Impianto My non funziona più

[horusbird]

Non funziona più nel senso che appena montato andava perfettamente.
In pratica all'improvviso mentre andavo hanno spesso di funzionare:
luci (tutte)
luce stop
frecce
clacson

Ipotizzando un problema al regolatore a 5 connettori (chiaramente la vespa ha la batteria) l'ho sostituito ma il problema rimane, ho provato a sostituire la bobina ma anche cosi' nulla da fare, ho controllato se ci fossero cavi mal collegati sotto il copri-clacson ma e' tutto a posto.
Considerate che l'impianto elettrico e' "nuovo" originale Piaggio, il regolatore e la bobina IDEM, lo statore e' anche lui nuovo...

Essendo un impianto un po' piu' complesso di quello arcobaleno mi trovo in difficolta' nel capire cosa devo controllare e su quali fili deve esserci tensione a motore acceso, al momento arriva il 12 V sul filo verde che va alla chiave di accensione che funziona regolarmente, se cioe' giro la chiave il motore si spegne e viceversa, non ho pero' i 12V al filo che va su B+ del regolatore.
In uscita dallo statore ci sono i soliti filo bianco verde nero e rosso e verde e bianco hanno tensione, poi sempre dallo statore escono due fili (blu e nero) che hanno un connettore bipolare... sul blu non c'e' corrente ma non so a cosa serva e se debba esserci...

Qualche idea?

Posto lo schema elettrico che, come vedete, e' diverso da tutti gli altri PX.

Grazie

[senatore]

Stacca il connettore dell'impianto all'uscita dal volano e prova se c'è corrente sul blu che viene dallo statore.
Se sì, è chiaro che lo statore funziona ed è quindi da escludere.
In questo caso, c'è un cortocircuito da qualche parte che manda tutto a massa.

[PIDUIN]

Anche a me è successa la stessa cosa di notte però la cosa buffa è stata che quando prendevo una buca importante tornava tutto a funzionare
Quello che ho fatto è stato pulire un pò tutti i contatti zona batteria e cambiare il relè delle frecce perchè erano impazzite...tuttavia l'impianto elettrico continua a darmi dei problemi soprattutto alle frecce..mi hanno consigliato di smontare il manubrio e guardare che le guaine e i fili siano in buono stato: così ho fatto ma non ho trovato nulla di anormale
Aspetto proposte di soluzione anche io disperatamente

P.S. anch'io ho un px MY...magari è un problema che anche altri hanno riscontrato sono fiducioso

[Santo151]

Anche a me è successa la stessa cosa di notte però la cosa buffa è stata che quando prendevo una buca importante tornava tutto a funzionare
Quello che ho fatto è stato pulire un pò tutti i contatti zona batteria e cambiare il relè delle frecce perchè erano impazzite...tuttavia l'impianto elettrico continua a darmi dei problemi soprattutto alle frecce..mi hanno consigliato di smontare il manubrio e guardare che le guaine e i fili siano in buono stato: così ho fatto ma non ho trovato nulla di anormale
Aspetto proposte di soluzione anche io disperatamente

P.S. anch'io ho un px MY...magari è un problema che anche altri hanno riscontrato sono fiducioso

Ho avuto per diverso tempo lo stesso problema tuo: era un falso contatto nel connettore a senso obbligato nella scatoletta BT sopra il motore.

Una volta stretto il connettore e ricollegato il tutto non ho più avuto problemi.

[PIDUIN]

Una volta stretto il connettore e ricollegato il tutto non ho più avuto problemi.

Urca che consiglio!!!
appena posso vedo cosa riesco a combinare
Ma c'è qualche vite da stringere?? Scusa l'ignoranza ma se hai una foto vado a colpo sicuro

[Santo151]

Urca che consiglio!!!
appena posso vedo cosa riesco a combinare
Ma c'è qualche vite da stringere?? Scusa l'ignoranza ma se hai una foto vado a colpo sicuro

La scatoletta è questa



Wire box for Vespa PX Elestart

e si trova avvitata nella parte alta posteriore del motore, tra bobina e scatola carburatore (almeno credo: vado a memoria...).

