Restauro del granz

[granz]

Pur essendo un primavera la mia vespa ha la centralina elettrica dell'et3, il primo proprietario aveva fatto varie modifiche al motore una tra le quali era proprio questa. Il problema è che quando ho rifatto tutto il telaio ho tappato tutti i buchi che la piaggio originale non prevedeva.
Adesso quindi mi trovo con una centralina che non so dove mettere (prima era appiccicata sotto al porta attrezzi di plastica) e comunicava alla candela e all'impianto elettrico tramite appunto due buchi accanto al carburatore, che adesso ho fatto sparire.
Ho provato a metterla accanto al copriventola o cmq attaccata al carter ma non ci sta (struscia nel telaio), qualcuno di voi sa come posso fare a risolvere questo problema senza fare dei buchi nel telaio???

[granz]

DSC00841.jpg
Questa è una foto della vespa prima di essere restaurata..

[teach67]

bellissima complimenti......

[granz]

Grazie teach67,
Ragazzi nessuno mi può dare una mano???

[Vespa979]

Pur essendo un primavera la mia vespa ha la centralina elettrica dell'et3, il primo proprietario aveva fatto varie modifiche al motore una tra le quali era proprio questa. Il problema è che quando ho rifatto tutto il telaio ho tappato tutti i buchi che la piaggio originale non prevedeva.
Adesso quindi mi trovo con una centralina che non so dove mettere (prima era appiccicata sotto al porta attrezzi di plastica) e comunicava alla candela e all'impianto elettrico tramite appunto due buchi accanto al carburatore, che adesso ho fatto sparire.
Ho provato a metterla accanto al copriventola o cmq attaccata al carter ma non ci sta (struscia nel telaio), qualcuno di voi sa come posso fare a risolvere questo problema senza fare dei buchi nel telaio???

Io su una vespa come la tua ho messo la centralina nello stesso punto dove dovrebbe essere montata la bobina della versione a puntine,con qualche rondella per distanziarla,e non struscia neanche se si viaggia in due.

[granz]

ok ti dispiace potermi postare delle foto per capire meglio il tuo lavoro??
grazie...

[vespiaggio]

io quando faccio le modifiche alle special con l'elettronica la centralina gliela lego con 2 fascette alla staffettina interna alla pancia del motore, nel lato corto sopra la pedivella

[granz]

Grazie della dritta ma puoi mandarmi delle foto riguardo alle tue modifiche??
Non ho capito bene dove la installi !!
Aspetto le vostro foto, grazie...

[Gabriele82]

io quando faccio le modifiche alle special con l'elettronica la centralina gliela lego con 2 fascette alla staffettina interna alla pancia del motore, nel lato corto sopra la pedivella

io più o meno o capito, ma una foto aiuta meglio!

vai così Granz!

[Vespa979]

ok ti dispiace potermi postare delle foto per capire meglio il tuo lavoro??
grazie...

Non ho la vespa sottomano, praticamente l'ho montata attraverso i fori,che ho cerchiato in rosso nella foto, per fare in modo che non interferisca con il telaio l'ho spessorata con qualche rondella perchè stia leggermante più spostata verso l'iterno della scocca.

[granz]

ok ci siamo capiti.....
Però prima di finire a scrivere sul forum avevo fatto diversi tentativi..
Uno di questi è stato proprio di metterla dove dicevi tu!
Però il cavo che va alla candela strusciava cmq sul telaio.

[granz]

Accidenti a me quando non ho fatto le foto
Adesso cmq la rimonterò nei prossimi giorni e te la farò vedere....

[granz]

cmq per capirsi meglio......
centralina vespa.jpg
Il cavo lungo nel tornare indietro verso la candela fa una U grande che va vicino al telaio dalle parti dell' ammo, e quando l'ho montata appunto vedendo che mancava solo un cm tra la U e il telaio e considerando che sulla vespa non c'era seduto ancora nessuno ho immaginato che il peso di una/due persone poteva portare al contatto i due elementi, e le oscillazioni, vibrazioni, scossoni, della vespa avrebbero generato a lungo andare delle abrasioni sul telaio...
Sbaglio???
Che rompi-palle che sono, scusate....

