Se hai il libretto, l'ordine è corretto.Originariamente Scritto da memox1
Puoi rivolgerti a qualunque motorizzazione, e chiedi che aggiornino il database anche con i dati della vespa.
Ciao, Gino
Se hai il libretto, l'ordine è corretto.
Puoi rivolgerti a qualunque motorizzazione, e chiedi che aggiornino il database anche con i dati della vespa.
Ciao, Gino
Ciao,
ho letto attentamente l'utilissima guida in apertura del post, grazie Gino.
Ciononostante vorrei chiedervi un ulteriore delucidazione. Ho controllato alla veloce se avete già risposto ad una questione simile, ma i post sono oramai oltre i 500...
Dunque, vorrei comprare una vespa da un tipo. A suo volta questo tipo aveva comprato la stessa vespa già radiata d'ufficio dal suo precedente proprietario. Quando l'ho vista io la vespa non aveva ne libretto di circolazione ne certificato di proprietà, ma con targa originale. Il tipo mi diceva che stava aspettando l'iscrizione all'ASI che era stata avviata dal primo proprietario. L'altro giorno mi chiama l'attuale proprietario per dirmi che il precedente proprietario gli aveva inviato l'iscrizione all'ASI.
Premesso questo, quale documentazione devo controllare che ci sia onde evitare problemi in fase d'iscrizione al PRA? Mi serve l'atto di vendita tra il primo e l'attuale proprietario? L'iscrizione all'ASI sarà legata al primo proprietario? Dovrei fare un'estrazione cronologica?
Per l'iscrizione al PRA seguirò l'ottima guida descritta nel post.
grazie
A te serve solo la dichiarazione di vendita autenticata in bollo, di chi ti sta vendendo.
Occhio xche alcuni pra vogliono la dichiarazione di chi vende e chi compra.
Alcuni municipi autenticano solo uno per volta.
Estratto cronologico, 120€ di bolli circa, 86€ di iscrizione pra, 45€ di revisione e 50€ di revisione libretto.
Prima al pra e poi in motorizzazione
Questi sono i prezzi a Roma
LA RICERCA ESASPERATA DEL CONSENSO ALTRUI PUO' SFOCIARE IN UN INFINITA MEDIOCRITA' PERSONALE
Non ha i documenti, quindi prima alla motorizzazione e poi al PRA, ed il collaudo vale come revisione.
x ivants: l'estratto cronologico è indispensabile; ti serve solo la scrittura privata di vendita in bollo con firma autenticata del venditore a te ma, se il venditore è d'accordo, può darti anche una copia del documento di vendita fatto a lui dal precedente proprietario, esclusivamente come tua documentazione personale (non lo devi mostrare a nessuno perché non è necessario); immagino che l'iscrizione del veicolo all'ASI sarà rilasciata a nome di chi l'ha chiesta ma, iscrivendoti a tua volta, puoi chiedere che venga riemessa a tuo nome.
Ciao, Gino
grazie ad entrambi.Dunque se ho capito bene nel caso l'attuale possessore della vespa non avesse fatto l'atto di vendita con quello precedente (dopo glielo chiedo per telefono) non mi creerebbe problemi per la reimmatricolazione.
x Gino: quando dici che dovrò iscrivermi a mia volta all'ASI, mi stai dicendo che devo rifare tutta la procedura (bollettini, foto ecc.) e che la pratica fatta dal primo proprietario è inutile??
No, nessun problema
No, ma per poter chiedere che riemettano l'iscrizione a tuo nome (se ti interessa), dovrai essere iscritto ad un club ASI a tua volta.
Ciao, Gino
Ok, quindi stiamo parlando dei 50€ annuali per l'iscrizione.
Ricapitolando (dopo non vi rompo più) devo eseguire i seguenti passaggi:
1) Prima MOTORIZZAZIONE con:
- copia del certificato d'iscrizione all'ASI (è quello di cui parlava Gino, ovvero l'iscrizione annuale?) 41,32€
- denuncia di smarrimento della carta di circolazione in originale e del foglio complementare (che posso fare io presso le forze dell'ordine) GRATIS
- copia del titolo di proprietà (Scrittura Privata di vendita in originale in bollo o Mod. NP-2B in singola copia in bollo. questo lo posso fare presso la motorizzazione o PRA? 16,52€
- estratto cronologico rilasciato dal PRA (da fare prima di andare alla motorizzazione). 25€
2) collaudo presso motorizzazione; sui 50€
3)vado al PRA con:
- copia del pagamento delle tasse automobilistiche arretrate (ultimi 3 anni) e maggiorate del 50%; sui 85-90€
- copia del certificato d'iscrizione al registro ASI (la quota annuale) e del Certificato di rilevanza storica e collezionistica (questo dovrebbe averlo fatto già il primo proprietario) GIA PAGATO PRIMA
- nuova carta di circolazione a proprio nome (o foglio di via temporaneo); totale spese PRA 75€ oppure 100€ con IPT
- foglio complementare originario (ed eventuale richiesta di conservarlo annullato) o denuncia di smarrimento dello stesso in originale; GRATIS
- titolo di proprietà (Scrittura Privata di vendita in originale in bollo o Mod. NP-2B in singola copia in bollo). GIA PAGATO PRIMA
Mi potete confermare che è così? meglio ripetere due volte le stesse cose che capire male...
ciao
Siamo in italia non lo dimenticate........
LA RICERCA ESASPERATA DEL CONSENSO ALTRUI PUO' SFOCIARE IN UN INFINITA MEDIOCRITA' PERSONALE
Oggi secondo round al PRA e in motorizzazione, ancora diverse interpretazioni.
il PRA dice che loro devono subentrare nella procedura alla fine dopo che tutto il resto è già stato svolto dalla motorizzazione.
