Tutorial per la scelta di un 200 per large.....

[superchicco]

... ma il polinone lo hai rettificato per avere più tolleranza tra camicia e pistone?

leggevo che una delle probabili concause fosse una scarsa tolleranza tra i due corpi.


@ Gabriele , non è stata una rettifica in senso stretto .
La misura del pistone GS è infatti nominalmente identica al Polini .
Ho fatto in modo che la tolleranza tra pistone e canna fosse di 11/100.

Il pistone GS ha dei rinforzi, delle traverse, che dovrebbero consentire maggiore stabilità all stesso.
Inoltre le due fasce sono più strette.
Provo ad allegare una foto .
Ciao .

[tekko]

... ma il polinone lo hai rettificato per avere più tolleranza tra camicia e pistone?

leggevo che una delle probabili concause fosse una scarsa tolleranza tra i due corpi.


@ Gabriele , non è stata una rettifica in senso stretto .
La misura del pistone GS è infatti nominalmente identica al Polini .
Ho fatto in modo che la tolleranza tra pistone e canna fosse di 11/100.

Il pistone GS ha dei rinforzi, delle traverse, che dovrebbero consentire maggiore stabilità all stesso.
Inoltre le due fasce sono più strette.
Provo ad allegare una foto .
Ciao .

hai per caso pesato i 2 pistoni?

[superchicco]

No , purtroppo non lo ho fatto ...

[Gabriele82]

... ma il polinone lo hai rettificato per avere più tolleranza tra camicia e pistone?

leggevo che una delle probabili concause fosse una scarsa tolleranza tra i due corpi.


@ Gabriele , non è stata una rettifica in senso stretto .
La misura del pistone GS è infatti nominalmente identica al Polini .
Ho fatto in modo che la tolleranza tra pistone e canna fosse di 11/100.

Il pistone GS ha dei rinforzi, delle traverse, che dovrebbero consentire maggiore stabilità all stesso.
Inoltre le due fasce sono più strette.
Provo ad allegare una foto .
Ciao .

Diciamo che gli hai fatto dare una leggera pelatina..

Capito tutto!

[etoplasma]

vorrei riportare la mia esperienza con un pinasco con i travasi laterali aperti. Ho acquistato questo cilindro tempo fa su ebay e non ho mai avuto occcasione di provarlo. ora sul blocco che ho sotto la chiappona finalmente l'ho provato:
configurazione
carter raccordati per malissi
albero pinasco c60
26/26 23/64 quarta da 36
sip road.
Bene il cilindro è bello vecchiotto e appunto ha i travasi laterali aperti, ho tagliato la sua guarnizione e l'ho montato con il pistone bifascia non curante del fatto che i travasi non fossero raccordati al carter. il pistone è uguale a quello che viene usato sul polini che ha appunto i travasi laterali e questo ragionamento mi ha fatto pensare che potesse andare bene anche con il pinasco. Provato e goduto. da poco ho rimontato il cilindro pinasco standard perchè quello con i travasi aperti inizia a presentare in corrispondenza della sommità del cilindro dei micro forellini probabilmente si sta scromando. Bene il confronto a questo punto lo posso fare...
Con i travasi aperti sentivo una bella entrata in coppia e un bel tiro da subito che lo statdard non mi dava e a gps avevo anche una maggiore velocità di punta 105 in 3 e 121 in 4 marcaia in posizione eretta (panico).
Ora sono a 101 e 116 di quarta. Lo so che arlare di velocità è truffaldino ma è l'unica cosa che sono in grado di misurare inquanto per il resto sono andato a sensazione. In definitiva sul MIO BLOCCO quello con i travasi aperti andava meglio.

[salvba]

wow Gran bel lavoro, grazie!
mi piacerebbe approfondire l'elaborazione del GT originale con corsa lunga!