Aiuto passo passo restauro VNB5

[Doloso]

Salve a tutti ragazzi, in giro sul forum ho già trovato tantissime risposte ma ancora sono molti i dubbi che mi vengono passo passo nel mio restauro.
Ci tengo a fare un lavoro il più possibile a regola d'arte quindi chiedo consiglio a voi.
ho ereditato da mio nonno (tramite mio padre) una vespa 125 del '64 (una vnb5 http://old.vesparesources.com/restauro-largeframe/25728-salve-tutti-mi-presento.html)
ora dopo il bordo scudo e l'impianto elettrico dovrei montare le pedane, mi dite se ci sono delle misure da rispettare per un montaggio preciso? un restauratore in zona al quale ho chiesto mi ha detto che lui usa farsi degli "stampi" in carta gommata con tutti i fori della pedana originale, purtroppo ne sono venuto a conoscenza troppo tardi, c'è un modo per rimediare?
dopo le pedane passo a passare le guaine, per le lunghezze ho trovato qualcosa ma non sono sicuro se avete informazioni più certe ve ne ringrazio!
un'altra cosa, dovendo ordinare tutte le parti in gomma potreste farmi un elenco di tutte quelle che mi servono?
che io sappia:
Tappetino centrale
pedane
gommino passacavi elettrici
gommino passa tubo miscela
gommino starter
2 guarnizioni stop posteriore
guarnizione clacson
guarnizione conta km
guarnizione tappo serbatoio
guarnizioni cofani
poi?? dimentico qualcosa?

grazie a tutti!

[beppe2004]

Hai voglia. La lista della gommeria è ben più lunga e va cambiata tutta...

[Doloso]

aggiungo anche il soffietto aspirazione aria...domani vado a prendere le pedane....spero solo di riuscire a montarle per bene!

[antovnb4]

I fori per le pedane differenziano da modelli e modelli. Ultimamanete ho montato quelle della Olimpia, ed ho dovuto rifare solo due fori. Quindi non creddo nelle maschere per forare le pedane. Funzionerebbero solo se chi realizza i listelli ti fornisce anche la dima... Poi non dimenticare che le nuove strisce vanno modellate sul telaio.
Diciamo che se non hai mai fatto un simile intervento, non sarà una passeggiata. Ricordati di montare prima il bordoscudo in alluminio e poi i listelli perimetrali.

[Doloso]

Grazie per la risposta antovnb4 il bordo scudo lo avevo già montato e stasera ho quasi finito di montare le pedane....a me avevano cambiato tutta la pedana e messo quella lunga, cioè quella più estesa, per via che l'originale era marcia fino all'altezza della fine del bordo scudo ho montato anche io il kit olimpia e ho dovuto rifare tutti i fori sia sulle guide che sulla pedana...il lavoro purtroppo non è venuto perfetto inquanto il carrozziere mettendo la nuova pedana mi ha leggermente chiuso troppo i bordini esterni, dove sono i solchi e di conseguenza è un casino far aderire la guida alla pedana e allo stesso tempo avere il terminale che punta diritto lungo il bordoscudo...appena riesco posto delle foto anche se sò già che il lavoro non è fatto alla perfezione.
finito con le pedane passo tutte le guaine mi metto il pedale del freno post. poi la forcella con il parafango e la sospensione anteriore e poi passo a rimontare il motore (devo cambiare qualcosa nell'ordine di rimontaggio??)
mi consigliate di prendere un cavalletto nuovo? io ero indeciso se rimontare il suo dopo una bella pulizia, mi piace lasciare più pezzi possibile che hanno "una storia" da raccontare e non mettere tutto nuovo.
i consigli sono sempre ben accettati!
vi ringrazio

[Marben]

finito con le pedane passo tutte le guaine mi metto il pedale del freno post. poi la forcella con il parafango e la sospensione anteriore e poi passo a rimontare il motore (devo cambiare qualcosa nell'ordine di rimontaggio??)

Anch'io seguo il medesimo ordine.

mi consigliate di prendere un cavalletto nuovo? io ero indeciso se rimontare il suo dopo una bella pulizia, mi piace lasciare più pezzi possibile che hanno "una storia" da raccontare e non mettere tutto nuovo.

Per il cavalletto, ti consiglio di recuperare il suo, almeno se non è deformato. I cavalletti di recente produzione si rivelano spesso puttosto deboli. Forse la cosa non vale pur tutti, ma spesso è così.
Però, quantomeno, è opportuno far zincare nuovamente il vecchio cavalletto, così com'era in origine. Zincatura galvanica, non zinco-spray in bomboletta, ovviamente.

