no beh,io un paio di idee ce le ho...
tipo non rovinare l'interno del cilindro con le schegge di limatura
oppure per seguire il bordino che mi sembra ci sia disegnato sullo scotch....
anche se questo non capisco perchè farlo sullo scotch...avevo sempre visto disegnare i bordi con l'indelebile direttamente sul materiale....
Mi piacciono le rotondità....
Originariamente Scritto da MimminoAlbe
no beh,io un paio di idee ce le ho...
tipo non rovinare l'interno del cilindro con le schegge di limatura
Non gli succede niente
oppure per seguire il bordino che mi sembra ci sia disegnato sullo scotch....
Io faccio cosi
anche se questo non capisco perchè farlo sullo scotch...avevo sempre visto disegnare i bordi con l'indelebile direttamente sul materiale....
certamente si ottimizzano le prestazioni ma assolutamente non aspettiamoci che con alzare lo scarico e rivedere la banda di squish si arriva alle prestazioi di un dr...io ho fatto questi lavori su un 150 ma il dr non lo vede proprio sia in coppia che in accelerazione...per la vel max invece non so'....
arrivare alle prestazioni di un dr con un 150 si puo' secondo me ma bisogna utilizzare il cilindro della lml a 5 travasi (rivisto nelle tolleranze). si puo' montare un pistone pinasco diametro 63 e praticare 2 unghiate nello spazio tra i 3 travasi. lo scarico si puo' alzare benissimo anche a 2.5mm e allargarlo lateralmente anche a 1+1. la testa deve essere portata ad uno squish di 1.3 mm meglio se utilizzando la testa cosa 2 a candela centrale e cupola emisferica. padellino modificato. fare un motore del genere al dia la' delle prestazioni migliorate c'e' la soddisfazione di aver fatto un bel motorello!!no?
ciao!
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