[granz]

Non ho la vespa sottomano, praticamente l'ho montata attraverso i fori,che ho cerchiato in rosso nella foto, per fare in modo che non interferisca con il telaio l'ho spessorata con qualche rondella perchè stia leggermante più spostata verso l'iterno della scocca.

Oggi ho perfezionato pure questa cosa della centralina, la posizione è mi sembra buona, grazie del consiglio....

[Gabriele82]

Ciao...

Secondo me devi tirare di più il cavo frizione.

Io finchè lavoravo per terra facevo così:

• gambe incrociate, con il piede sx spingo la leva frizione.
• con le mani fisso il fine corsa nella posizione circa giusta.
• lascio la presa del piede.
• regolo tramite il registro.

[granz]

se metto la vespa (motore spento) a terra sopra di un cuscino con una marcia inserita e tiro la levetta della frizione essa non stacca, perchè con le mani non riesco a girare la ruota...
La ruota rimane immobile come se la frizione non la stessi toccando, con questa prova ho eliminato i dubbi sulla trazione del cavo..

[Gabriele82]

se metto la vespa (motore spento) a terra sopra di un cuscino con una marcia inserita e tiro la levetta della frizione essa non stacca, perchè con le mani non riesco a girare la ruota...
La ruota rimane immobile come se la frizione non la stessi toccando, con questa prova ho eliminato i dubbi sulla trazione del cavo..

Devi tirarlo ancora..

[granz]

????
Ti assicuro che la levetta della frizione di più che così non và, non è come un freno, essa mi arriva a battuta e più di così non va.....

[Gioweb]

Ti assicuro che la levetta della frizione di più che così non và

ma tu cerchi di tenderla a mano o con qualche strumento che fa leva? Ti dico questo perchè a mano la tendi ben poco.

[sartana1969]

ma tu cerchi di tenderla a mano o con qualche strumento che fa leva? Ti dico questo perchè a mano la tendi ben poco.

A mano è sufficiente Gio, arrivi a spingere fin dove il rallino di ottone inizia a comprimere lo spingimolla!
@ Granz - devi spingere pero': la leva va circa 2 cm di corsa, misurati sul punto di aggancio del morsetto - da lì in poi la frizione lavora e spinge

Ho letto ora questo tuo post

Originariamente inviato da granz Visualizza Messaggio
Gio il cavo è teso, e quando la leva (manubrio) arriva a battuta anche la levetta frizione arriva a battuta, sono quasi sicura che sia la frizione che non stacchi per niente, che devo fare????

Tu hai messo il morsetto con la levetta del carterino a riposo - devi spingerla e, quando arriva ad essere dura, serrare il morsetto

[sartana1969]

se metto la vespa (motore spento) a terra sopra di un cuscino con una marcia inserita e tiro la levetta della frizione essa non stacca, perchè con le mani non riesco a girare la ruota...
La ruota rimane immobile come se la frizione non la stessi toccando, con questa prova ho eliminato i dubbi sulla trazione del cavo..

tira la leva della frizione
adesso manda giù la pedalina
se non senti che stacca, tira il filo con il registro (svitalo)
e poi riprova fino a che la pedalina non va giu' a vuoto
quando va a vuoto, durante una spedivellata, lascia di scatto la leva della frizione - devi avere subito forza motrice/compressione

[granz]

tira la leva della frizione
adesso manda giù la pedalina
se non senti che stacca, tira il filo con il registro (svitalo)
e poi riprova fino a che la pedalina non va giu' a vuoto
quando va a vuoto, durante una spedivellata, lascia di scatto la leva della frizione - devi avere subito forza motrice/compressione

Sono un pò duro....non l'ho capito proprio del tutto, ma appena ho 2 minuti mi ci metto.
Vi farò sapere, grazie a tutti per ora.

[sartana1969]

Ciao...

Secondo me devi tirare di più il cavo frizione.

Io finchè lavoravo per terra facevo così:

• gambe incrociate, con il piede sx spingo la leva frizione.
• con le mani fisso il fine corsa nella posizione circa giusta.
• lascio la presa del piede.
• regolo tramite il registro.

E CHE SEI, UN POLIPO?