Rimetto a nuovo il PX

[Ivan et3]

MOlte altre domande durante lo smontaggio del px
Il cavo che porta alle freccie posteriori, ovvero quello nei cofani laterali, com'è fissato allo spinotto che entra nel telaio? Nel tentare di toglierlo si è staccato ditemi che è tutto risolvibile. Foto 1

Nella foto 2 e 3 c'è il cavetto cha fa da sensore sulla frizione per accendere la vespa con il pulsante, si può reperire in commercio?

Nella foto 4 c'è il blocchetto di accensione, come si toglie il pezzo di plastica davanti? Ho provato a ruotare come con quello degli scooter ma non si muove
Nei kit delle chiavi che si trovano in commercio, i blocchetti cono per accensione/bauletto/sella?

Scusate nuovamente per le tantissime domande e spero che qualcuno possa aiutarmi, ma il px è davvero un mondo nuovo per me.

[Ivan et3]

Giusto per non farmi mancare nulla, oltre ai mille dubbi elettrici, anche la pedana non è messa molto bene Non è marcia, ma è bella storta.

Cavolo vedo che purtroppo i px non son molto gettonati per i restauri, spero comunque che qualcuno possa aiutarmi con i miei dubbi

[Ndea46]

Bravo Ivan! Finalmente hai trovato il tempo per portarti avanti con i lavori!

Purtroppo non ti so aiutare molto, il PX l'ho avuto ma ci ho messo poco le mani.

[Ivan et3]

Nessuno può aiutarmi?

[ciccio88p]

li non c'è altro da fare che prenderla a martellate per raddrizzarla e poi mettere le strisce della pedana nuove...
se non riesci a farlo puoi portare il telaio già smontato da un carrozziere che penso con poca spesa te la raddrizza!

[Diegoz]

li non c'è altro da fare che prenderla a martellate per raddrizzarla e poi mettere le strisce della pedana nuove...
se non riesci a farlo puoi portare il telaio già smontato da un carrozziere che penso con poca spesa te la raddrizza!

quoto.

smonta, svernicia (o fai sabbiare, vedi tu) e poi martelli tu o fai martellare un carrozziere...

[clafo]

MOlte altre domande durante lo smontaggio del px
Il cavo che porta alle freccie posteriori, ovvero quello nei cofani laterali, com'è fissato allo spinotto che entra nel telaio? Nel tentare di toglierlo si è staccato ditemi che è tutto risolvibile. Foto 1

Ciao Ivan... vai tranquillo, il px lo conosco abbastanza bene, non come Marben, ma me la cavo!
Per prima cosa stacchi l'altro capo del filo dal portalampada della freccia e da tutti i gancini che lo fissano al cofano, poi con una pinza o un cacciavite sottile a taglio, sfili il contatto verso fuori, senza strappare il filo.

Nella foto 2 e 3 c'è il cavetto cha fa da sensore sulla frizione per accendere la vespa con il pulsante, si può reperire in commercio?

Si il consenso della frizione si trova abbastanza facilmente in commercio, altrimenti sul web senza problemi: Security switch Starter, for

Nella foto 4 c'è il blocchetto di accensione, come si toglie il pezzo di plastica davanti? Ho provato a ruotare come con quello degli scooter ma non si muove
Nei kit delle chiavi che si trovano in commercio, i blocchetti cono per accensione/bauletto/sella?

Per togliere la ghiera della chiave devi togliere la forcella e tutto il blocchetto chiave avviamento/bloccasterzo... poi per ultimo esce la ghiera.
Per le serrature su sip, vendono vari kit da 1 serratura e 2 chiavi, passando per 3 serrature 2 chiavi, fino a 5 serrature e 2 chiavi: Lock cylinder set for Vespa


Scusate nuovamente per le tantissime domande e spero che qualcuno possa aiutarmi, ma il px è davvero un mondo nuovo per me.

Se hai bisogno di altro chiedi pure...
Ciao. Clafo.

[clafo]

Parti elettriche e io son disperato.
Datemi pure dell'ignorante, dell'incompetente, ma come si chiama il pezzo cerchiato in giallo? E' da sostituire perchè rotto.
Mentre nell'altra foto, scusate se ho sbagliato, ma che pezzi sono? Son giusti quelli indicati da me ovvero regolatore e relè frecce? Ma soprattutto, come posso controllare se funzionano o in altro caso se devo sostituirli?

Il coso cerchiato in giallo è un portafusibile, con fusibile al suo interno.
Si gli altri pezzi sono corretti, anche se mi riservo sul relè frecce anche se è un intermittenza per il lampeggio delle frecce, perchè non ne ho mai visti cosi tondi,ma sempre delle scatolette quadrate in plastica...
Quello indicato con la freccia azzurra dovrebbe essere il teleruttore del motorino d'avviamento... o ho detto una ca**ata!??!?!?
L'unico che so bene come funziona e come si può controllare è il regolatore di tensione: visto che hai la batteria, con la batteria collegata, il motore acceso ed un tester posizionato sul + e - della batt, deve segnare 13-14 v (anche se la corrente nominale è 12v alla batteria arrivano sempre qualche volt in più,tutto normale). Puoi vedere se funziona anche perchè col regolatore difettoso avresti un continuo bruciarsi delle varie lampadine della vespa.
Ciao. Clafo.

