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Discussione: Tutorial per la scelta di un 200 per large.....

  1. #26
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    Riferimento: Tutorial per la scelta di un 2xx per large.....

    TeoT5, benvenuto su VR. Passa in piazzetta per le presentazioni.
    Io sui 200 ho provato quasi tutti i GT, dal pinascone 810, al polini 208, MM (una sorta di DR), e Malossi 210
    Concordo che il polinone in ghisa è quasi indistruttibile, che il pinasco è un signor cilindro, ma il malossone, se fatto girare sfruttando le sue peculiarità, è imbattibile.


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  2. #27
    VRista Junior L'avatar di teot5
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    Riferimento: Tutorial per la scelta di un 2xx per large.....

    concordo che con il malossi se fatto girare si ottiene molta potenza,perònon credo che sia imbattibile,il polini come travaseria è superiore
    ps cosa vuol dire "passa in piazzetta per le presentazioni",non conosco ancora bene questo forum

  3. #28
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    Riferimento: Tutorial per la scelta di un 2xx per large.....

    Citazione Originariamente Scritto da teot5 Visualizza Messaggio
    concordo che con il malossi se fatto girare si ottiene molta potenza,perònon credo che sia imbattibile,il polini come travaseria è superiore
    Non sono convinto che sulla serie 200 sia così, ma il 210 Poluni un alu non l'ho mai visto per cui non insisto e lascio la parola agli altri.

    Citazione Originariamente Scritto da teot5 Visualizza Messaggio
    "passa in piazzetta per le presentazioni",non conosco ancora bene questo forum
    E' usanza che i nuovi utilizzatori del forum apreno un 3D nella sezione "in piazzetta" (qui In Piazzetta - Vespa Resources Forum ) oppure qui http://old.vesparesources.com/piazze...icorrenze.html per presentarsi agli amici del forum, dire di dove sei, che Vespa hai, ecc. ecc.


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  4. #29
    VRista Junior L'avatar di teot5
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    Riferimento: Tutorial per la scelta di un 2xx per large.....

    te lo dico io sulla serie 200 è cosi',il polini in alluminio se non mi sbaglio è uguale al ghisa ma con lo scarico leggermente più alto

  5. #30
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    Re: Tutorial per la scelta di un 2xx per large.....

    Ciao Moizo ho un 208 polini quanto lo devo alzare e allargare lo scarico??

  6. #31
    Guest VRista Senior
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    Re: Tutorial per la scelta di un 2xx per large.....

    anche zirri hai il suo cilindro per 200...

  7. #32
    Staff VRista Silver L'avatar di MrOizo
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    Re: Tutorial per la scelta di un 2xx per large.....

    Citazione Originariamente Scritto da enzoboldi Visualizza Messaggio
    anche zirri hai il suo cilindro per 200...
    ...è un polini modificato.....
    runnin' beat on the seat on:Laverda 600 Montjuic MKII 1979;Yamaha XT600K 34F 1988;Yamaha RD350LC 4L0 1982;Yamaha RD350LC 1WT 1987;Honda CBR600FM 1991;Honda XRV 750 RD07A 2001;Honda Sky 50 1997;circa 25 vespe....ma tra poco butto tutto!!

    "Hot tramp, I love you so......."R.I.P. Duke....

  8. #33
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    Re: Tutorial per la scelta di un 2xx per large.....

    Citazione Originariamente Scritto da MrOizo Visualizza Messaggio
    ...è un polini modificato.....
    è un malossi 210 vecchio tipo modificato

  9. #34
    VRista Junior
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    Re: Riferimento: Tutorial per la scelta di un 2xx per large.....

    Citazione Originariamente Scritto da MrOizo Visualizza Messaggio
    Luca, vedo che ti ha già risposto l'efficacissimo Emanuele che ha esperienza direttissima con questa testata, avendola montata ed avendone ricevuto ottimi riscontri;pare quindi che vada più che bene: il mio solito consiglio è comunque quello di montarla solo dopo aver verificato la giusta distanza pistone-testata(1,7-1,8mm);se non fosse così, occorre intervenire....
    Ciao a tutti,
    grazie in particolare a MrOizo per tutte le utili indicazioni!
    Vorrei delucidazioni su dove/come va presa la misura per verificare la giusta distanza pistone-testata (1,7-1,8 mm) di cui si parla e dove/come intervenire per adeguarla. Magari qualche foto o un disegno, giusto per non sbagliare!
    Chiedo questo perché ho montato sul mio 200 un cilindro Pinasco con albero motore in corsa 60mm e quando ho comprato la testata Pinasco VHR il tecnico della Pinasco si è raccomandato di non interporre in nessun caso nessuna guarnizione fra cilindro e testata.
    Mi sfugge qualcosa?
    Grazie per l'aiuto!

