Io per p&p monto solo il dr col 24 e una sito alleggerisco la ventola un pelo, e basta... a volte qualche polini.... ma a mio avviso comperare un cilindro con un potenziale ottimo tipo M1 direi assurdo e in + alimentarlo con un carburatore piccolo come il 24/26
cmq bando alle ciancie.... digli che con quello che spende per un M1, fà altro:
Consiglio mio:
EDIT by Alext5:
Non è consentito utilizzare VR per pubblicare i propri listini.
[QUOTE=m-b15477;541407]Io per p&p monto solo il dr col 24 e una sito alleggerisco la ventola un pelo, e basta... a volte qualche polini.... ma a mio avviso comperare un cilindro con un potenziale ottimo tipo M1 direi assurdo e in + alimentarlo con un carburatore piccolo come il 24/26
cmq bando alle ciancie.... digli che con quello che spende per un M1, fà altro:
Consiglio mio:
EDIT by Alext5:
Non è consentito utilizzare VR per pubblicare i propri listini.
e se intanto monto la parte che si può fare p&p e poi il resto dopo?..una marmitta che non sia la sito?
si va bene anche così... puoi montare la sua polini che è omologata se ti fai problemi... se no simonini o malossi che vanno bene e mantieni la ruota discorta... ahdimenticavo prima con quella configurazio li se monti un espansione tipo scooters da tonazzo circa 130euri e alleggerisci la ventola portandola a 1,8kg diventa molto divertente da usare... ha giorni faccio un video e lo metto su you tube di un motore simile, per rendersi conto di comè... poi se non ti metti limiti il cilindro lo fai andare ovviamente di +... ok
allora monta il parma e non il polini e un espa seria quale sarebbe?Originariamente Scritto da m-b15477
si va bene anche così... puoi montare la sua polini che è omologata se ti fai problemi... se no simonini o malossi che vanno bene e mantieni la ruota discorta... ah
ma... un'occhiata alle guide di Mr Oizo e di Alex ? Tanto per chiarirti le idee di base, poi ci ragioni.
guarda:
http://old.vesparesources.com/tuning...per-large.html
http://old.vesparesources.com/tuning...-fasature.html
visto che ci sono...
si lette
Racing exhaust SIP EVO spare
questa con la configurazione che ti ho dato va ultra bene e non rinunci alla roda de scorta...costa
aimè un pelino...
bella ispira!Racing exhaust SIP EVO spare
questa con la configurazione che ti ho dato va ultra bene e non rinunci alla roda de scorta...
no ma mi piacciono questi consigli..spiana li, alza la, abbassa questo..pure quello..le misurazioni le lasciamo a chi vuole perder tempo, sopratutto perchè tutti i carter, alberi e cilindri sono uguali..Io per p&p hai clienti monto solo il dr col 24 e una sito alleggerisco la ventola un pelo, e basta... a volte qualche polini.... ma a mio avviso comperare un cilindro con un potenziale ottimo tipo M1 direi assurdo e in + alimentarlo con un carburatore piccolo come il 24/26
cmq bando alle ciancie.... digli che con quello che spende per un M1, fà altro:
Consiglio mio:
Polini 177 scarico allargato 2+2 laterali e 1mm sopra 140euri + lima 3euro
testa polini spianata 0,3 o 0,5 max 10euri
24/26 son perfetti 60/100euri
spessore sotto cilindro 1,5mm spiani sopra 1,5mm 20euri
rappoorti 22/68 primaria da 22 denti 40euri
marmitta sito 40euri
allargare il carte son circa 10euri di molette e un trapano
albero il suo tagliato di 19mm o il mazzucchelli 90euri
revisione motore completa 50euri
frizione dr 4 disci+ molle pinasco 30euri
totale 540 euri e motore che vola ed è affidabile
l'M1 costa da solo 380euri + il resto...
ok ciao marco
ovvio che questo è stato dato come consigli sulla base della mia esperienza, e ancor + ovvio che ho riassunto molto la lavorazione perchè se dovessi guardare le ore passate a misurare le fasature dei motori e provare e riprovare per cercare delle soluzioni ottime per la resa la spesa e la gioia del cliente...in primis...
cmq per le misure dei carter e dei cilindri non avrai mai differenze di mm ma di decimi o centesimi e qualche decimo o centesimo, non cambia nulla... è anche vero che se tu fai 2 motori perfettamente lavorati uguali e lavorati uguali intendo perfettamente uguali uno avrà sempre qualcosa di diverso dall'altro...
i miei son consigli vai a vedere qui:
EDIT
ehm....ovvio che questo è stato dato come consigli sulla base della mia esperienza, e ancor + ovvio che ho riassunto molto la lavorazione perchè se dovessi guardare le ore passate a misurare le fasature dei motori e provare e riprovare per cercare delle soluzioni ottime per la resa la spesa e la gioia del cliente...
cmq per le misure dei carter e dei cilindri non avrai mai differenze di mm ma di decimi o centesimi e qualche decimo o centesimo, non cambia nulla... è anche vero che se tu fai 2 motori perfettamente lavorati uguali e lavorati uguali intendo perfettamente uguali uno avrà sempre qualcosa di diverso dall'altro...
i miei son consigli vai a vedere qui:
EDIT
penso che il tuo link non piacerà allo staff...
