La prima cosa che viene fatta in catena è il cablaggio di cavi e fili una volta presa la scocca già verniciata e punzonata. Da lì, poi s'iniziano a montare lo sterzo già completo di mozzo e freno, il motore (sdraiando il telaio verso sinistra) e via via tutto il resto.Originariamente Scritto da xmodels
Certo basta la catena di montaggio per mettere sella, nasello e stemmino non serve tanto lunga .
"Scarrafone": PX 151 (nero!) del 2002!
5 agosto 2009: 891 km in 14 ore e 15 minuti di fila!
Oltre 115.000 km senza MAI aver aperto il motore!
Pace e bene!
Francesco
E' così dal 2004, quando hanno voluto uniformarsi al resto della produzione Piaggio, abbandonando i classici VLX e VNX...Che strana quella sigla del telaio...
"Scarrafone": PX 151 (nero!) del 2002!
5 agosto 2009: 891 km in 14 ore e 15 minuti di fila!
Oltre 115.000 km senza MAI aver aperto il motore!
Pace e bene!
Francesco
Tarocco all'incontrario?Forse per mettere lo stemma esagonale dell' LML
Yes! Perlomeno chi non ha Facebook, le può vedere
Già... sembra il nome di un prodotto antizanzare.Che strana quella sigla del telaio...
Meglio le vecchie sigle...
Lore
Probabilmente comprano il nasello dallo stesso fornitore dell'LML, e poi ci appiccicano su il logo Piaggio (quello rettangolare?)...Forse per mettere lo stemma esagonale dell' LML
Comunque mi piace, molto prima serie, sono contento non abbiano stravolto la linea. Anche il nasello è meglio così che quello che montano le arcobaleno. Anche se, onestamente, viste le foto sul sito ufficiale, il mini cupolino e la sella mi fanno discretamente schifo... Oltre al prezzo, ovviamente...
Ma come, invece di distaccarsi dal resto della produzione PiaggioE' così dal 2004, quando hanno voluto uniformarsi al resto della produzione Piaggio, abbandonando i classici VLX e VNX...
A parte gli scherzi, grazie della spiegazione
Non so se hanno voluto o hanno dovuto uniformarsi. Infatti la sigla ZAPXXXX e' definita da standard internazionali.Ma come, invece di distaccarsi dal resto della produzione Piaggio
A parte gli scherzi, grazie della spiegazione
Vedi:
Vehicle Identification Number - Wikipedia, the free encyclopedia
Vol.
anche le lx sotto al logo rettangolare hanno l'incasso per il vecchio esagono...evidentemente i nuovi ingegneri piaggio non si fidano a riprogettare una linguetta ed unicastro nuovi...(figurati un px veramente nuovo!)
Curioso che non ci sia nemmeno un operaio in queste foto...mhà...sono anche io un po' S. Tommaso...
cmq ragazzi SIAMO forti eh...volevamo il px...e
noi: rivogliamo il px
piaggio: ecco il px
noi: lo vogliamo come il vecchio px
piaggio: bene, ve lo rimettiamo in produzione
noi: eh ma almeno qualche novità la vogliamo
piaggio: bene, vi mettiamo qualche novità (sogno)
noi: eh ma cosi non va bene, troppo frullo, troppo qui troppo li...
noi: eh ma lo vogliamo con gli stessi €
piaggio: ah beh certo costava 3.300.000 di Lire.... ora costa 3.300€
noi: ma lo vogliamo italiano
piaggio: ok lo assembliamo in Italia
noi: eh ma non ci credo
piaggio: ...e ma andate a cagare allora
....siamo o non siamo cosi?? sinceri dai......
ahhhh come vespooooooo
cmq ragazzi SIAMO forti eh...volevamo il px...e
noi: rivogliamo il px
piaggio: ecco il px
noi: lo vogliamo come il vecchio px
piaggio: bene, ve lo rimettiamo in produzione
noi: eh ma almeno qualche novità la vogliamo
piaggio: bene, vi mettiamo qualche novità (sogno)
noi: eh ma cosi non va bene, troppo frullo, troppo qui troppo li...
noi: eh ma lo vogliamo con gli stessi €
piaggio: ah beh certo costava 3.300.000 di Lire.... ora costa 3.300€
noi: ma lo vogliamo italiano
piaggio: ok lo assembliamo in Italia
noi: eh ma non ci credo
piaggio: ...e ma andate a cagare allora
....siamo o non siamo cosi?? sinceri dai......
