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Discussione: Tutorial: testa USA vs testa normale

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  1. #1
    VRista Diamond L'avatar di Calabrone
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    Tutorial: testa USA vs testa normale

    Vediamo di fare luce,con misure lineari e di capacita',sulle differenze fra le teste destinate agli USA e quelle,diciamo,normali,che rimanevano per i mercati dove era ancora legale la benzina al piombo.Cominciamo con la misura del diametro esterno:

    USA 76,83

    Norm. 76,97
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  2. #2
    VRista Diamond L'avatar di Calabrone
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    Riferimento: Tutorial: testa USA vs testa normale

    Spessore della base d'appoggio testa e diametro camera di scoppio:


    USA 6,86 - 63,58


    Norm.
    7,42 - 62,10
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  3. #3
    VRista Diamond L'avatar di Calabrone
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    Riferimento: Tutorial: testa USA vs testa normale

    Larghezza corona di squish:


    USA 12,82


    Norm. 13,69
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  4. #4
    VRista Diamond L'avatar di Calabrone
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    Riferimento: Tutorial: testa USA vs testa normale

    Andiamo piu' a...fondo,misurando le varie profondita',cominciando da quella totale,cioe' fino alla candela:


    USA 21.05


    Norm. 20,53
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  5. #5
    VRista Diamond L'avatar di Calabrone
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    Riferimento: Tutorial: testa USA vs testa normale

    Dall'inizio cupola al centro camera di scoppio (Usando un attrezzo costruito al momento):


    USA 16,19


    Norm. 15,61
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  6. #6
    VRista Diamond L'avatar di Calabrone
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    Riferimento: Tutorial: testa USA vs testa normale

    Altezza della banda di squish,misurata dalla base appoggio testa (Anche qui usando apposito...attrezzo):


    USA 4,89


    Norm. 5,50
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  7. #7
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    Intendi velocità di tachimetro o di gps?


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  8. #8

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    Re: Tutorial: testa USA vs testa normale

    Da tachimetro, confrontato però con altri mezzi e risultato attendibile. Certo non sarà preciso come un gps, ma la sensazione è che la vespa può dare molto di più ma non riesce a "tirare" la quarta.
    Acquistata da poco potrei scommettere che non è mai stata manomessa.17000 km e marmitta sostituita per puro scrupolo con sito padellino. Minimo fantastico, scandito e regolare forse un pò grassa in basso anche se la vite aria è ad un giro e mezzo. Mah........

  9. #9
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    La mia di tachimetro fa i 100. Mi sembra comunque poco per un 200


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  10. #10

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    Re: Tutorial: testa USA vs testa normale

    scusate, come si fa a capire, "dall'esterno" che tipo di testa sia montata? o anche dopo smontata, c'è qualche numero, stampigliatura? grazie

  11. #11
    VRista Silver L'avatar di FedeBO
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    Re: Tutorial: testa USA vs testa normale

    Citazione Originariamente Scritto da il_rouge Visualizza Messaggio
    scusate, come si fa a capire, "dall'esterno" che tipo di testa sia montata? o anche dopo smontata, c'è qualche numero, stampigliatura? grazie
    dall'esterno non si capisce, all'interno c'è stampigliato di solito la scritta USA

  12. #12
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    Re: Tutorial: testa USA vs testa normale

    Citazione Originariamente Scritto da il_rouge Visualizza Messaggio
    scusate, come si fa a capire, "dall'esterno" che tipo di testa sia montata? o anche dopo smontata, c'è qualche numero, stampigliatura? grazie
    da fuori no ... una volta smontata trovi scritto USA e un numero

  13. #13

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    Re: Tutorial: testa USA vs testa normale

    grazie a entrambi, quindi nel caso uno si trovasse di fronte a una vecchia p200e, non ha la possibilità di sapere che teta monta finché non la smonta?
    comodo, in caso volessi farmi il vespone...
    e magari si può sapere ad occhio nell'83 cosa montavano? teste italiane, visto che c'era la benzina col piombo?

