ragazzi girando in giro sono incappato in un albero i c62 per le large.
prodotto dai soliti pep PEP CRANK 62
apparte il prezzo, qualcuno di voi ha idea del comportamento di questi alberi con corsa così lunga? l'idea mi attrae, avere sotto un 193ccprobabilmente con rapporti extralong sarebbe davvero la morte sua.
oltre ai prigionieri piu lunghi e i giusti spessori, su carter 125/150 monta tranquillamente, vero?
interessante aspettiamo gli esperti va :D
si, apparte gli accorgimenti che hai detto tu, monta tranquillamente... volevo montarlo anche io... poi ho cambiato progetto!!
il c62 nel pc 200 bisogna limare leggermente la testa di biella o il catrer altrimenti nel suo movimento struscia un pelo....
e poi ogni volta che partiamo è come se uscissimo dalla realtà..è come se lasciassimo tutto, le preoccupazioni, i problemi..Dal momento che partiamo è come se ci fossimo solo noi e il nostro viaggio, la nostra avventura..[La Muri] & VespaValeria
vero?? non lo sapevo!!Originariamente Scritto da tekko
Aumentando la corsa, aumenta lo sforzo sulle pareti del cilindro e diminuisce il regime massimo sostenibile dal motore (vedi aumento della velocità media pistone).
Il vantaggio è la migliore erogazione della coppia, maggiore elasticità e quindi si ha la possibilità di montare rapportature anche lunghe senza perdere in accelerazione.
Il mio motore, appena riesco a riprendermi con i denari, sarà sicuramente un corsa 60 o un 62 se prendo lo spinotto DRT...
Se l'obiettivo è avere un motore pronto e adeguatamente potente, con consumi sostenibili, capace di non farsi impaurire dalle salite a pieno carico, l'albero da 60 è un ottima scelta.
In parte se ne era discusso anche qui:
http://old.vesparesources.com/tuning...rge-125-a.html
Bye, Luca
Giove infuse nell'uomo molta più passione che ragione: pressappoco nella proporzione di ventiquattro a uno. Relegò inoltre la ragione in un angolino della testa lasciando il resto del corpo ai turbamenti delle passioni.
grazie luca, ma con lo spinotto drt non si arriva a 61mm?
gli alberi della pep non sono disassati..credo sia preferibile.
infine in termini assoluti quanta differenza c'è tra un albero in c60 e 62 a parità di motore?
Lo spinotto permette di avere + / - 2mm di corsa, quindi se ad esempio l'albero è l'originale da 57mm si possono ottenere corse di 55mm o 59mm, su di un albero che in origine ha corsa 60mm puoi quindi ottenere 58mm o 62mm, tutto dipende dalla combinazione albero/spinotto.
Sicuramente un albero già nato 62mm è idealmente preferibile, ma ha anche tutt'altri costi, se ti sai muovere nell'acquisto dei componenti puoi arrivare a spendere la metà rispetto al Pep...gli alberi della pep non sono disassati..credo sia preferibile.
infine in termini assoluti quanta differenza c'è tra un albero in c60 e 62 a parità di motore?
Alla fine tutti gli alberi nascono dall'accoppiamento di tre parti per interferenza, quindi a livello di tenuta del tutto io non mi preoccupo, e poi c'è anche da dire che DRT è un produttore affidabile con grande esperienza, non è un verduraio nobilitato.
La differenza tra 60mm e 62mm non te la posso quantificare, anche per questo è una soluzione che voglio perseguire, però in base alla mia esperienza fatta su altri motori, variazioni di corsa di questa entità si sentono in modo sostanziale e danno i risultati di cui ti ho scritto sopra, passare quindi da un classico 57mm a 62mm (+5mm) dovrebbe dare una aumento notevole alla qualità complessiva dell'erogazione del motore.
Consideriamo pure che al contempo stiamo andando a aumentare anche la cilindrata, anche questo darà vita a dei miglioramenti...
Bye, Luca
Giove infuse nell'uomo molta più passione che ragione: pressappoco nella proporzione di ventiquattro a uno. Relegò inoltre la ragione in un angolino della testa lasciando il resto del corpo ai turbamenti delle passioni.
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