[Ivan et3]

Grazie mille a tutti per i consigli. @ Clafo, seguimi e consigliami come un vero guru
La pedana dopo aver tolto il rinforzo, ho visto che ha una brutta piega, sarebbe un lavoraccio raddrizzare il tutto e magari con un lavoro nemmeno perfetto, così ho optato per sostituzione pedana.
Ora sto cercando in zona chi può sabbiarmela, così poi procedo con i lavori. Grazie di nuovo per l'aiuto

[Diegoz]

mi raccomando, sabbiatura fine, senno ti viene tutto molto ruvido e sei poi costretto a stuccare pesantemente con conseguenze pessime, tipo staccamento di pezzi in fase di montaggio...

[Gabriele82]

Ivan, se stacchi la pedana, tratta il tunnel contro la ruggine, e rinforza la pedana all'attacco del cavalletto, inoltre ai fori del cavalletto fagli il trucco di Simone, ci salda intorno poi, ricrea il foro!

[Ivan et3]

Ivan, se stacchi la pedana, tratta il tunnel contro la ruggine, e rinforza la pedana all'attacco del cavalletto, inoltre ai fori del cavalletto fagli il trucco di Simone, ci salda intorno poi, ricrea il foro!

Ci avevo già pensato, Simone insegna

[Ndea46]

Qui si batte la fiacca!!!

[Ivan et3]

A dire il vero sono un pò preso con il lavoro e il sabato ultimamente ho le macchine dei miei amici da sistemare. Il mio px momentaneamente è completamente smontato. Se riesco sabato lo porto in sabbiatura e poi partirà l'operazione cambio pedana.

[Gabriele82]

Bene!

[Ivan et3]

Finalmento il px è tornato a casa, questa mattina sono andato a recuperarlo e subito in ditta per il fondo epossidico.
Alla fine me l'ha tenuta via diversi giorni per...poi sabbiarla ieri!
Il prezzo è stato onesto, 60 € per telaio, pance laterali, bauletto e manubrio.
Il parafango il mio è messo male e mangiato dalla ruggine, spero di trovarne uno usato decente.
I cerchi dovrò valutare, ma essendo il 200 pensato per i viaggiozzi, mi sa che avrà 2 cerchi tubeless belli nuovi

[Ivan et3]

Una bella carteggiata totale, per lisciarla per bene, una bella lavata e via di fondo epossidico.
La lamiera è protetta, ora questa brutta pedana sparirà per far spazio a quella bella nuova

[Ivan et3]

Oggi inizia "il lavoraccio" sostituzione pedana.

[Ivan et3]

Pulito l'interno del tunnel, una bella verniciata di fondo epossidico provvederà a proteggerlo.
Ora la nuova pedana è bella e pronta per andare al proprio posto

[Ivan et3]

Il cofano sinistro presentava una piccola crepa, che ora non c'è più

[vespista95]

Ho appena comprato un px chiaro di luna metallizzato del 79, però diventera biancospino. Dato che devo iscriverla all fmi e quindi deve essere originalissimo la fascia dello scudo devo prenderla nera o cromata? E la cresta sul parafango anteriore? Tanto dopo l iscrizione vorrei farla come il pen ultimo tipo, ovvero cambiare il nasello e mettere un sacco di particolari cromati( dagli specchietti alla mascherina del faro post.), vorrei montare anche le scritte in corsivo, sapete se ci vanno? Dopo l iscrizione vorrei prendere anche delle gomme a fascia bianca, che misure mi consigliate affinche possa avere un po piu di tenuta ? Grazie anticipatamente e buona fortuna a per il restauro ad Ivan

[Ivan et3]

Ho appena comprato un px chiaro di luna metallizzato del 79, però diventera biancospino. Dato che devo iscriverla all fmi e quindi deve essere originalissimo la fascia dello scudo devo prenderla nera o cromata? E la cresta sul parafango anteriore? Tanto dopo l iscrizione vorrei farla come il pen ultimo tipo, ovvero cambiare il nasello e mettere un sacco di particolari cromati( dagli specchietti alla mascherina del faro post.), vorrei montare anche le scritte in corsivo, sapete se ci vanno? Dopo l iscrizione vorrei prendere anche delle gomme a fascia bianca, che misure mi consigliate affinche possa avere un po piu di tenuta ? Grazie anticipatamente e buona fortuna a per il restauro ad Ivan

Scusa ma perchè non aprire una discussione tutta tua con i tuoi dubbi?
Comunque grazie.

[Ivan et3]

Pomeriggio laborioso, preparo la pedana in posizione e verifico anche con il pedale del freno

[Ivan et3]

Poi via, saldo i punti del labbro del tunnel alla pedana e la pedana stessa al tunnel
Non è una cosa da professionista, ma direi che è venuto un buon lavoro.

[Ivan et3]

Ed infine, un pò di fondo epossibico non si nega a nessuno

Quando iniziai il px, non riuscivo ad accendere a pieno la mia voglia di farlo risplendere perchè vedevo questa lavorazione come uno sbattimento bello e buono, non facile.
Oggi invece son partito deciso, ho sostituito la pedana e posso dire che il mio difficile secondo me è già passato ed ora son carichissimo e non vedo l'ora di vederlo finito

Appena avrò un attimo di tempo, posterò anche l'inizio della lavorazione al blocco motore.

La mia giornata lavorativa sulla vespa direi che ha prodotto qualcosa di buono, oltre alla mia "abbronzatura" artificiale grazie alla saldatura.