Ci portiamo avanti con i lavori e allora ,
prima sistemiamo la scocca sx che era un pò rovinata.
Si toglie la parte marcia e si ricopia su una lamiera nuova si sagoma e si salda.
Come al solito va controllata la chiusura dello sportello!
Ci portiamo avanti con i lavori e allora ,
prima sistemiamo la scocca sx che era un pò rovinata.
Si toglie la parte marcia e si ricopia su una lamiera nuova si sagoma e si salda.
Come al solito va controllata la chiusura dello sportello!
Poi diamo una sistemata agli altri pezzi,che in fondo male non erano!!
Il serbatoio,ho dovuto aprirlo perchè era pieno di zozzeria!!
Sabbiato tutto l'interno e richiuso!
Intanto il telaio si è andato a fare una pulizia generale in sabbiatura!
Domani vi faccio vedere una cosa ,il motivo per cui un telaio a nudo,va spruzzato subito con primer epossidico, il perchè ,lo passo nel forno e scaldo sempre la vespa durante le varie fasi di lavorazione e perchè è sconsigliatissimo passare il primer o il fondo all'aria aperta o nel cortile!
Originariamente Scritto da simonegsx
che brutte notizie!!!!!
Nel frattempo dato che al nostro vs1 mancava il coperchio della scatola filtro,glielo abbiamo rifatto!Logicamente si ha necessità di un campione di riferimento!
Partendo da un foglio di metallo,si comincia a sgrossare ,piano piano gli diamo le dimensioni e la forma voluta ribattendolo su sagome differenti a seconda della sagomatura da dare!
Una scaldatina leggera per far svenire più facilmente la lamiera nel punto da bombare di più ,e piano piano prende forma!
Una volta sgrossato si passa a delineare i bordi del perimetro.
Mancano gli angoli da bordare.........................
Si passano gli angoli e si rifila la base!
Poco più di un oretta e il nostro coperchio è fatto.
Va rifinito ancora un pò,ma ci possiamo stare!!
non ho parole
Simone....il CLONATORE!
Vi metto due link a due video per farvi rendere conto meglio di quello che succede!!Domani vi faccio vedere una cosa ,il motivo per cui un telaio a nudo,va spruzzato subito con primer epossidico, il perchè ,lo passo nel forno e scaldo sempre la vespa durante le varie fasi di lavorazione e perchè è sconsigliatissimo passare il primer o il fondo all'aria aperta o nel cortile!
La lamiera nuda assorbe umidità.
Premetto che il telaio è dentro un officina,non fa freddissimo(siamo a più o meno 10/12 gradi) ed è al chiuso.
Scaldandola appena, guardate quanta umidità tira fuori!!
Ve lo immaginate dare il fondo epossidico ad un telaio sabbiato all'aperto,specialmente in questi periodi?
Ciò significherebbe sigillare l'umidità trattenuta all'interno della lamiera stessa.
Stesso discorso,anche peggio ,sull'alluminio.
L'alluminio è una vera e propria spugna per l'umidità.
Nel video, riuscite a vedere proprio,le goccie d'acqua trasudare dal
metallo.
Sulle schede tecniche dei prodotti vernicianti c'è sempre specificato :
non deve essere usato a temperature inferiori a 10°C o con umidità relativa superiore all’80%.
Un motivo ci sarà?
Quindi per fare un bel lavoro e trattare la nostra vespa nella maniera più corretta possibile, una volta sabbiata,bisogna sgrassarla bene,
Scaldare l'ambiente dove sarà spruzzata e portare la temperatura del metallo ad almeno 15/18 gradi per un periodo sufficiente nel quale la lamiera sarà diventata tiepida e non sarà gelata.Facendo in questo modo ,
faremo evaporare l'umidità e spruzzeremo il primer su una lamiera asciutta,sgrassata e pulita.
Stesso procedimento prima di passare il fondo dopo la stuccatura,e
prima della verniciatura una volta preparata!!
