Originariamente Scritto da Vespista46
E le superfici ruvide tipiche delle lavorazioni effetuate grossolanamente (o lasciate grezze dalla fusione) tipiche degli scarichi e delle testate.
Sto rimontando un motore 200,rifatto completamente,dove per togliere le incrostazioni allo scarico,sono dovuto ricorrere al Dremel armato di fresa
io l'ho pulito dal lato del collettore di scarico con un cacciavite a taglio e un martellino...
tremo al pensare che a breve devo aprire il motore della mia px....... deve essere pieno di m...a, dopo 40000km è anche comprensibile, credo che ci vorrebbe un tagliandino extra.... non so se la tecnica di lillino basterà o dovro' prendere un percussore......
dimenticavo di dirvi...
possibile mai che la mia testa sia senza guarnizione???
io non l'ho trovata
si non c'è.quando chiudi metti un velo di grasso e via.
dimenticavo di dirvi...
possibile mai che la mia testa sia senza guarnizione???
io non l'ho trovata
è cosi' non ne ha
Grasso nella testa?
"L'Arte rinnova i popoli e ne rivela la vita. Vano delle scene il diletto ove non miri a preparar l'avvenire"
dove leggi dentro.. ?!? intorno, sulla superficie di chiusura,lì dove andrebbe una guarnizione.. un velo di grasso e via.
1000 volte meglio di paste nere, rosse, ecc. ecc.
Sto rimontando un motore 200,rifatto completamente,dove per togliere le incrostazioni allo scarico,sono dovuto ricorrere al Dremel armato di fresa
A me è successa una cosa simile col Gt 85 Dr che mi hanno regalato tempo fa. Solo che all'epoca non avevo il dremel (cinese) e mi sono dovuto attrezzare con trapano e punta rotta fasciata di carta abrasiva a grana grossa.
Era più il tempo per comporre l'utensile che per usarlo!
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