ciao,se vuoi un po' più di ripresa puoi montare il volano della special ultima serie (1,6 kg),è un buon compromesso tra ripresa e allungo,altrimenti c'è il pinasco(1 kg circa)ottima ripresa ma in allungo perdi un po'Originariamente Scritto da Agostinelli
se invece volessi un volano più per l'allungo?
E poi, visto che ho il volano originale, mettendo l'1,6, cosa miglioro? Sia la ripresa che l'allungo?
con 1,6 kg non migliori in allungo ma un po' in ripresa,se vuoi puntare tutto in allungo lascia il tuo volano originale,dovrebbe pesare 2,050 kg
se metto l 1,6kg, quanto guadagno in ripresa e quanto perdo in stappo? sono direttamentre proporzionali oppure al crescere di 1 diminuisce l'atro?con 1,6 kg non migliori in allungo ma un po' in ripresa,se vuoi puntare tutto in allungo lascia il tuo volano originale,dovrebbe pesare 2,050 kg
mi converrebbe mettere il volano da 1,6 Kg, e cambiare rapporti (ho i 22 denti, 22x63) in modo da avere più stappo (quale campana mi consente di avere più stappo?) ?
Il volano non da più allungo o più ripresa.... Il volano fa semplicemente prendere giri più o meno velocemente. Ma come li prendi velocemente li perdi in maniera altrettanto veloce.
Volani troppo leggeri fanno prendere giri solo in folle.
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"Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"
quindi l'idea, di cambiare i rapporti è ancora valida ?Il volano non da più allungo o più ripresa.... Il volano fa semplicemente prendere giri più o meno velocemente. Ma come li prendi velocemente li perdi in maniera altrettanto veloce.
Volani troppo leggeri fanno prendere giri solo in folle.
PS: che perdo giri più velocemente significa che se chiudo il GAS decellera prima??
[QUOTE=Agostinelli;535037]quindi l'idea, di cambiare i rapporti è ancora valida ?
non cambiare rapporti,se hai i 22/63 vanno bene per un 102!
[QUOTE=scacla1;535046]non posso mettere qualcosa per guadagnare in allungo?
Quoto!!Il volano non da più allungo o più ripresa.... Il volano fa semplicemente prendere giri più o meno velocemente. Ma come li prendi velocemente li perdi in maniera altrettanto veloce.
Volani troppo leggeri fanno prendere giri solo in folle.
Un volano troppo leggero fa salire prima il motore ma fa prendere colpi alla frizione, logorando dischi e parastrappi.
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