ciao,
sono anche io in fase di restauro di una special, della stessa serie della tua, V5A2T anno '72, il nasello e il tettuccio del faro posteriore vanno neri, essendo la prima serie vuogliono così.. il copri volano con disegno a "v", una curiosità, la bobina dell'impianto è per caso esterna? perchè vuole interna se così non fosse.
altri particolari, mi sembra che siano ok..
Cmq complimenti perchè è bellissima !! di che colore la farai?
ciao, il nasello e il tettuccio faro vanno GRIGIO SCURO, quelli neri sono le riproduzioni...Originariamente Scritto da bobo.vi
occhio non sbagliare
altra cosa, bobina interna ma meglio esterna perchè altrimenti si surriscalda...
buon restauro,
andrea
complimenti bel mezzo..... anche io faccio la corte ad una special 3 marce che è in eterno restauro... in realtà è semplicemente smontata ma di darmela il padroe manco ne vuol sentire.......
[QUOTE=Afry19;536434]ciao, il nasello e il tettuccio faro vanno GRIGIO SCURO, quelli neri sono le riproduzioni...
occhio non sbagliare
sei sicuro?? Io li ho visti sempre di colore nero per la prima serie.
Ci dovrebbe essere anche una sezio "tutto su Special" nel forum, dove sono indicati tutti i dettagli per le tre serie di special, e appunto ancheli sono indicati di colore nero.. mi metti un bel dubbio...
altra cosa, bobina interna ma meglio esterna perchè altrimenti si surriscalda...
Si si sono d'accordo anche io che è meglio esterna, ma se uno vuole fare un restauro pignolo, vorrebbe interna..
@Berto: ottimo, proverò sicuramente non appena lo smonto, grazie per la dritta!
@Ivan:perdonoooo, tu sai il perchè! mi sono lasciato prendere dal nuovo arrivo e ogni minuto era dedicato a lei.
Si, come ti avevo annunciato, dopo tanto cercare è arrivata, l'ho cercata il più completa e originale possibile, proprio per aver una buona base per il restauro.
Per quanto riguarda nasello e tetto fanale posteriore, cercando in rete ho letto che addiruttura c'era una locandina in giro di un prima serie con i particolari grigi.
Cio nonostante, comprerò sicuramente quelli grigi scuro, mi garbano di più.
@Gabriele: Almenoooooo!!!La tua special è di un colore bellissimo!
Questa come dicevo sopra, in foto sembra un bel rosso, nella realtà è un arancione strano, che non mi piace molto. Sto meditando di rifarla giallo cromo!
Guarda che anche la Luisa è un pò arancione!
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
x il nasello e il tettuccio del faro guarda la mia discussione sulla special, vedrai il mio come era sottto lo strato di colore...sei sicuro?? Io li ho visti sempre di colore nero per la prima serie.ciao, il nasello e il tettuccio faro vanno GRIGIO SCURO, quelli neri sono le riproduzioni...
occhio non sbagliare
Ci dovrebbe essere anche una sezio "tutto su Special" nel forum, dove sono indicati tutti i dettagli per le tre serie di special, e appunto ancheli sono indicati di colore nero.. mi metti un bel dubbio...
Si si sono d'accordo anche io che è meglio esterna, ma se uno vuole fare un restauro pignolo, vorrebbe interna..
ovviamente grigio scuro
io so che per la prima serie va nero poi bhoo
Ed eccomi di nuovo qui!
@bobo.vi: No, la bobina che ho trovato è esterna, quando metterò mani al motore vedrò di sistemarla, per il momento non è in programma, ho un blocco ET3 originale pronto per la Lina
Allora, in questi due giorni mi sono dato da fare e sono partito a smontare la special.
Ho una brutta notiziae una buona
.
Partiamo dalla brutta notizia, almeno ci togliamo il pensiero.
Ho rimosso i listelli pedana e sotto ho trovato uno strato di terra mista a stucco.
Quando mi sono messo a pulire la pedane, aihmè sono emersi i primi problemi.
Su entrambi i lati, la pedana è marcia, cede con la pressione del cacciavite.
Questo per fortuna avviene sono nella parte "curva" della pedana, mentre sul resto sembra essere sana (crepa a parte, vedi foto).
Di fronte a questa situazione la decisione è chiara: una bella sabbiata e doverosa e dirà com'è è messa tutta la pedana.
Poi dovrò decidere se sostituirne solo una parte o tutta.
Per quanto riguarda i lamierati, al momento ho visto che ci sono da vesp@time, se qualcuno ha un'altro shop da consigliarmi in pvt ben venga.
Basta parole, un pò di foto!
