Ho verificato con l'aiuto di un piano di riscontro e un comparatore a tasto eventuali fuori asse delle sedi dei cuscinetti di banco.
Il carter "spaiato" montato in precedenza è di ET3, quindi siamo un passo avanti.
Ne sono abbastanza certo in quanto ha il secondo foro per i cavi della centralina nello statore fatti in fusione. Se fosse stato di 50special lo avrebbero dovuto fare con il trapano dopo.
Il piano di appoggio del cilindro dei due carter accoppiati è perfetto, non cè nessuno scalino e non è stato mai spianato.
La guarnizione di metallo che era alla base del cilindro non ha nessun segno nel punto di giunzione dei semicarter. se fossero stati "sfalsati" si sarebbe visto il segno propio in prossimità della giunzione .

Ho fatto in questo modo:
-ho tolto i prigionieri
-ho poggiato i semicarter sul piano di riscontro con la base liscia dove appoggia il cilindro
-ho misurato/confrontato con il comparatore a tasto le sedi dei cuscinetti di banco dei due semicarter.
-dopo varie misere e comparazioni è uscito fuori uno scarto di 1/100 di mm.

se ho usato un metodo corretto per confrontare i due carter credo ci possa stare

Degli altri assi non saprei però credo siano meno sensibili ad eventuali "fuori asse"
di pochi centesimi.