Trasformare impianto PX/PE in CC SENZA batteria

[volumexit]

Ho aggiornato lo schema anche in base a quanto emerso dalle discussioni di cui sopra.
Il condensatore C1 è rimasto lo stesso, capacità C1 = 3 F 27 V, capacità equivalente risultante dalle serie di 10 condensatori da C = 30 F 2.7 V a cui però ora (non l’ ho riportato nel disegno ma lo dico qui <a voce>) ho messo 1 diodo zener da 2.2 V BZX55C2V2 ai capi di ciascun condensatore, e in parallelo alla serie di 10 condensatori c’è ora un soppressore di transitorio a valore nominale 20 V, sigla 1.5KE20CA, clampa a VC = 27.7 V @ I 54 A.
Il diodo ora è un diodo da 50 A 600 V RHRG5060; tra valle del diodo e il <supercondensatore> c’è ora un’ induttanza da L1 = 0.22 mH 0.14 Ω (Ø conduttore 1.32 mm - sezione 1.37 mm²) che tende a limitare la corrente nei transitori (=accensione vespa e/o accensione utenze) e comunque la serie di induttanza e capacità è un filtro passa-basso; l' induttanza di quel valore e con quella sezione di conduttore rispetto alla continua è praticamente un corto (con corrente di 10 A cadrebbero 1.4 V).
Ho tutti i componenti in casa, mi rimane solo da assemblare il tutto e fare le prove.

Non se puo' avere senso mettere anche un diodo di freewheeling per l'induttanza, anche se il valore e' abbastanza piccolo.

Ciao,

Vol.

[base689]

Non se puo' avere senso mettere anche un diodo di freewheeling per l'induttanza, anche se il valore e' abbastanza piccolo

Ottimo, grazie
Oggi ne ho imparata un' altra
Siccome di diodi da 50 A (viste le spese di spedizione dagli USA) ne avevo comprati 4, non mi ci vuole niente a mettere un diodo da 50 A in parallelo (in reverse) all' induttore

[base689]

Ecco il circuito modificato con l' aggiunta del diodo D2 di freewheeling per l' induttanza, identico come caratteristiche a D1

[volumexit]

Ecco il circuito modificato con l' aggiunta del diodo D2 di freewheeling per l' induttanza, identico come caratteristiche a D1

Stavo riflettendo sulla necessita' del diodo di freewheeling, sono giunto alla conclusione che si rischierebbe di rompere il regolatore se non ci fosse.

Ciao,

Vol.

[base689]

Ecco fatto
Questa è la realizzazione. Oltre allo schema circuitale semplificato di cui sopra, ai capi di ciascuno dei 10 supercondensatori da 30 F c'è uno zener da 2.2 V, e, come da schema, c'è il diodo D2 di freewheeling tra valle del diodo raddrizzatore D1 (catodo - in comune) e un polo dell' induttanza.
Viste le dimensioni dell' induttanza, ho usato questa per saldarci su tutti gli altri componenti, e m'è pure andata di culo che i condensatori in verticali andavano bene incastrati tra le flange della bobina di plastica dell' induttanza, così ho contenuto al massimo l' ingombro.
Appena troverò il coraggio di scendere (con il freddo di questi giorni...) in cortile a scoprire la vespa dal telo, farò la prova

[iperchef]

Ciao, risultati dell'esperimento?

[Max80]

Mamma mia...
per mè è fantascienza !non ci ho capito nulla.
Interessato leggevo per capire come ricaricare
una batteria ( in marcia ovviamente) su un p200e
con accensione Ducati,se non ho capito male
Non basta sostituire il regolatore con un 5 vie ?!
vorrei fare ciò solo per montare un antifurto
Delle luci e il resto manterrei l'impianto
Originale.

[piero58]

Mamma mia...
per mè è fantascienza !non ci ho capito nulla.
Interessato leggevo per capire come ricaricare
una batteria ( in marcia ovviamente) su un p200e
con accensione Ducati,se non ho capito male
Non basta sostituire il regolatore con un 5 vie ?!
vorrei fare ciò solo per montare un antifurto
Delle luci e il resto manterrei l'impianto
Originale.

Eccoti servito: http://old.vesparesources.com/635897-post103.html Come vedi hai due possibilità o sostituire il regolatore, o aggiungere un raddrizzatore per caricare la batteria.
Comunque qui tutta la discussione http://old.vesparesources.com/vespa-...-batteria.html