la prima cosa che ho fatto ieri sera non appena visto la triste cosa sono andato a controllare propio quello ... ed è perfetto.Originariamente Scritto da Alext5
Per piccoli adattamenti si intende che ad esempio la base di appoggio del cilindro o l'imbocco nel carter necessita di una piccola spianatura/rettifica.
Non sembra che sia stato lavorato. Perciò ho chiesto se Piaggio accoppiasse carter diversi in fabbrica.
Se combacia tutto e gli alberi girano tutti liberi lascia il mondo come sta.
................... una tre mari in 180 SS ...... non ha prezzo!!!!!
Non inviatemi PM, non posso rispondere, lo spazio della mia casella è saturo.
Il problema che questa ET3,ferma da 7 anni, l'ho presa da pochi mesi, e ci ho girato pochissimo.
Gli sto aprendo il motore perche sentivo una stana vibrazione in partenza.
Gli sto facendo la revisione complata del motore e vorrei accertarmi che tutto fila liscio.
Magari posso fare qualche misura qualche controllo particolare.
Magari usare tutti i cuscinetti in "C4" in modo da compensare qualche piccolo disallineamento.
Se il motore è originale o hai un'elaborazione non tanto spinta puoi lasciare i carter disaccoppiati..magari dato che hai aperto porti i carter in rettifica e ti fai controllare le quote
io ci giro
è una cosa che posso fare anche io con un piano di riscontro e un comparatore ?
Metere i cuscinetti in classe C4 non serve a nulla ?
Io se li trovo al momento li metto, altrimenti non mi faccio nessun problema a montare i C3
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