  10. #35
    VRista Silver L'avatar di poeta
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    Re: Riferimento: Tutorial per la scelta di un 2xx per large.....

    io ho montato solo POLINI ghisa e un pinasco alu .... tutti in c 57.... il polini ha girato tanto, sempre molto veloce "troppo", mi ha davvero sorpreso per coppia e velocità, e sono uno difficilmente impressionabile e và detto!!!

    Non so come sia il POLINI alluminio, ma se davvero và meglio del ghisa (a logica dovrebbe), credo sia insuperabile....

    Provato anche il vecchio 208 monofascia non più prodotto, direi che era uno spettacolo!!!

    Ovvio travasi albero rapporti marma 26 e conetto..... direi sui 120 GPS in configurazione da città, qualcosina meglio settatto da viaggio, a 100 GPS viaggia a mezzo gas... quasi riposato....

    L'alluminio pinasco più mite, liscio, facile da raccordare, ma mancava di carattere a mio dire era piatto, il polini lo distrugge in ogni regime, però il pinasco non andava male e và detto, mi dava più fiducia...

    Ho anche provato la nuova testata POLINI sul cilindro ghisa.... incredibile l'incremento che ha apportato la sola sostituzione della tetstata, 50 euro spesi bene, raggiunti i 128 GPS con megadella v5 (mi pare), in pianura, in discesa fà appena meglio, in salita mai meno di 125.... vero missile, si meriterebbe una bella prova con cilindro in alluminio, ovvio travasi pistone e scarico lavorati.

  11. #36
    VRista Silver L'avatar di PISTONE GRIPPATO
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    Re: Riferimento: Tutorial per la scelta di un 2xx per large.....

    Ieri sera ho visto il nuovo quattrini per 200.....VEDREMO.
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  12. #37
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    Re: Riferimento: Tutorial per la scelta di un 2xx per large.....

    Citazione Originariamente Scritto da PISTONE GRIPPATO Visualizza Messaggio
    Ieri sera ho visto il nuovo quattrini per 200.....VEDREMO.

  13. #38
    VRista Junior
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    Re: Riferimento: Tutorial per la scelta di un 2xx per large.....

    Citazione Originariamente Scritto da alerab1 Visualizza Messaggio
    Ciao a tutti,
    grazie in particolare a MrOizo per tutte le utili indicazioni!
    Vorrei delucidazioni su dove/come va presa la misura per verificare la giusta distanza pistone-testata (1,7-1,8 mm) di cui si parla e dove/come intervenire per adeguarla. Magari qualche foto o un disegno, giusto per non sbagliare!
    Chiedo questo perché ho montato sul mio 200 un cilindro Pinasco con albero motore in corsa 60mm e quando ho comprato la testata Pinasco VHR il tecnico della Pinasco si è raccomandato di non interporre in nessun caso nessuna guarnizione fra cilindro e testata.
    Mi sfugge qualcosa?
    Grazie per l'aiuto!
    Ma non mi aiutate???

  14. #39
    Staff VRista Silver L'avatar di MrOizo
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    Re: Riferimento: Tutorial per la scelta di un 2xx per large.....

    Con quelle quote si intende che vanno misurate fra i punti del pistone e della testa che hanno la distanza minima fra loro, e ciò accade tra il bordo superiore al PMS del pistone in circonferenza e il bordo perimetrale della testata.....nel pinasco, per evitare battiti occorre pure ridurre la banda di squish a circa 11 mm, e, con mano ferma, ci si può riuscire pure col dremel.....
    runnin' beat on the seat on:Laverda 600 Montjuic MKII 1979;Yamaha XT600K 34F 1988;Yamaha RD350LC 4L0 1982;Yamaha RD350LC 1WT 1987;Honda CBR600FM 1991;Honda XRV 750 RD07A 2001;Honda Sky 50 1997;circa 25 vespe....ma tra poco butto tutto!!

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  15. #40
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    Re: Riferimento: Tutorial per la scelta di un 2xx per large.....

    Citazione Originariamente Scritto da MrOizo Visualizza Messaggio
    Con quelle quote si intende che vanno misurate fra i punti del pistone e della testa che hanno la distanza minima fra loro, e ciò accade tra il bordo superiore al PMS del pistone in circonferenza e il bordo perimetrale della testata.....nel pinasco, per evitare battiti occorre pure ridurre la banda di squish a circa 11 mm, e, con mano ferma, ci si può riuscire pure col dremel.....
    Grazie MrOizo,
    quindi quella distanza di 1,7/1,8 mm deve essere la somma della parte di cilindro che rimane libera quando il pistone è al PMS e del "bordo" interno della testata prima che inizi la "cupola" vera e propria.
    Tutto questo ha relazione anche con il rapporto di compressione, vero?
    Scusa per i termini tecnici impropri ma devo capire bene, soprattutto in quanto il tecnico della Pinasco mi ha detto che con la testata VHR non devo mettere nessuna guarnizione!

