Comunque già riducendo l'enorme distanza tra pistone e testata al pms a 1,8-19 circa e alzando la luce di scarico di 2mm e allargandola di altri 2 per lato si ottengono risultati strabilianti...se poi ci aggiungiamo una equilibratina all'albero, in pratica va come un 177.....non c'è bisogno di toccare altro, e si mantiene un'affidabilità pari, se non superiore all'originale.......e questa è una ricetta che vale per tutti i motori vespa...
runnin' beat on the seat on:Laverda 600 Montjuic MKII 1979;Yamaha XT600K 34F 1988;Yamaha RD350LC 4L0 1982;Yamaha RD350LC 1WT 1987;Honda CBR600FM 1991;Honda XRV 750 RD07A 2001;Honda Sky 50 1997;circa 25 vespe....ma tra poco butto tutto!!
"Hot tramp, I love you so......."R.I.P. Duke....
Originariamente Scritto da MrOizo
stavo seguendo anche l'altra discussione dove si parlava di ottimizzare i GT originali.
quando dici alzare la luce di scarico di 2mm intendi dire asportare 2mm nella zona più vicina alla testata o viceversa più vicina al carter?
c'è possibilità di mostrare qualche foto dei lavori da fare per ottimizzare un GT originale?ne ho giusto uno in più da sacrificare........
Mi piacciono le rotondità....
per ''alzare'' si intende asportare verso la ''testa''
Eccotele e buon lavoro
grande,grazie!
ma lo scotch che funzione ha?
Guarda bene e..ragionaci
no beh,io un paio di idee ce le ho...
tipo non rovinare l'interno del cilindro con le schegge di limatura
oppure per seguire il bordino che mi sembra ci sia disegnato sullo scotch....
anche se questo non capisco perchè farlo sullo scotch...avevo sempre visto disegnare i bordi con l'indelebile direttamente sul materiale....
Questo post è davvero molto interessante...ottimizzare il motore è un po' il mio pallino...soprattutto dopo la scaldata e conseguente rettifica che ha subito il mio...Eccotele e buon lavoro
Peccato che non sarei in grado di farlo da solo...
eccomi qui,dopo essere sparito dalla circolazione causa esame universitario piuttosto ostico (anatomia,per la cronaca rimandato ad aprile.. >_< ).
allora,il motore l'ho chiuso dopo aver raccordato il raccordabile.sono rimasto stupito quando ho provato a girare l'albero a mano,non mi era mai capitato che girasse così libero..eppure il metodo di montaggio è sempre il solito!
per lo scarico ho voluto fare il "conservatore",quindi luce 1+1mm ai lati e 1mm sopra, condotto pulito con spazzola metallica e lucidato (i resdidui carboniosi erano piuttosto tenaci).
per la testa:la locale officina di rettifica non me l'ha abbassata in quanto "non sappiamo come acchiapparla",quindi mi sono messo li con la tela abrasiva e una lastra di vetro.avevo in previsione di portare lo squish a 1,6mm togliendo 0,5mm dal piano testa.secondo un paio di misurazioni ci siamo.a tirarla giù ancora un po' siamo sempre in tempo.
ora si manda il telaio a sabbiare/verniciare e poi si vedrà.
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