Aiuto passo passo restauro VNB5

[Doloso]

Salve a tutti ragazzi, in giro sul forum ho già trovato tantissime risposte ma ancora sono molti i dubbi che mi vengono passo passo nel mio restauro.
Ci tengo a fare un lavoro il più possibile a regola d'arte quindi chiedo consiglio a voi.
ho ereditato da mio nonno (tramite mio padre) una vespa 125 del '64 (una vnb5 http://old.vesparesources.com/restauro-largeframe/25728-salve-tutti-mi-presento.html)
ora dopo il bordo scudo e l'impianto elettrico dovrei montare le pedane, mi dite se ci sono delle misure da rispettare per un montaggio preciso? un restauratore in zona al quale ho chiesto mi ha detto che lui usa farsi degli "stampi" in carta gommata con tutti i fori della pedana originale, purtroppo ne sono venuto a conoscenza troppo tardi, c'è un modo per rimediare?
dopo le pedane passo a passare le guaine, per le lunghezze ho trovato qualcosa ma non sono sicuro se avete informazioni più certe ve ne ringrazio!
un'altra cosa, dovendo ordinare tutte le parti in gomma potreste farmi un elenco di tutte quelle che mi servono?
che io sappia:
Tappetino centrale
pedane
gommino passacavi elettrici
gommino passa tubo miscela
gommino starter
2 guarnizioni stop posteriore
guarnizione clacson
guarnizione conta km
guarnizione tappo serbatoio
guarnizioni cofani
poi?? dimentico qualcosa?

grazie a tutti!

[beppe2004]

Hai voglia. La lista della gommeria è ben più lunga e va cambiata tutta...

[Doloso]

aggiungo anche il soffietto aspirazione aria...domani vado a prendere le pedane....spero solo di riuscire a montarle per bene!

[antovnb4]

I fori per le pedane differenziano da modelli e modelli. Ultimamanete ho montato quelle della Olimpia, ed ho dovuto rifare solo due fori. Quindi non creddo nelle maschere per forare le pedane. Funzionerebbero solo se chi realizza i listelli ti fornisce anche la dima... Poi non dimenticare che le nuove strisce vanno modellate sul telaio.
Diciamo che se non hai mai fatto un simile intervento, non sarà una passeggiata. Ricordati di montare prima il bordoscudo in alluminio e poi i listelli perimetrali.

[Doloso]

Grazie per la risposta antovnb4 il bordo scudo lo avevo già montato e stasera ho quasi finito di montare le pedane....a me avevano cambiato tutta la pedana e messo quella lunga, cioè quella più estesa, per via che l'originale era marcia fino all'altezza della fine del bordo scudo ho montato anche io il kit olimpia e ho dovuto rifare tutti i fori sia sulle guide che sulla pedana...il lavoro purtroppo non è venuto perfetto inquanto il carrozziere mettendo la nuova pedana mi ha leggermente chiuso troppo i bordini esterni, dove sono i solchi e di conseguenza è un casino far aderire la guida alla pedana e allo stesso tempo avere il terminale che punta diritto lungo il bordoscudo...appena riesco posto delle foto anche se sò già che il lavoro non è fatto alla perfezione.
finito con le pedane passo tutte le guaine mi metto il pedale del freno post. poi la forcella con il parafango e la sospensione anteriore e poi passo a rimontare il motore (devo cambiare qualcosa nell'ordine di rimontaggio??)
mi consigliate di prendere un cavalletto nuovo? io ero indeciso se rimontare il suo dopo una bella pulizia, mi piace lasciare più pezzi possibile che hanno "una storia" da raccontare e non mettere tutto nuovo.
i consigli sono sempre ben accettati!
vi ringrazio

[Marben]

finito con le pedane passo tutte le guaine mi metto il pedale del freno post. poi la forcella con il parafango e la sospensione anteriore e poi passo a rimontare il motore (devo cambiare qualcosa nell'ordine di rimontaggio??)

Anch'io seguo il medesimo ordine.

mi consigliate di prendere un cavalletto nuovo? io ero indeciso se rimontare il suo dopo una bella pulizia, mi piace lasciare più pezzi possibile che hanno "una storia" da raccontare e non mettere tutto nuovo.

Per il cavalletto, ti consiglio di recuperare il suo, almeno se non è deformato. I cavalletti di recente produzione si rivelano spesso puttosto deboli. Forse la cosa non vale pur tutti, ma spesso è così.
Però, quantomeno, è opportuno far zincare nuovamente il vecchio cavalletto, così com'era in origine. Zincatura galvanica, non zinco-spray in bomboletta, ovviamente.