Ecco qua... poi basta OT sennò 2IS ci legna
La qualità è poca, ma spero renda l'idea
Ecco qua... poi basta OT sennò 2IS ci legna
La qualità è poca, ma spero renda l'idea
Lore
A me piace di più il manubrio della serie pre 50 special...quello special l'ho sempre odiato per la sua inclinazione
in su?Originariamente Scritto da Mincio82
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Si proprio per la sua inclinazione all'insù
oh cacchio...mi piaceEcco qua... poi basta OT sennò 2IS ci legna
La qualità è poca, ma spero renda l'idea
...adesso devo solo trovare il coraggio!!
...certo...con un semplice manubrio primavera sarebbe meno traumatico...però...è abbastanza classica come variante...e invece un manubrio 90 ss?? comè? sembra piccolo ma con le leve inclinate...non è che poi sbatte sullo scudo...la 90 ss aveva gli scudi tagliati, noh?qualcuno l'ha mai provato? è scomodo?
1989-2009...20 anni a fondoscala...
Il manubrio della 90 ss non dovrebbe toccare sullo scudo non tagliato però anche quello è scomodo perchè è corto e alle alte velocità ti ritrovi lo sterzo molto reattivo.oh cacchio...mi piace
Meno male che ho il bagno in camera, altrimenti sboccavo per strada!Ecco qua... poi basta OT sennò 2IS ci legna
La qualità è poca, ma spero renda l'idea
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"Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"
ma pork@#§*°ç...etc....etc...
capisco il manubrio primavera, ma quello pk...per di più abbinato a nasello e parafango hp...
ancora ancora potrei passare sopra a parafango e nasello, già con un immenso sforzo...ma il manubrio...azz, mischiare sinuose curve a spigoli allucinanti ci vuole coraggio....Luca che ti succede???
per tornare on topic, ho ragionato un po' sulla marmitta, che sarà fatta da zero...per adesso solo numeri, appena butto giù su carta qualcosa la posto, sarà probabilmente una "curley", per intenderci qualcosa del genere...
ps: sulla special però una curley è impossibile da spostare per cambiare la ruota, manca materialmente dove farla girare, cioè lo sposrtellino sx...
Tanto non penso che hai alternative se vuoi montare un'espansione...come sia è da smontare in caso di foratura..dato che la costruisci da zero magari progettala con attacchi/sganci rapidi in modo da non dover bestemmiare in caso di foraturama pork@#§*°ç...etc....etc...
capisco il manubrio primavera, ma quello pk...per di più abbinato a nasello e parafango hp...
ancora ancora potrei passare sopra a parafango e nasello, già con un immenso sforzo...ma il manubrio...azz, mischiare sinuose curve a spigoli allucinanti ci vuole coraggio....Luca che ti succede???
per tornare on topic, ho ragionato un po' sulla marmitta, che sarà fatta da zero...per adesso solo numeri, appena butto giù su carta qualcosa la posto, sarà probabilmente una "curley", per intenderci qualcosa del genere...
ps: sulla special però una curley è impossibile da spostare per cambiare la ruota, manca materialmente dove farla girare, cioè lo sposrtellino sx...
vabbè...calcola che c'ho su i tubeless, quindi non è tragicamente impossibile...ma fare l'uscita a destra? stessi ingombri?...per quanto riguarda il manubrio special, oltre a essere scomodo forte, il mio è pure messo maluccio.
gli mancano il commutatore luci, il fanale,il nottolino per i fili accelleratore, quello per la frizione è messo male, il comando cavi centrale è ormai consunto, leve assenti( anche se le dovrei cambiare comunque) è crepato e sbeccato....insomma ci dovrei spendere soldi per rimetterlo in forma...a sto punto mi compro su subito.it o sui forums vespistici un primavera messo bene e completo...O MI MONTO UNO PK, CHE NE HO 2 COMPLETISSIMI!!!
secondo me quando si fà una vespa si deve guardare all'utilizzo che ne si farà, questa sarà una vespa da divertmento sicuramente, ma sempre da medio raggio, da gita fuori porta, da 100-200 km giornalieri, fatti con un manubrio special??...
1989-2009...20 anni a fondoscala...
