PRIMAVERA VMA2T
carico queste foto del mio lungo restauro, se qualcuno vedesse qualcosa che non va bene dica pure.....
Lo correggiamo assieme.
Ciao.
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Di che anno è la tua bella? ma qualche fotina di com'era prima? dicci un po' la sua storia!
Raga adesso vado di corsissima, domani vi posto le foto vecchie e qualcos'altro riguardo lei...
La vespa è primavera secondo modello del 1975.
A domani, ciao.
Complimenti davvero bella, ed ottimo restauro!!!! Bravo
sì, complimenti!!attendiamo foto e storia!
ciao, vedo che ti dedichi bene al restauro, intanto i miei complimenti. Vedo già tante cose da mettere a punto, non prenderla come un'accusa ma voglio aiutarti a migliorarla. Innanzitutto le gomme vecchie...poi altra cosa importante, dietro le viti del copriventola, eccetto quella a stella, non ci van rondelle piane.
In linea di massima il resto è conforme ma mancano i trattamenti galvanici. L'ammortizzatore dietro sbaglio o è di quelli neri lucidi nuovi?
Hai dettagli migliori della forcella? attento che l'ingrassatore va zincato, non grigio
A valutare la posizione dei numeri di telaio è almeno un '78, confermi?
Qualcuno sa dove posso trovare il "bussolotto" dell'impianto elettrico che tiene la lampadina a siluro dentro il contakm???
Il contakm è originale!
GRAZIE ancora......
Io li ho trovati ma è stato esasperante, poi si rompeva subito o almeno io sono stato incapace di montarlo correttamente .
Alla fine ho risolto saldando con un filino di stagno la lampadina a siluro nella parte distale ( esterna ) al filo di corrente e, spingendo all'interno la lampadina stessa nel suo alloggiameto affinchè faccia contatto ( trovi una molla se non ricordo male ) la ho fissata con un quadrettino di nastro telato.
Da due anni tutto perfetto.
Spero di essermi spiegato ...
Complimenti , sei stato bravo.
Il Primavera bianco resta un must assoluto .
[SIGPIC][/SIGPIC]Une vespa pour moi ..
Non discutere mai con un idiota: ti trascina al suo livello e ti batte con l'esperienza.
Chiaro, grazie non ci avevo pensato sembra semplice.....
Pur essendo un primavera la mia vespa ha la centralina elettrica dell'et3, il primo proprietario aveva fatto varie modifiche al motore una tra le quali era proprio questa. Il problema è che quando ho rifatto tutto il telaio ho tappato tutti i buchi che la piaggio originale non prevedeva.
Adesso quindi mi trovo con una centralina che non so dove mettere (prima era appiccicata sotto al porta attrezzi di plastica) e comunicava alla candela e all'impianto elettrico tramite appunto due buchi accanto al carburatore, che adesso ho fatto sparire.
Ho provato a metterla accanto al copriventola o cmq attaccata al carter ma non ci sta (struscia nel telaio), qualcuno di voi sa come posso fare a risolvere questo problema senza fare dei buchi nel telaio???
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Questa è una foto della vespa prima di essere restaurata..
bellissima complimenti......
Io su una vespa come la tua ho messo la centralina nello stesso punto dove dovrebbe essere montata la bobina della versione a puntine,con qualche rondella per distanziarla,e non struscia neanche se si viaggia in due.Originariamente Scritto da granz
Ciao...
Secondo me devi tirare di più il cavo frizione.
Io finchè lavoravo per terra facevo così:
- gambe incrociate, con il piede sx spingo la leva frizione.
- con le mani fisso il fine corsa nella posizione circa giusta.
- lascio la presa del piede.
- regolo tramite il registro.
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
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