All'interno c'è un collegamento con due connettori, maschio e femmina a verso obbligato (ossia senza possibilità di errore), e nel mio caso uno dei contatti in rame dentro il connettore femmina si era allargato e faceva falso contatto.

Con un cacciavitino l'ho premuto stringendolo e forzando il contatto: fine dei black-out in mezzo all'autostrada...

[horusbird]

Stacca il connettore dell'impianto all'uscita dal volano e prova se c'è corrente sul blu che viene dallo statore.
Se sì, è chiaro che lo statore funziona ed è quindi da escludere.
In questo caso, c'è un cortocircuito da qualche parte che manda tutto a massa.

Quindi il blu che esce dallo statore a motore acceso deve avere 12 V in corrente alternata?
Dalle prove fatte oggi pomeriggio mi pare proprio che non uscisse nulla, e se cosi' fosse allora e' lo statore nuovo?

[Calabrone]

Quindi il blu che esce dallo statore a motore acceso deve avere 12 V in corrente alternata?
Dalle prove fatte oggi pomeriggio mi pare proprio che non uscisse nulla, e se cosi' fosse allora e' lo statore nuovo?

non hai il suo vecchio?

[piero58]

Se fosse stato il regolatore avresti bruciato quasi tutte la lampade, ma non credo che sia il tuo caso, però fai attenzione NON ACCENDERE LA VESPA CON IL CAVO +B CHE ESCE DAL REGOLATORE scollegato dalla batteria, altrimenti rischi di bruciarlo.
Come ti è già stato suggerito controlla l'alternata all'uscita dello statore, e se non ci sono interruzioni prima del regolatore.

[GustaV]

Domanda banale: ma il fusibile è integro?

[piero58]

Domanda banale: ma il fusibile è integro?

Anche se fosse il fusibile non funzionerebbero solo le utenze in cc alimentate dalla batteria, ma tutto il resto in CA dovrebbe funzionare.
Prova ache a controllare se dal regolatore sul secondo morsetto G hai 12V AC.

[horusbird]

non hai il suo vecchio?

No dato che il motore e' stato assemblato partendo dai carter nudi.

[senatore]

Hai fatto il controllo che ti ho detto?
Dai che ci vuole un attimo!

[senatore]

Quindi il blu che esce dallo statore a motore acceso deve avere 12 V in corrente alternata?
Dalle prove fatte oggi pomeriggio mi pare proprio che non uscisse nulla, e se cosi' fosse allora e' lo statore nuovo?

Certo Marco, dal blu esce alternata, ma non 12 V, qualcuno in più. Ecco perchè serve il regolatore, e se acceleri, aumenta di molto.
Comunque, con il motore al minimo, non dovrebbe esserci una tensione molto maggiore di 12 V.
A me, con il mio MY, succedeva la stessa cosa, ma solo quando frenavo.
Ho scoperto dopo, che era il faston dello stop del fanalino posteriore che toccava il telaio mandando a massa tutto.
Ovviamente, l'ho riparato, ma a distanza di qualche mese, è successo nuovamente perchè il fasaton inserito nel fanalino, è molto vicino al telaio, diciamo che lo sfiora, per cui dopo un po' di vibrazioni, provoca un bel corto circuito, mandando a massa tutto.
Comunque, come gia detto, controlla che lo statore eroghi corrente.
Purtroppo, occorre andare per esclusione.

[PIDUIN]

il fasaton inserito nel fanalino, è molto vicino al telaio, diciamo che lo sfiora, per cui dopo un po' di vibrazioni, provoca un bel corto circuito, mandando a massa tutto.

Leggendo cosa è successo ho pensato di darci un giro di nastro isolante speriamo non accada di nuovo