Il processo di riscaldamento oltre l'umidità ,previene anche cali futuri dopo la verniciatura,perchè tutti i solventi contenuti nei prodotti evaporano avendo un calo istantaneo.
Se invece fate asciugare tutti i prodotti all'aria ,e non si aspettano i tempi corretti ,si rischia che i vapori rimasti nei vari substrati evaporino una volta
che la vespa è finita e montata,e se i supporti non sono stati preparati più che correttamente c'è il rischio di cali.
Per cali si intende rivedere sotto la vernice i segni della carta vetrata o delle pezze di stucco che rimarcano.
Voi direte,ma mica tutti i carrozzieri lo fànno!!
Giusto , 30/40 euro di gasolio per il bruciatore del forno mica sono pochi per una vespa!!
YouTube - Il canale di simonegsx79
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simone io non credo che il materiale "assorba umidità", piuttosto, un pezzo di ferro o alluminio ad una temperatura di pochi gradi centigradi se scaldato raggiunge superficialmente la temperatura di rugiada e questo spega le goccioline d'acqua, ma l'umidità non è trattenuta all'interno del materiale, è lo sbalzo di temperatura che crea le goccioline, è la stessa cosa che accade con i vecchi serramenti di alluminio.
come dici tu, è bene non verniciare al freddo o su metalli freddi, ma una volta che la temperatura ambientale ed il materiale da verniciare è a una temperatura uniforme di 15-20°C non credo ci sia differenza da spruzzare dentro o fuori (o parte ovviamente il risultato certamente migliore che si ottiene nello spruzzare all'interno di un locale pulito, con aspirazione e tutto un pò).
anzi, io credo sarebbe addirittura peggio portare una vespa alla temperatura di 5-6°C all'interno di una cabina alla temperatura di 20-22°C e spruzzarla subito, in questo caso, come dici tu si crea umidità, e se il passaggio di temperatura raggiunge la temperatura di rugiada si bagna addirittura il materiale, con le conseguenze che hai descritto bene tu.
non so se mi son spegato.. questo è quando (e poco) ricordo al volo dal corso di fisica tecnica
Sapevo anche io così
Gli ultimi saranno ultimi, perchè i primi sono irraggiungibili (c'hanno il BMW)
Sì,bè hai ragione,una volta portata a temperatura, non cambia il discorsosimone io non credo che il materiale "assorba umidità", piuttosto, un pezzo di ferro o alluminio ad una temperatura di pochi gradi centigradi se scaldato raggiunge superficialmente la temperatura di rugiada e questo spega le goccioline d'acqua, ma l'umidità non è trattenuta all'interno del materiale, è lo sbalzo di temperatura che crea le goccioline, è la stessa cosa che accade con i vecchi serramenti di alluminio.
come dici tu, è bene non verniciare al freddo o su metalli freddi, ma una volta che la temperatura ambientale ed il materiale da verniciare è a una temperatura uniforme di 15-20°C non credo ci sia differenza da spruzzare dentro o fuori (o parte ovviamente il risultato certamente migliore che si ottiene nello spruzzare all'interno di un locale pulito, con aspirazione e tutto un pò).
anzi, io credo sarebbe addirittura peggio portare una vespa alla temperatura di 5-6°C all'interno di una cabina alla temperatura di 20-22°C e spruzzarla subito, in questo caso, come dici tu si crea umidità, e se il passaggio di temperatura raggiunge la temperatura di rugiada si bagna addirittura il materiale, con le conseguenze che hai descritto bene tu.
non so se mi son spegato.. questo è quando (e poco) ricordo al volo dal corso di fisica tecnica
dentro e fuori,io intendevo e sottointendevo in questi periodi dove le temperature sono basse e logicamente all'esterno non si può avere una temperatura sufficente!!
Devo sempre spiegarmi meglio!!!Con le parole non sono tanto pratico come con i martelli!!!
Oh ,ma insomma, mica posso fare tutto io!!!
Voi che ci state a fare?Mica sono un fisico tecnico!!!
Bravo enrico per la precisazione!!!!
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