.
Vol.
Ok, graze, Vol sei uno di quei 5 di cui parlavo prima.. adesso la risposta è secondo me completa: quel meccanico è scarso..
Vorrei un giorno immatricolata la VesPina montare un GT più performante dell'originale 150
Leggo che il Pinasco 177 è uno di quelli più gettonati per affidabilità, che è quello che cerco oltre ad un pò più di brio. Ma riguardo alle prestazioni che ne otterrei da un cambio del genere? Voglio dire, ne vale la pena?
E se non il Pinasco, per affidabilità e quel brio di cui parlavo, quale è meglio?
Mi affido a voi
bè.. è scritto tutto in questo tutorial, ogni gt ha delle sue caratteristiche, ogni vespista delle sue idee circa il motore che vuole ottenere. Io ho il pinasco in questione e mi trovo strabene, tuttavia l'ho montato plug and play e mi pento di non aver lucidato e raccordato un po i travasi.. di non aver ragionato bene su messa in fase rc e squish.. ma questo l'ho capito dopo...
Intendo dire che: da subito ho avuto un'ottima impressione e grandi soddisfazioni: soprattutto tanto tiro in basso, tanta (tanta si fa per dire ragazzi...) schiena e un mezzo che va molto ma molto di piu soprattutto li sotto. Svantaggi ? la prima in prtaica non esiste e la quarta mura (ma la terza è incredibile). Con l'uso e con la frequantazione di VR ti rendi conto che li dovresti fare cosi e la cosà.. Credo che questo poi sia il bello.
Dovessi decidere oggi io metterei pinasco alu, raccordato, raccorderei bene carburatore, scatola e valvola, sistemerei per bene le fasi, lo squish e il rapporto di compressione, metterei il rapporto della primaria un dente + corto e lavorerei un po sul carburatore con vortex e filtro maggiorato. Una polidella completerebbe l'opera. Che poi è quello che prima o poi farò ! MA ripeto, si possono fare le cose anche step by step, nel senso che quel che monto oggi è reveribile mentre modifiche come quelle sopra sono oneway, anche se non estreme. Mentre ti scrivo però penso anche che leggendo il nuovo tutorial di alex sui lamellari.. un certo prurito mi viene.. mah..
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