  16. #41
    Staff VRista Silver L'avatar di MrOizo
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    Re: Riferimento: Tutorial per la scelta di un 2xx per large.....

    Si, tutto giusto.....
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  17. #42
    VRista DOC L'avatar di FranKesco
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    Re: Riferimento: Tutorial per la scelta di un 2xx per large.....

    Ultimamente tante novità per i 200... chissà quando sarà possibile aggiornare questo tutorial con il nuovo 250 Pinasco, potenzialmente sarebbe in grado di sbaragliare la concorrenza... nothing is better than cubic inch!!


    Napule è addore e' mare... Napule è mille culure... e tu sai ca' nun si sulo.

  18. #43
    Staff VRista Silver L'avatar di MrOizo
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    Re: Riferimento: Tutorial per la scelta di un 2xx per large.....

    Dovremmo aspettare anche il 230 quattrini, sempre che riescano ad......... imbrigliare tutti quei cavalli....
    runnin' beat on the seat on:Laverda 600 Montjuic MKII 1979;Yamaha XT600K 34F 1988;Yamaha RD350LC 4L0 1982;Yamaha RD350LC 1WT 1987;Honda CBR600FM 1991;Honda XRV 750 RD07A 2001;Honda Sky 50 1997;circa 25 vespe....ma tra poco butto tutto!!

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  19. #44
    Moderatore VRista Silver L'avatar di Qarlo
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    Re: Tutorial per la scelta di un 2xx per large.....

    Il 230 Quattrini, deriva dal Malossi, o mi hanno raccontato una bufala?



    1988 Cosa CL 125 - 1990 Vespa 50 FL2 "Agape" - 1992 Cosa 200 "Queen Crimson"

  20. #45
    Staff VRista Silver L'avatar di MrOizo
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    Re: Tutorial per la scelta di un 2xx per large.....

    No, non ha nulla a che spartire con nessun altro cilindro in commercio.....
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  21. #46
    VRista Silver L'avatar di PISTONE GRIPPATO
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    Re: Tutorial per la scelta di un 2xx per large.....

    Citazione Originariamente Scritto da Qarlo Visualizza Messaggio
    Il 230 Quattrini, deriva dal Malossi, o mi hanno raccontato una bufala?
    Ti hanno raccontato una bufala
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  22. #47
    Moderatore VRista Silver L'avatar di Qarlo
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    Re: Tutorial per la scelta di un 200 per large.....

    Ok!



    1988 Cosa CL 125 - 1990 Vespa 50 FL2 "Agape" - 1992 Cosa 200 "Queen Crimson"

  23. #48
    VRista Silver L'avatar di FedeBO
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    Re: Tutorial per la scelta di un 200 per large.....

    Un quattrini per 200?!paura!!


    Sent from my M.P. Superturbo

  24. #49
    VRista Silver L'avatar di PISTONE GRIPPATO
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    Re: Tutorial per la scelta di un 200 per large.....

    Citazione Originariamente Scritto da FedeBO Visualizza Messaggio
    Un quattrini per 200?!paura!!


    Sent from my M.P. Superturbo
    Fede io l'ho visto bene e tenuto inmano con tanto di pistone e testa.....Il cilindro è molto belle e con travasi enormi, hanno addirittura eliminato nla parte che entra nel carter...Ma il bello è l'abero. Si potra' montare solo tutto il kit integralmente, cilindro, pistonre testa ed albero con biella da 112 se non ricordo male.
    Quattrini in bellavista..jpg
    Ultima modifica di PISTONE GRIPPATO; 19-11-14 alle 08:04
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  25. #50
    VRista Silver L'avatar di FedeBO
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    Re: Tutorial per la scelta di un 200 per large.....

    Citazione Originariamente Scritto da PISTONE GRIPPATO Visualizza Messaggio
    Fede io l'ho visto bene e tenuto inmano con tanto di pistone e testa.....Il cilindro è molto belle e con travasi enormi, hanno addirittura eliminato nla parte che entra nel carter...Ma il bello è l'abero. Si potra' montare solo tutto il kit integralmente, cilindro, pistonre testa ed albero con biella da 112 se non ricordo male.
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    wow! grazie Felix! Immagino sarà adatto a supercarburatore+rapporti corti+espansione

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