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDI....
gian
Siamo così...e non siamo così...io non rivolevo il PX (ce l'ho già!), volevo una vespa con le marce e tutto il resto ma con qualche "miglioria", ruote tubeless (magari da 12") e un motore magari 4T (stile LML) non un 2T euro3 da scatalizzare prima di uscire dal concessionario...cmq ragazzi SIAMO forti eh...volevamo il px...e
noi: rivogliamo il px
piaggio: ecco il px
noi: lo vogliamo come il vecchio px
piaggio: bene, ve lo rimettiamo in produzione
noi: eh ma almeno qualche novità la vogliamo
piaggio: bene, vi mettiamo qualche novità (sogno)
noi: eh ma cosi non va bene, troppo frullo, troppo qui troppo li...
noi: eh ma lo vogliamo con gli stessi €
piaggio: ah beh certo costava 3.300.000 di Lire.... ora costa 3.300€
noi: ma lo vogliamo italiano
piaggio: ok lo assembliamo in Italia
noi: eh ma non ci credo
piaggio: ...e ma andate a cagare allora
....siamo o non siamo cosi?? sinceri dai......
noi: vogliamo un motore 4 t
piaggio: ok ve lo facciamo
noi1: ok era ora
noi 2 (tantissimi vespone): eh no, noi vogliamo il 2T perchè ormai è testato, dell'inquinamento ce ne sbatte, e almeno possiamo metterci il 177cc, e se rimaniamo a piedi sappiamo dove metterci mano
vespone....nulla di personale, e mi ci metto anche io in mezzo....siamo una banda di fulminati
ahhhh come vespooooooo
....siamo una banda di fulminati
Su questo non c'è dubbio!!!
Però io un 4T 200cc, con ciclistica aggiornata (cerchi tubeless magari da 12" e ammo seri), non dico che lo comprerei ad occhi chiusi, ma un pensiero ce lo farei...soldi e famigliapermettendo!
Straquoto.cmq ragazzi SIAMO forti eh...volevamo il px...e
noi: rivogliamo il px
piaggio: ecco il px
noi: lo vogliamo come il vecchio px
piaggio: bene, ve lo rimettiamo in produzione
noi: eh ma almeno qualche novità la vogliamo
piaggio: bene, vi mettiamo qualche novità (sogno)
noi: eh ma cosi non va bene, troppo frullo, troppo qui troppo li...
noi: eh ma lo vogliamo con gli stessi €
piaggio: ah beh certo costava 3.300.000 di Lire.... ora costa 3.300€
noi: ma lo vogliamo italiano
piaggio: ok lo assembliamo in Italia
noi: eh ma non ci credo
piaggio: ...e ma andate a cagare allora
....siamo o non siamo cosi?? sinceri dai......
Pasquà, SIETE una banda di fulminati! Io il px non lo volevo, fossi io la piaggio, lo toglierei subito di produzione, ancora prima di farlo uscire, così ve lo pigliate in... Saccoccianoi: ma lo vogliamo italiano ... piaggio: ok lo assembliamo in Italia .... noi: eh ma non ci credo
piaggio: ...e ma andate a cagare...
bè, rispetto a d alcuni nuovi modelli è una gemma!!!
esempio:Vespa Home Page
arigrazie
Non lo sapevo: grazie, Luca!
"Scarrafone": PX 151 (nero!) del 2002!
5 agosto 2009: 891 km in 14 ore e 15 minuti di fila!
Oltre 115.000 km senza MAI aver aperto il motore!
Pace e bene!
Francesco
Daniele, stai tranquillo che coi test che hanno fatto avranno risolto tutti i problemi derivanti dal maggior calore sprigionato.
Fino al 2007 mettevano una "toppa" ad un motore non nato per essere catalizzato. Adesso hanno rivisto la parte termica, e non ci dovrebbero essere più "mine vaganti" sotto il cofano.
"Scarrafone": PX 151 (nero!) del 2002!
5 agosto 2009: 891 km in 14 ore e 15 minuti di fila!
Oltre 115.000 km senza MAI aver aperto il motore!
Pace e bene!
Francesco
l'esagono non possono più usarlo...Io tra i particolari ho notato un tasto "a funghetto" di emergenza a lato della catena. Dubito che in india o in altri paesi siano così fiscali come da noi sulla sicurezza nel lavoro.
Non conosco lo stabilimento italiano, ma gli indizi ci sono.
Sarebbe bello vedere tutta la catena, dall'inizio alla fine.
Però quel copristerzo senza esagono sul clacson....
Non vogliono, se volessero potrebbero eccome.
per quel che ne so io, no... da quel che si dice, han perso il diritto di usare l'esagono...
ma sono in attesa di essere smentito coi fatti.
Perche? Lo usano sul gl'altri frullini che fanno.
Vol.
ma sulle Vespa no...
Perche? Lo usano sul gl'altri frullini che fanno.
Vol.
ripeto, lieto di essere smentito coi fatti...
Lo stavo per dire io, mi sa che l'unico diritto che hanno perso è quello di scrivere "Genova" al fondo del logo.
Permessi di Scrittura