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
amico, vedi che due decimi possono portarti con il culo sull'asfalto con una gripata che non finisce piu.ovvio che questo è stato dato come consigli sulla base della mia esperienza, e ancor + ovvio che ho riassunto molto la lavorazione perchè se dovessi guardare le ore passate a misurare le fasature dei motori e provare e riprovare per cercare delle soluzioni ottime per la resa la spesa e la gioia del cliente...
cmq per le misure dei carter e dei cilindri non avrai mai differenze di mm ma di decimi o centesimi e qualche decimo o centesimo, non cambia nulla... è anche vero che se tu fai 2 motori perfettamente lavorati uguali e lavorati uguali intendo perfettamente uguali uno avrà sempre qualcosa di diverso dall'altro...
i miei son consigli vai a vedere qui:
EDIT
evitiamo di dare consigli del genere così a cuor leggero.tu hai sicuramente esperienza e immagino che tu le misure te le prenda anche dopo aver spianato e montato ecc.
ma se si da consigli a gente poco esperta si lancia un messaggio sicuramente errato, cioè che lavorare di decimi e millimetri sia cosa semplice e trascurabile.
occhio che non è assolutamente così
amico, vedi che due decimi possono portarti con il culo sull'asfalto con una gripata che non finisce piu.
evitiamo di dare consigli del genere così a cuor leggero.tu hai sicuramente esperienza e immagino che tu le misure te le prenda anche dopo aver spianato e montato ecc.
ma se si da consigli a gente poco esperta si lancia un messaggio sicuramente errato, cioè che lavorare di decimi e millimetri sia cosa semplice e trascurabile.
occhio che non è assolutamente così
esattamente quello che dicevo io...
AH evitiamo pubblicità, chiaro?
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
ok mi scuso per la pubblicità...
cmq capisco tutto ma capite anche che era un discorso sintetico hai massimi è ovvio che quando si fà un motore e sopratutto parlo per me vado a controllare tutto era un infarinata generale sui prezzi e su delle misure... se avete notato non ho parlato ne di sq ne di fasature, per evitare di addentrarmi in un territorio che per una persona meno esperta non saprebbe capire...
facciamo che modifichi, levi i prezzi e il link, ok?
Capisco tutto anche io, ma se dai un consiglio, dallo per bene.
Non metto in dubbio la tua competenza, e la tua esperienza, ma nulla è scontato..
Va a finire che chi legge prende, esegue alla lettera e si genera una serie di errori riportati....i mm diventano CM e via dicendo...
Ricapitolando..
Tia94 vacci piano che è una vespa, ti devi divertire ma usa la testa...
e ogni lavorazione, ricordati che va misurata con dovizia...e non fatto seguendo misure prese da altri su altri motori, ok?
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
e poi magari fare i 30 km/lt e fare i 130 tutt p&p?!
bel consiglio...poi con anche i prezzi, così magari....Io per p&p monto solo il dr col 24 e una sito alleggerisco la ventola un pelo, e basta... a volte qualche polini.... ma a mio avviso comperare un cilindro con un potenziale ottimo tipo M1 direi assurdo e in + alimentarlo con un carburatore piccolo come il 24/26
cmq bando alle ciancie.... digli che con quello che spende per un M1, fà altro:
Consiglio mio:
EDIT
ma scusa allarga qua e stringi la, così, a distanza?! senza manco avere visto il motore..i miei ossequi..
lascia stare la marmitta, c'è altro da fare prima..
il p&p puoi farlo ma poi ti tocca smontare tutto...
ecco, appunto!
infatti...no ma mi piacciono questi consigli..spiana li, alza la, abbassa questo..pure quello..le misurazioni le lasciamo a chi vuole perder tempo, sopratutto perchè tutti i carter, alberi e cilindri sono uguali..sopratutto i carter sono uguali, e chi misura..perde tempo!
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
si ha distanza e ripeto sulla base di esperienze fatte, cmq il motore rimane sempre personale questa può essere un base di partenza per avere un bel motore... poi ovvio che magari tu dai un consiglio, io ne do un altra, lui un altro ancora... e li si ragiona per vedere di tirare le somme....
30km/l no però sarai sui 22km/l e direi che va bene...
sui 30 km/lt era sarcastico, riferito a tia94..si ha distanza e ripeto sulla base di esperienze fatte, cmq il motore rimane sempre personale questa può essere un base di partenza per avere un bel motore... poi ovvio che magari tu dai un consiglio, io ne do un altra, lui un altro ancora... e li si ragiona per vedere di tirare le somme....
30km/l no però sarai sui 22km/l e direi che va bene...
ricordiamoci che stiam parlando con un ragazzo di 16 anni, quindi, non fomentiamo troppo la voglia di "velocità"....
se è un consiglio, ok,ma prima di dare misure, e sopratutto prezzi, valuterei meglio con chi ci stiamo rapportando...
che poi anche che i motori abbiano differenze di pochi decimi di mm, allora, tanto vale non eseguire nemmeno spianature o lavorazioni "di precisione"
Se abbiamo voglia di fare le cose per bene, si fanno, tirando in ballo misurazioni, squish, plish e chi più ne ha più ne metta, però bisogna partire dall'inizio...
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
bah cosa c'etra che io abbia 16 anni?
m-b15477 avesse messo prezzi standard trovati in rete
ps:ecco il raduno,la partenza è alle 5.30 di mattina e il ritorno alle 11,da Roveredo In Piano PN a Roveredo In Piano PN - Google Maps il giro è circa questo forse qualche km in meno
il fatto che tu abbia 16 anni c entra eccome...di solito i sedicenni in vespa sono dei pazzibah cosa c'etra che io abbia 16 anni?
ovviamente scherzo...
questo raduno ha davvero dei contro zebedi!
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