vespa gs 150 di un amico.

[et3forever]

Diegoz, perdonami ma non capisco quale sia il tuo "modus operandi" ...mi auguro davvero che in ben altri ambiti il tuo modo di agire sia differente da quello che invece vedo scritto in questo post.

Se hai l'assoluta certezza che la vespa sia radiata non devi fare nessuna ricerca con il "Cerca" ..e' ovvio che se vai a vedere nel forum "VR in rosa" posso essere d'accordo che ti sara' difficile trovare una risposta.

Il tuo e' un problema burocratico, se apri il forum pratiche nei post in evidenza trovi guardacaso l'argomento giusto per te.

Poi non capisco il motivo per cui se chiedi lumi, alla fine arrivi a replicare all' unica soluzione che piu' di una persona ti ha dato.

Il tuo ultimo intervento poi mi sembra confermare che forse ti sei lasciato prendere un po la gola per quel gs.
Chi ti ha risposto ti chiede solo di farti prima un quadro ben preciso della situazione: con una visura che attesta inquivocabilmente lo status di quella vespa si puo' anche iniziare a ragionare come agire ...nel modo in cui vedo, invece, stai gestendo il post, temo che ogni 5 minuti arriverai con altre "novita'" (adesso il libretto perso ..poi chissa' che altro...) che non fanno altro che ingarbugliare la chiarezza che dovrebbe avere un post.

[Diegoz]

Diegoz, perdonami ma non capisco quale sia il tuo "modus operandi" ...mi auguro davvero che in ben altri ambiti il tuo modo di agire sia differente da quello che invece vedo scritto in questo post.

Se hai l'assoluta certezza che la vespa sia radiata non devi fare nessuna ricerca con il "Cerca" ..e' ovvio che se vai a vedere nel forum "VR in rosa" posso essere d'accordo che ti sara' difficile trovare una risposta.

Il tuo e' un problema burocratico, se apri il forum pratiche nei post in evidenza trovi guardacaso l'argomento giusto per te.

Poi non capisco il motivo per cui se chiedi lumi, alla fine arrivi a replicare all' unica soluzione che piu' di una persona ti ha dato.

Il tuo ultimo intervento poi mi sembra confermare che forse ti sei lasciato prendere un po la gola per quel gs.
Chi ti ha risposto ti chiede solo di farti prima un quadro ben preciso della situazione: con una visura che attesta inquivocabilmente lo status di quella vespa si puo' anche iniziare a ragionare come agire ...nel modo in cui vedo, invece, stai gestendo il post, temo che ogni 5 minuti arriverai con altre "novita'" (adesso il libretto perso ..poi chissa' che altro...) che non fanno altro che ingarbugliare la chiarezza che dovrebbe avere un post.

mio caro et3forever, non vorrei sembrarti scortese (cosa che proprio no sono) ma se non capisci il mio, e ti cito, "modus operandi", vai a vedere nelle discussioni in giro.
se non vuoi vedere in giro, te lo spiego io:se ho un dubbio o mi servono informazioni chiedo e spero che qualche anima pia mi possa aiutare. se qualcuno pone domande alle quali posso dare risposte, cerco di rendermi più utile e con più chiarezza possibile.

detto questo, è vero, il passaggio con libretto - senza libretto è stato un pò come cadere dalla padella alla brace, ma che ci vuoi fare?
come ho già detto, la vespa NON è mia, mai lo sarà e, francamente, non che mi importi troppo, quindi le info che avete voi son quelle che ho io.

un amico mi ha chiesto se sapevo come fare e io gli ho detto che avrei chiesto su vespa resources, vista la competenza di molti utenti e poi gli avrei fatto sapere.

detto questo torno al problema e, se qualcuno gentilmente sa darmi una risposta, anche approssimativa, mi farà piacere.
quindi, la situazione è questa:
la vespa è un gs 150, non si sa bene di che anno, comunque presumo un seconda serie vista la presenza del cassetto.
visto che io ho di recente fatto sistemare il mio px da un meccanico, questo amico mi ha chiesto alcune info riguardanti la parte dei documenti.
a ieri le cose dovevano essere come descrcitto nel primo post mentre, quando l ho sentito in pausa pranzo, mi ha detto dell assenza del libretto.

quindi, definitivamente le cose stanno che suo padre è l unico proprietario della vespa, c è la targa originale, non il libretto ma il numero di telaio è leggibile.
LUI mi dice che è radiata per mancato pagamento bolli e, visto che la vespa è sua, immagino lo sappia.

alla luce di queste affermazioni la domanda che m ha fatto, e che io ho girato a voi era ed è la seguente:
si può fare un nuovo libretto con una targa vecchia o va rifatto tutto?

mi permetto di aggiungere che le informazioni vanno prese per buone, non si discute se è radiata davvero, ma se si può rifare un libretto su targa vecchia o meno.

grazie vespisti!