  14. #14
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    Re: Tutorial: testa USA vs testa normale

    Citazione Originariamente Scritto da il_rouge Visualizza Messaggio
    grazie a entrambi, quindi nel caso uno si trovasse di fronte a una vecchia p200e, non ha la possibilità di sapere che teta monta finché non la smonta?
    comodo, in caso volessi farmi il vespone...
    e magari si può sapere ad occhio nell'83 cosa montavano? teste italiane, visto che c'era la benzina col piombo?
    per capirlo basta provare la vespa e ti assicuro che la differenza si avverte subito

  15. #15
    VRista Silver L'avatar di FedeBO
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    Re: Tutorial: testa USA vs testa normale

    Devi misurare lo squish,che sarà di diversi millimetri immagino ,puoi far abbassare quella che vuoi o far abbassare il cilindro

  16. #16
    VRista DOC L'avatar di Razos
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    Re: Tutorial: testa USA vs testa normale

    Citazione Originariamente Scritto da 5005v Visualizza Messaggio
    Premetto che di meccanica ne capisco poco o niente. in ogni caso la mia 200 del 1981 è lentissima. non supera gli 80 km/h a poco più di un quarto di gas. Accelerando oltre non progredisce. Pere il resto è perfetta. 22000 km originali. Smontando la testa (usa) ho notato pochissime incrostazioni, ma anche che il pistone al pms lascia circa 2 mm di corsa, mentre il 125 utilizza tutta la canna ed il cielo del pstone addirittura deborda. E' normale? Ignorantemente potrei pensare ad uno squish esagerato come accennato da altri utenti. Così ho acquistato una testa non marchiata usa. Non è cambiato nulla. Quale delle due faresre spianare per prova? o mi consigliate di far verificare o stato dei segmenti ad esempio? O qualunque altra cosa per evitare di andare più piano della mia special del 71 con un semplice 75?
    Ovviamente quelle prestazioni non sono normali per un P200E , ma ci sono parecchie cose da verificare ..
    Tra le cause può esserci anche lo squish elevato ma quello a quanto pare lo ha anche la mia (se hai letto il mio precedente intervento) eppure a 110 Km/h di tachimetro ci arriva (quando vuole e se la giornata è adatta) quindi non punterei il dito solo su quello ..
    i km li sai va bene , ma come sono stati fatti ? che uso ha avuto il mezzo in questione ? ( usati solo in città per anni si imprigriscono); Manutenzione ordinaria /straordinaria eseguita ? Peso del pilota ? etc etc etc
    Considerando sempre che ogni motore 200 è un capitolo a parte ...

  17. #17

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    Re: Tutorial: testa USA vs testa normale

    La vespa è stata acquistata con 16000 km. E' un conservato unico proprietario in condizioni eccellenti. Di più non so. A questo punto le farò smontare il gruppo termico (e pensare che non ha il minimo trafilaggio neanche dalla testa) per controllare le fasce. La canna a pistone pmi è perfetta, senza rigature. Il pistone osservandolo dalla luce di scarico sembra sfiammato ma senza alcun segno. Ho paura che senza smontare non risolverò molto. Un momento: la vespa è stata ferma per tanto tempo. Potrebbe influire?

  18. #18
    VRista DOC L'avatar di Razos
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    Re: Tutorial: testa USA vs testa normale

    Citazione Originariamente Scritto da 5005v Visualizza Messaggio
    La vespa è stata acquistata con 16000 km. E' un conservato unico proprietario in condizioni eccellenti. Di più non so. A questo punto le farò smontare il gruppo termico (e pensare che non ha il minimo trafilaggio neanche dalla testa) per controllare le fasce. La canna a pistone pmi è perfetta, senza rigature. Il pistone osservandolo dalla luce di scarico sembra sfiammato ma senza alcun segno. Ho paura che senza smontare non risolverò molto.Un momento: la vespa è stata ferma per tanto tempo. Potrebbe influire?
    Direi ...

  19. #19
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    Re: Tutorial: testa USA vs testa normale

    Molti tachimetri dei PX prima serie dopo gli 80 km/h segnati non salgono più, non è magari questo il caso? Da verificare magari con un GPS.
    Perché mi dici che ad 80 ci arrivi con un quarto di gas...

    Sui 200 è normalissimo che il pistone non arrivi al bordo della camicia.
    Il fermo di per sè non dovrebbe inficiare in maniera così significativa le prestazioni.
    Da verificare che la luce di scarico sia libera e che la marmitta non sia in nessun modo intasata.

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