Concordo con te che una vespa deve essere studiata in base all'utilizzo che se ne fa, il manubrio special non piace neanche a me...volendo puoi vendere i due manubri pk e prendere un primavera o quello di una 50r che rimane più comodo...poi molto dipende dai gusti che come sai sono pienamente soggettivi e personali! Se a te piace con il manubrio pk o con un manubrio gs o di una farobasso nessuno ti vieta di farlo..in fondo deve piacere a te non agli altri!
L'espansione ho suggerito così perchè 2is diceva che la forma avrebbe rispecchiato la curley...ma credo che anche se si faccia con l'uscita a destra avresti sempre la pancia nel lato sinistro..hai solo l'ingombro del silenziatore risparmiato!
...sì, sì siamo d'accordo...stiamo ragionando tutti assieme e mi fà piacere ricevere commenti e, perchè no, critiche e
se avessi le idee chiarissime non avrei neanche cominciato la discussione!
è che la soluzione manubrio primavera è così già vista...manubrio 50r decisamente no...contachilometri tondo...mi voglio lasciare aperta una porta per questo...
Rev counter/speedometer SIP
1989-2009...20 anni a fondoscala...
ma pork@#§*°ç...etc....etc...
capisco il manubrio primavera, ma quello pk...per di più abbinato a nasello e parafango hp...
ancora ancora potrei passare sopra a parafango e nasello, già con un immenso sforzo...ma il manubrio...azz, mischiare sinuose curve a spigoli allucinanti ci vuole coraggio....Luca che ti succede???
per tornare on topic, ho ragionato un po' sulla marmitta, che sarà fatta da zero...per adesso solo numeri, appena butto giù su carta qualcosa la posto, sarà probabilmente una "curley", per intenderci qualcosa del genere...
ps: sulla special però una curley è impossibile da spostare per cambiare la ruota, manca materialmente dove farla girare, cioè lo sposrtellino sx...
bello il "padellino"...
Sbaglio o la vespa sembra sia più alta?
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
AVRà IL PASSO DELLA PK...D'ALTRONDE SE METTI LA FORCA A DISCO CON BASE PK CONVIENE SPESSORARE L'AMMO POSTERIORE anzichè tagliare la forcella per abbassare....ci si guadagna pure in manovrabilità...ehm...avete vinto...manubrio primavera, resto originale special...vabbè...semi originale...
bello il "padellino"...
Sbaglio o la vespa sembra sia più alta?
1989-2009...20 anni a fondoscala...
AVRà IL PASSO DELLA PK...D'ALTRONDE SE METTI LA FORCA A DISCO CON BASE PK CONVIENE SPESSORARE L'AMMO POSTERIORE anzichè tagliare la forcella per abbassare....ci si guadagna pure in manovrabilità...ehm...avete vinto...manubrio primavera, resto originale special...vabbè...semi originale...
Un'altra Vespetta salvata dalla tamarragine!
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"Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"
pericolo scampato...
Un'altra Vespetta salvata dalla tamarragine!
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Meglio così..già hai il motore incavolato! Se ci metti pure la vespa-tuning fai prima a disegnarti un bersaglio dietro la schiena!AVRà IL PASSO DELLA PK...D'ALTRONDE SE METTI LA FORCA A DISCO CON BASE PK CONVIENE SPESSORARE L'AMMO POSTERIORE anzichè tagliare la forcella per abbassare....ci si guadagna pure in manovrabilità...ehm...avete vinto...manubrio primavera, resto originale special...vabbè...semi originale...
ehm...mi sa che avete capito male
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1989-2009...20 anni a fondoscala...
aaaaaaaahhhhhh!Ecco qua... poi basta OT sennò 2IS ci legna
La qualità è poca, ma spero renda l'idea
è FRANKVESPSTAIN!!!
Quindi per un motore già preparato per un buon 130 polini, basta smontare e metterci questa evoluzione?Fede...vedi risposta sopra!! Mincio mi ha tolto le parole di bocca!!...quà stiamo parlando di Polini...un colosso che ha fatto della polivalenza il suo vanto e orgoglio...questo è un cilindro che secondo me sbaraglierà la concorrenza proprio perchè è gestibile nella maniera più ampia e varia, a differenza di altri cilindri performanti dove se non scendi a compromessi non ottieni i risultati sperati...allora vado di manubrio primavera?...vado?? mi butto?? ultimo dubbio...vediamo se trovo il contakm che dico io per il manubrio 50 r...che oggi su scootering di dicembra c'era un servizio su una 50L che mi ha dato un paio di idee... vedi se non è destino...
Luca,ma davvero ti piace?
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
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