[antovnb4]

Si si il cavalletto cerca di recuperarlo, e lo fai zincare.

[Doloso]

si infatti credo che userò il vecchio cavalletto, oggi l'ho pulito per bene era solo sporco...niente ruggine solo qualche piccolo puntino che è venuto quasi via completamente, mi informo per la zincatura galvanica....poi dovrò far cromare il vecchio sedile passeggero...purtroppo da me non ci sono molte aziende che fanno questi lavori...
grazie mille per i consigli

[Doloso]

Ragazzi oggi prima accensione della mia vecchia signora....una compressione da paura :) e un minimo regolarissimo.
appena riesco posto foto e video.

ps. sapete dove posso trovare gli adesivi del rodaggio (4marce) e l'adesivo Vespa che che và sullo scudo? (la mia porta l'adesivo di colore Blu)

[fabris78]

ps. sapete dove posso trovare gli adesivi del rodaggio (4marce) e l'adesivo Vespa che che và sullo scudo? (la mia porta l'adesivo di colore Blu)

se non ricordo male le norme rodaggio non erano adesive ma trasferibili.

Per la scritta puoi guardare quì:vendita ricambi per Vespa Piaggio

[Doloso]

tutte quelle che ho trovato sono adesive....
per la scritta ho appena finito di "litigare" con un ricambista, catalogo alla mano insisteva che la mia scritta è di colore nero adesiva, poi l'adesivo che voleva darmi oltre a non essere del mio colore era anche sottilissimo, io ricordo che quello originale era bello spesso, passando la mano si notava proprio lo scalino.
esatto..guardando il link che mi hai inviato credo proprio sial la T90 in lamina d'alluminio, grazie mille

[fabris78]

tutte quelle che ho trovato sono adesive....

probabile che le abbiano messe in seguito, visto che il trasferibile col tempo sbiadisce. Ti ripeto mi pare di ricordare che in quegli anni mettevano solo i trasferibili.

esatto..guardando il link che mi hai inviato credo proprio sial la T90 in lamina d'alluminio, grazie mille

Nooooooooo!!!!!!! quella giusta per la tua è il codice T087. La stanghetta della "P" infatti và leggermente piu' corta.

Spero che sia tutto chiaro.

[Doloso]

probabile che le abbiano messe in seguito, visto che il trasferibile col tempo sbiadisce. Ti ripeto mi pare di ricordare che in quegli anni mettevano solo i trasferibili.




Nooooooooo!!!!!!! quella giusta per la tua è il codice T087. La stanghetta della "P" infatti và leggermente piu' corta.

Spero che sia tutto chiaro.

Di sicuro la Vespa dopo l'acquisto non è mai stata toccata (era di mio nonno e mio padre mi ha garantito che è tutto originale di come è stata comprata) ora se tu mi dici che erano trasferibili può essere perchè al tatto neanche si sentiva.
Per l'adesivo vespa ho confrontato una foto fatta prima dello smontaggio e a me sembra che sia il T90 quello uguale.
Se riesco posto una foto di come era.
http://img196.imageshack.us/img196/7873/1001656n.jpg

[fabris78]

Per l'adesivo vespa ho confrontato una foto fatta prima dello smontaggio e a me sembra che sia il T90 quello uguale.

te lo ripeto un altra volta poi fai come vuoi.

Per la vnb5 devi prendere il T087.

[Doloso]

te lo ripeto un altra volta poi fai come vuoi.

Per la vnb5 devi prendere il T087.

fatto prima l'ordine, ho preso il T087 insieme ad qualche altra cavolata, mi scocciava spendere 15€ di spedizione solo per un adesivo.
Solo che ora mi sorge un dubbio, il t087 è sempre in lamina di alluminio? nella descrizione non è specificato....

Grazie mille

[fabris78]

Solo che ora mi sorge un dubbio, il t087 è sempre in lamina di alluminio?

Penso proprio di sì. Nel dubbio contatta il ricambista e chiedi informazioni.

