Mirko, ha centrato tutti gli elementi.
Quella forma del cilindro, è tipica del 180/200, quel tipo di volano (fissato sulla flangia con 6 bulloni) è tipica del 180/200, la bobina è tipica del 180 rally accoppiata al volano ed al cilindro. Altri motori che montano quasi gli stessi particolari, sono quello del GS 160, ma il volano è fissato con 3 bulloni, ed il 180 SS, però entrambi hanno un diverso tipo di carburatore e scatola filtro, per cui non ci si può sbagliare.