[et3forever]

Sul tuo modus operandi intendevo dire come, in genere, affronti i problemi anche al di fuori di un forum (in altri ambiti).
Volava essere un "critica costruttiva" ...ma evidentemente non l'hai voluta cogliere...peccato

Quello che pero' ho colto io e' che sono, come prevedevo, nuovamente mutate le carte in tavola: la novita' degli ultimi "5 minuti" e' che ora il Gs sembrebbe appartenere non piu' al tuo amico ma, invece, al suo papa'.

Gia' stabilire a chi appartenga il veicolo e' tutt'altro che una questione di lana caprina ..anzi, direi e' piuttosto fondamentale.
Altra cosa che sarebbe necessario conoscere e' se ad esempio il padre del tuo amico e' ancora in vita oppure no, in quanto una persona non piu' esistente difficilmente puo' fare denuncia di smarrimento.

Visto che il libretto sembra non esserci, sarebbe anche buona cosa conoscere se pure il complementare e' sparito (dubito che un veicolo non utilizzato da anni e anni abbia il Cdp). Di solito il complementare era allegato al libretto ...perdendosi il libretto temo che pure il complementare abbia seguito la stessa fine ..forse si...forse no .. di certo non sono io che posso tirare ad indovinare

Come vedi, siamo gia' al 5° o 6° messaggio ...e siamo ancora al palo.

[Diegoz]

Quello che pero' ho colto io e' che sono, come prevedevo, nuovamente mutate le carte in tavola: la novita' degli ultimi "5 minuti" e' che ora il Gs sembrebbe appartenere non piu' al tuo amico ma, invece, al suo papa'.

Gia' stabilire a chi appartenga il veicolo e' tutt'altro che una questione di lana caprina ..anzi, direi e' piuttosto fondamentale.
Altra cosa che sarebbe necessario conoscere e' se ad esempio il padre del tuo amico e' ancora in vita oppure no, in quanto una persona non piu' esistente difficilmente puo' fare denuncia di smarrimento.

in effetti nei post non mi sono spiegato bene ma quando ho detto "le cose stanno così:" dovresti avere letto che l unico proprietario della vespa è il padre del mio amico.
inoltre, ho detto "il proprietario è", non era, quindi non immaginavo potessero esserci confusione sullo stato vivo\morto, comunque, per essere chiarissimo, è vivo .

Visto che il libretto sembra non esserci, sarebbe anche buona cosa conoscere se pure il complementare e' sparito (dubito che un veicolo non utilizzato da anni e anni abbia il Cdp). Di solito il complementare era allegato al libretto ...perdendosi il libretto temo che pure il complementare abbia seguito la stessa fine ..forse si...forse no .. di certo non sono io che posso tirare ad indovinare

anche qui, sicuramente sbaglio, ma di solito, quando viene smarrita (o nel peggiore dei casi buttata) della documentazione, parte il blocco intero e questo caso ne fa parte.
l unico documento, se così si può chiamare, è la ricevuta dell ultimo bollo pagato risalente al 73 .

[et3forever]

La miglior cosa che puoi fare al tuo amico e' una bella stampata di questa pagina, in questo modo puo' farsi un'idea:

Automobile Club d'Italia: Veicolo storico radiato d'ufficio

[Diegoz]

La miglior cosa che puoi fare al tuo amico e' una bella stampata di questa pagina, in questo modo puo' farsi un'idea:

Automobile Club d'Italia: Veicolo storico radiato d'ufficio

bravo et3, sono queste le risposte utili che potrebbero far risolvere problemi!

[GiPiRat]

bravo et3, sono queste le risposte utili che potrebbero far risolvere problemi!

Sarà anche un'informazione utile ma, se non si sa se il veicolo è radiato o meno, il tuo amico, o suo padre, che fa, parte in quarta per reiscriverlo al PRA quando magari non ce n'è bisogno?

Devo convenire con et3forever che questa ricerca, se non altro, manca di metodo, oltre al fatto che, pochi post più su, in questo stesso forum, tra gli "importanti", la prassi da seguire per i veicoli radiati d'ufficio che si vuole reiscrivere al PRA è spiegata passo passo: http://old.vesparesources.com/pratic...d-ufficio.html

Poi, se hai la pazienza di leggere quello che c'è scritto, fai attenzione a cosa dice a "Premessa 2".

Non me ne volere ma, continuare a fare domande senza avere seguito il primo suggerimento, non dà l'impressione di essere presi sul serio.

Considera che la visura al PRA fornisce anche altre informazioni, come il modello di GS della vespa, se non si è riusciti a leggere la sigla sulla punzonatura!

Ciao, Gino