in Francia occhio alla benzina 98!!! buca i pistoni?

[gian-GTR]

come da titolo vi avviso che la benzina 98 ottani in francia é sospettata di "bucare" i pistoni...
nel Vespa club di Marsiglia ultimamente c'é stata una "moria", non di merli, ma di pistoni....

negli ultimi anni ben tre px hanno bucato il loro pistone.

le vespe erano ben tenute ed una era stata appena revisionata perché aveva... bucato il pistone, appunto...

tutte e tre le vespe hanno in comune il fatto che i proprietari erano convinti della bontà della super 98 e del fatto che nella super 95 ci fossero un sacco di schifezze!!!

ne abbiamo discusso un po con i membri del club e secondo i più esperti la super vecchia con il piombo aveva più ottani, ma il piombo, a quanto pare, ammortizzava leggermente lo "scoppio".
le benzine attuali sono un po più secche nello "scoppio" e quindi potrebbe essere effettivamente una causa di.... buca pistone...

comunque a detta dei più la 98 con i rapporti di compressione delle nostre vespe non da nessun vantaggio di potenza, e costa parecchio di più....

quindi
meglio evitarla...
io già lo facevo per il prezzo ora ho una ragione in più...

ed ora la parola agli esperti....
é plausibile il risultato della nostra indagine o ci preoccupiamo per niente ?
ciao a tutti e buon dibattito
gian

[teach67]

paesà in sardegna non abbiamo la 98, (che sembra quasi una vespa a dirla cosi') ma so di un amico del mio vclub che in 300km ha aperto il motore 3 volte, per via di pistoni bucati.... visto che dici che lo stesso mezzo ha fatto lo stsso difetto piu' volte, in quel caso andrei a cercare il problema nella centralina.....

[gian-GTR]

ciao teach.
possibile possibile...
anche io penso che se le vespe hanno avuto sti problemi l'unica causa non può essere la benzina, ma visto che ne abbiamo discusso durante l'ultima riunione mi son detto che sarebbe stato interessante sapere cosa ne pensate voi...
senza dimenticare che se fosse vero tanto vale avvisare un po tutti!

[Vesponauta]

Che per caso i pistoni erano incrostati, e magari una maggiore temperatura di combustione surriscalda quei "punti caldi"?

[gian-GTR]

Che per caso i pistoni erano incrostati, e magari una maggiore temperatura di combustione surriscalda quei "punti caldi"?

vai a sapere.... so solo che uno dei due px aveva il motore completamente revisionato (pistone nuovo) da non più di 6000 km...

ciao
gian

[teach67]

l'esempio che ho fatto io è sul px del segretario del mio vclub.ha bucato il pistone e chiaramente ha fatto aprire il motore cambiato cuscinetti e tutte le cose dovute, rimonta il gt e va alla grande........ per 70km fatti in città. riaperto il motore e dopo numerose ingiurie al meccanico che l'aveva rifatto, adducendo che aveva sbagliato la fase riporta il motore ad amico, che si sentiva in colpa per avergli consigliato quel meccanico e rifanno il motore dopo 10gg.... per altri 30 50 km in città il mezzo va bene e arriviamo al giorno del nostro raduno..... forse non ha fatto altri 20 km e il problema si ripresenta... questa volta il pistone si è sbriiolato e i frammenti erano dentro i cuscinetti per cui cambiare nuovamente quelli. ne parlai già dalla prima foratura col mio amico meccanico piaggio e mi disse che nella sua carriera aveva visto molti pistoni di ape bucati, ma solo una volta quello del px.... era riuscito a risolvere per tentativi, telefonando poi ai tecnici a pontedera.... la centralina o si brucia e quindi non da corrente, oppure impazzisce e manda picchi esagerati. in quel caso era la seconda delle opzioni..... di al tuo amico di controllare sta cosa.....

[Ale15]

Credo che la causa vada ricercata altrove


Al massimo potrebbe essere una concausa, magari carburazione eccessivamente magra ha creato temperature alte e le centraline "ciucche" hanno fatto il resto...


Non penso che il solo combustibile possa fare un danno del genere...
Mica ci hanno messo protossido di azoto?

[zuzy]

da quel che ne so io nei miei studi superiori ho sempre saputo che gli ottani sono antidetonanti, ossia aumentano il tempo con cui la miscela si infiamma, questo per evitare che la benzina scoppi prima dell'effettiva scintilla della candela a causa del calore/compressione/ecc..... Gli ottani infatti servono per allungare in fronte di fiamma per evitare battiti in testa in primis, infatti le benzine ad alti ottani sono "utili" solamente in motori con alte compressioni dove le benzine tradizionali si infiammano troppo presto, infatti le benzine da competizione, rally/formula 1 si aggirano sui 120 130 ottani.
Detto cio mi pare strano che una foratura del pistone sia dovuta agli ottani, penso sia piu plausibile che la benzina usata fosse "sporca".
Questo è quello che so io ma se è sbagliato spero che mi correggiate cosi da imparare qualcosa...