tunnel marcio

[senatore]

Certo che sei davvero un tipo.
Ma secondo te, se la biella era bloccata, è possibile che sia ancora buona?
Come minimo, quindi, occorre cambiarla e bisogna vedere se l'albero è ancora buono o meno.
A questo, aggiungi che molti preferiscono cambiare l'albero intero sia per non correre rischi e sia perchè non è tanto semplice equilibriare l'albero dopo il cambio della biella.
Comunque, ti avevo detto di mettere delle foto. Sino a quando rimaniamo nel campo delle ipotesi, è difficile, se non impossibile, dare dei buoni consigli!

[pippo gs]

Certo che sei davvero un tipo.
Ma secondo te, se la biella era bloccata, è possibile che sia ancora buona?
Come minimo, quindi, occorre cambiarla e bisogna vedere se l'albero è ancora buono o meno.
A questo, aggiungi che molti preferiscono cambiare l'albero intero sia per non correre rischi e sia perchè non è tanto semplice equilibriare l'albero dopo il cambio della biella.
Comunque, ti avevo detto di mettere delle foto. Sino a quando rimaniamo nel campo delle ipotesi, è difficile, se non impossibile, dare dei buoni consigli!

ecco le foto043.jpg044.jpg

altre 045.jpg046.jpg047.jpgcome vedi ce anche il filetto lato volano preso a martellate

ce anche un altro problema nel togliere il pistone anno rigato il cilindro ( domanda) si può rettificare e se e si quanto si può allargare,perchè i solchi sono abbastanza profondi circa 3mm allego foto041.jpg042.jpg

i carter048.jpg049.jpg

050.jpg051.jpg052.jpg053.jpg

[senatore]

Dunque, come vedi ho raggruppato tutti i tuoi messaggi in uno solo con tutte le foto, altrimenti avrei dovuto ammonirti per crossposting. Non è possibile che la gente si metta a postare più messaggi a distanza di pochi minuti, quando basta modificare il messaggio precedente aggiungendo o togliendo ciò che si vuole!
Detto questo, passiamo al motore: allora, direi che l'abero è da cambiare completo. Se anche fosse stato possibile cambiare la sola biella, direi che le martellate sulla filettatira hanno sentenziato la sua condanna a morte. Per questo, ringrazierai chi ha smontato il motore, chiunque esso sia. Per il cilindro, se davvero i solchi sono profondi 3 mm, direi che non vale la pena di rettificarlo, anche se dovrebbe essere l'officina che si occuperà dell'eventuale rettifica a dirti cosa è meglio fare. Certo che 3 mm non sono pochi.
Correresti il rischio di assottigliare troppo la canna e la cosa non è buona.
Ovviamente, sono da cambiare tutti i cuscinetti che ci sono nel motore. Lo dica prima che tu possa pensare che puoi evitare di farlo.
Ricordati che sull'albero motore devi togliere la camma che aziona le punte platinate. Dal lato dove la filettarura è buona, c'è un anello infilato sull'albero, proprio sotto la sede della chiavetta del volano. Devi recuperare quell'anello e rimontarlo sul nuovo albero.
Comunque, scusa se te lo dico, ma credo che tu non sia proprio molto ferrato sul motore, per cui ti consiglio di rivolgerti a qualcuno che possa aiutarti in modo ottimale.
Per quanto riguarda i carter, sembra che almeno una delle due metà, abbia bisogno di una saldatura con riporto di materiale, ed anche per questa operazione devi rivolgerti a gente competente.

[Ale0592]

Dunque, come vedi ho raggruppato tutti i tuoi messaggi in uno solo con tutte le foto, altrimenti avrei dovuto ammonirti per crossposting. Non è possibile che la gente si metta a postare più messaggi a distanza di pochi minuti, quando basta modificare il messaggio precedente aggiungendo o togliendo ciò che si vuole!
Detto questo, passiamo al motore: allora, direi che l'abero è da cambiare completo. Se anche fosse stato possibile cambiare la sola biella, direi che le martellate sulla filettatira hanno sentenziato la sua condanna a morte. Per questo, ringrazierai chi ha smontato il motore, chiunque esso sia. Per il cilindro, se davvero i solchi sono profondi 3 mm, direi che non vale la pena di rettificarlo, anche se dovrebbe essere l'officina che si occuperà dell'eventuale rettifica a dirti cosa è meglio fare. Certo che 3 mm non sono pochi.
Correresti il rischio di assottigliare troppo la canna e la cosa non è buona.
Ovviamente, sono da cambiare tutti i cuscinetti che ci sono nel motore. Lo dica prima che tu possa pensare che puoi evitare di farlo.
Ricordati che sull'albero motore devi togliere la camma che aziona le punte platinate. Dal lato dove la filettarura è buona, c'è un anello infilato sull'albero, proprio sotto la sede della chiavetta del volano. Devi recuperare quell'anello e rimontarlo sul nuovo albero.
Comunque, scusa se te lo dico, ma credo che tu non sia proprio molto ferrato sul motore, per cui ti consiglio di rivolgerti a qualcuno che possa aiutarti in modo ottimale.

Aggiungo che la camma la trovi soltanto da Pascoli e costa la bellezza di 40€,sì,hai capito bene,quaranta € per un anellino,quindi ti conviene recuperarla...Come detto,sull'albero hanno scambiato la filettatura per un ribattino
Solchi di 3mm su una canna in ghisa??Boh,posta foto migliori,che non si vede niente,ma ci credo poco,io ho fatto 5 km con un cilindro alu con un seeger uscito e l'alluminio,come sfogli la cromatura,è MOOOOLTO più tenero della ghisa,nonostante ciò avevo uno striscio di non più di 15/10(!!)
Il carter ha un attacco per il bullone rotto,va saldato ad alluminio,se vai in rettifica per il cilindro,chiedi anche di quello,probabilmente te lo faranno,chiedi anche,eventualmente,di estrarti i cuscinetti dal blocco,ci mettono un attimo e non ti inca..i