Ed ora la "bella" notizia.....ho rimosso la scritta Vespa e per fortuna non è stato forato lo scudo.
La scritta era semplicemente incollata e la colla residua sul retro dello scudo dava la parvenza di stucco.
Almeno questa è andata bene, mi consolo visto che le pedane son proprio messe male!
Ma tornerà a splendere (probabilmente con un bel giallo cromo)
anche te alle prese con stucco e ruggine???
io lascerei il colore originale
Fosse conservata ci avrei pensato, ma visto che è stata riverniciata alla buona, preferisco rifarla
Come vi dicevo, mi sono dato da fare, oltre a rimuovere i listelli pedana oggi ho tolto il motore ed ho iniziato a smontare il manubrio.
poverina... io l'avrei sfruttata almeno un pochino...
Andrea stai facendo più te in una settimana che io in 3...Il mio px è ancora fermo (non ho mai tempo) mentre questa specialina a questo ritmo non solo sarà restaurata molto velocemente, ma sarà pure pronta e operativa per la primavera
Vespa, dal '46 ad oggi qualcosa come 17 milioni di esemplari venduti in tutto il mondo. Tutta gente che è cresciuta con lei. Come si fa a non amarla?
Il mio primo!!!
La consumerò, vedrai, ma prima va sistemata a dovere.
Te l'ho detto, son troppo pignolo
E' solamente per questo motivo che ho comprato la seconda vespa, mi son divertito tantissimo a restaurare l'ET3, e ora spero di fare altrettanto con la special.
Ti porto anche il mio px se vuoiLa consumerò, vedrai, ma prima va sistemata a dovere.
Te l'ho detto, son troppo pignolo
E' solamente per questo motivo che ho comprato la seconda vespa, mi son divertito tantissimo a restaurare l'ET3, e ora spero di fare altrettanto con la special.
Vespa, dal '46 ad oggi qualcosa come 17 milioni di esemplari venduti in tutto il mondo. Tutta gente che è cresciuta con lei. Come si fa a non amarla?
Il mio primo!!!
Portalo portalo
In effetti sto accorgiando i tempi proprio perchè vorrei usarla questa primavera come vespetta quotidiana.
Portalo portalo
In effetti sto accorgiando i tempi proprio perchè vorrei usarla questa primavera come vespetta quotidiana.
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Si ma poi lo verrei pure a riprendere una volta finitoPortalo portalo
In effetti sto accorgiando i tempi proprio perchè vorrei usarla questa primavera come vespetta quotidiana.
Vespa, dal '46 ad oggi qualcosa come 17 milioni di esemplari venduti in tutto il mondo. Tutta gente che è cresciuta con lei. Come si fa a non amarla?
Il mio primo!!!
Accorgianco......ahahahahahaero proprio fuso!
Cmq tornando al discorso colore, ti posso assicurare che la compatta sballa proprio il colore, è arancione la vespa, non rossa come da foto....se fosse cosi sarebbe fantastica!
@Ivan: lo vieni a riprendere l'anno prossimo
Toglietemi un dubbio: i due fori centrali li devo lasciare aperti o devo chiuderli?
Non so se può tornare utile o meno, ma dovrò fare la nuova targa a 6 cifre.
Qui il telaio è stato grattato per permettere la massa del faro posteriore?
Per i fori, dovresti prendere subito un porta targa per le targhe nuove e vedere se puoi utilizzare quei fori. Sicuramente erano per il vecchio porta targa, originale non li avrebbe.
In ogni caso almeno se devi chiuderli li chiudi e fai subito quelli nuovi, così da essere anche loro protetti con antiruggine e colore.
Se era per la massa del faro, probabilmente aveva problemi con l'impianto. Se la restauri completamente, l'impianto special non costa molto, sostituiscilo e vedi che scherzi fa, altrimenti poi andrai ad intervenire su altre parti elettriche
O.T. Il faro posteriore della mia et3 al momento va con lampadina 24V...
Vespa, dal '46 ad oggi qualcosa come 17 milioni di esemplari venduti in tutto il mondo. Tutta gente che è cresciuta con lei. Come si fa a non amarla?
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Posso dire di aver smontato quasi tutto, mi manca il bordoscudo e da smontare la forcella. Avendo già smontato l'ET3 vado a colpo sicuro!
Settimana prossima inizierò a preparare i pezzi per la sabbiatura...
I 4 fori sono invece originali, mi pare servissero per un progetto portaruota, ma non se ne fece nulla. Credo di averlo letto sulla guida di manuelito
Vespa, dal '46 ad oggi qualcosa come 17 milioni di esemplari venduti in tutto il mondo. Tutta gente che è cresciuta con lei. Come si fa a non amarla?
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