[Doloso]

contattato, ora aspetto notizie.
intanto puoi aiutarmi per la messa a punto del carburatore ( un dell'orto SI 20-15C)? l'ho fatta stare pochissimo in moto, qualche prova con l'acceleratore un piccolo giro (si e no 100m) e ha bevuto più di un litro di miscela...
girando in rete ho letto che la vite laterale del minimo và circa 2 giri da tutta avvitata, è corretto?
i getti del carburatore sono quello originali...più tardi controllo la candela.
ora intanto preparo 5 litri di miscela al 5%
Grazie mille

[fabris78]

intanto puoi aiutarmi per la messa a punto del carburatore ( un dell'orto SI 20-15C)? l'ho fatta stare pochissimo in moto, qualche prova con l'acceleratore un piccolo giro (si e no 100m) e ha bevuto più di un litro di miscela...

metti un post in "officina largeframe".

[Doloso]

mi hanno risposto dicendomi che il T90 è quello giusto...
oggi sono stato da un meccanico restauratore, e ho chiesto per il problema carburazione e resa del motore oltre al fatto che il faro praticamente neanche si accende...hli espongo il problema, praticamente il motore prende i giri molto lentamente e faticosamente oltre che arrivare subito, quindi a pochi giri, a murare...cioè come se fosse a fuori giri ma proprio subito oltre che ad avere pochissima resa praticamente in 4^ fà si e no i 60kmh e ha pochissima "forza" anche in salita mi ha detto che quasi sicuramente sono i getti del carburatore, che dovrebbero essere 60 per il minino e 120 per il massimo....ora domani smonto e controllo ma se non è quello cosa può essere?? la candela comunque è nerissima e imbrattata dopo pochissimo quindi la carburazione è sicuramente sfasata.(la vite laterale è tutta avvitata, appena svito il motore tende a morire)
per il faro mi ha detto di prendere una lampadina da 12v 25-25w (ora monto una 6v 25-25w) e che così dovrebbe funzionare...ma è così anche per lo stop posteriore? io ho preso tutte lampade da 6v

grazie mille

[fabris78]

per il faro mi ha detto di prendere una lampadina da 12v 25-25w (ora monto una 6v 25-25w) e che così dovrebbe funzionare...ma è così anche per lo stop posteriore? io ho preso tutte lampade da 6v

FARO ANTERIORE: 6V-25W (abbagliante e anabbagliante) ; 6V-5W (luce di città).

FARO POSTERIORE:6V-5W (luce posizione e luce targa) ; 6V-10W (luce di stop).

[Doloso]

ok gentilissimo

[Doloso]

ho i getti sbagliati (evidentemente chi mi ha revisionato il motore....) mi ritrovo con un 42-150 ovvio che và da schifo mentre la parte con tutti i fori è da 100 (emulsionatore??)

Grazie

nuovo problema e pure serio!
non riesco a fermare lo sterzo, mi spiego: nel foro del perno per fissare/bloccare lo sterzo al piantone c'è quell'incavo nel quale il perno stesso passando tiene salde le due parti, sterzo e piantone, bene a me non và, credo che la parte dell'incavo si sia leggermente spanata perchè inserendo il dado (da 10mm con testa da 13) il manubrio ha un gioco di circa 2 o 3 centimetri rispetto alla ruota.
Ho provato a inserire insieme al dado un foglio di alluminio (preso da una bomboletta di vernice) per cercare di ingrossare leggermente il perno in modo da far fare più presa sull'incavo e il gioco resta...intanto per svitare e avvitare 50 volte quel dado ho pure leggermente rovinato la vernice intorno alle teste del perno...uff consigli??

[Doloso]

nuovo problema e pure serio! non riesco a fermare lo sterzo, mi spiego: nel foro del perno per fissare/bloccare lo sterzo al piantone c'è quell'incavo nel quale il perno stesso passando tiene salde le due parti, sterzo e piantone, bene a me non và, credo che la parte dell'incavo si sia leggermente spanata perchè inserendo il dado (da 10mm con testa da 13) il manubrio ha un gioco di circa 2 o 3 centimetri rispetto alla ruota. Ho provato a inserire insieme al dado un foglio di alluminio (preso da una bomboletta di vernice) per cercare di ingrossare leggermente il perno in modo da far fare più presa sull'incavo e il gioco resta...intanto per svitare e avvitare 50 volte quel dado ho pure leggermente rovinato la vernice intorno alle teste del perno...uff consigli??

Dite che se gli metto un bel pò di frenafiletti tipo FORTE fra piantone forcella e manubrio risolvo? non sò davvero come fare.

Grazie

[Doloso]

Vi prego datemi una mano per il problema allo sterzo...la vespa è ormai finita e ho solo quel cavolo di gioco allo sterzo.


domani faccio foto.

Grazie

[beppe2004]

domani faccio foto

Sarebbero indispensabili per capire bene il tuo problema...