La motorizzazione dice che quelli del PRA non capiscono nulla e che loro non possono fare il libretto di circolazione su una vespa radiata d'ufficio. "sarebbe come fare la carta d'identità ad una persona deceduta".
Mah, domani devo andare a parlare con un tipo che si occupa solamente di revisioni /collaudi e mi faccio spiegare se per rimetterla su strada mi basterebbe solamente la revisione dal meccanico.
Rimango basito davanti all'ignoranza degli impiegati che lavorano agli sportelli e al loro modo di interpretare decreti ministeriali. Alla fine sei tu che devi dire loro cosa dovrebbero fare. Absurdistan!
Prova a parlare col direttore della motorizzazione, e vacci munito di copie del decreto ministeriale e della circolare esplicativa. Hanno ragione al PRA!
Ciao, Gino
proverò, grazie del consiglio!
Io dopo aver fatto le pratiche al PRA, quando andai in motorizzazione mi dissero che dovevano segnalarmi alle forze dell'ordine xche sul libretto c'era un nome diverso dal mio.......potevo accer manomesso il CDP secondo loro(che era a nome mio)
LA RICERCA ESASPERATA DEL CONSENSO ALTRUI PUO' SFOCIARE IN UN INFINITA MEDIOCRITA' PERSONALE
Eccerto! Invece di accedere al database che hanno in comune col PRA, che emette il CdP, per verificare quale nominativo risultasse, è meglio far intervenire le forze dell'ordine, che non hanno altro da fare!!!
Alle volte pare che gli impiegati vengano scelti per le loro qualità negative, oppure gli si deteriora il cervello appena assunti!?!?
Ciao, Gino
No secondo me più so dementi e più li assumonoEccerto! Invece di accedere al database che hanno in comune col PRA, che emette il CdP, per verificare quale nominativo risultasse, è meglio far intervenire le forze dell'ordine, che non hanno altro da fare!!!Alle volte pare che gli impiegati vengano scelti per le loro qualità negative, oppure gli si deteriora il cervello appena assunti!?!? Ciao, Gino
LA RICERCA ESASPERATA DEL CONSENSO ALTRUI PUO' SFOCIARE IN UN INFINITA MEDIOCRITA' PERSONALE
Se può esserti utile ti racconto come é andata a me...
Parliamo della provincia di pordenone quindi friuli venezia giulia, ho presentato al pra copia del certificato fmi copia del cdp originale e copia dell'atto di vendita in marca da bollo con autentica della firma su modulo nb2p (spero di non aver sbagliato la sigla.. vado a memoria) e in 3 gg mi hanno fatto il cdp nuovo a mio nome.
Poi sono andato alla motorizzazione e li ho terminato le pratiche, prenotata revisione e dopo un mese lo fatta. . Da quel momento la vespa era in strada.
Tieni presente 2 cose. .
La mia è un 59 quindi essendo antecedente al 1960 sono obbligato secondo nuova circolare rilasente ad agosto a fare la revisione in mororizzazione questo perché avevo tutti i documenti originali altrimenti come scritto da gino bisogna andare al cpa.
Occhio quando ritiri il nuovo cdp che sia specificata la frase rimessa in circolazione secondo arricolo xy... altrimenti in motorizzazione non la accettano.. infatti io non sapendolo e al pra si erano dimenticati di scrivere questa postilla ho dovuto fare 2 giri x farlo aggiungere..
Comunque alla fine fra 3 giri da una parte 2 dall'altra. . Telefonate ecc... é perché ero in ferie ad agosto altrimeni non so come avrei potuto fare tutto con il lavoro...perché ti va via una settimana piena. ..
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Memo, puoi riportare qui la dicitura che hanno messo sul CdP, altrimenti la motorizzazione non la accettava? Perché è la prima volta che ne sento parlare.
Ciao, Gino
io ho fatto tutte le pratiche per la mia gl del 1963 a ottobre, e a parte esserci scritto che ha "il dispositivo antinquinamento"non c'è nessun altra dicitura.
LA RICERCA ESASPERATA DEL CONSENSO ALTRUI PUO' SFOCIARE IN UN INFINITA MEDIOCRITA' PERSONALE
Certo... allora nel campo H del cdp sotto alla scritta:
non risultano ipoteche. Atto di vendita del xxxx
A penna e vidimato da timbro e firma hanno aggiunto:
Reiscrizione art. 18 del 27/12/2002 n°289
Ora non so se é normale.. se é una prassi della provincia di pordenone o cosa.. ma quando sono tornato al pra per dirgli che in motorizzazione non mi accettano il cdp se non riporta quella scritta non hanno battuto ciglio e in 5 minuti me lanno fatta... come se lo sapessero..
In oltre a me lo hanno scritto a penna e vidimato perché lo hanno fatto in seconda battuta non saprei se normalmente sia una frasenche può essere stampata contestualmente alla stampa del cdp.. dico questo perché fa un po schifo vedere su un documento ufficiale una scritta a penna seppur vidimata da timbro e firma.
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Allora, oggi ho parlato finalmente con uno ai piani alti della motorizzazione di Ts. Fino a poco tempo fa anche qui si faceva come da voi a Pordenone, tutto al PRA. Però nel mio caso (non capisco perché) faremo prima in motorizzazione, poi collaudo ed infine iscrizione al PRA. Il tipo era abbastanza tranquillo, alla fine dovevo suggerirgli io la documentazione da portare (quella inserita nel primo post di Gino).
A gennaio mi metto al lavoro. L'importante è essere riuscito a concludere per la Sprint VL e averla a casa. Inoltre ho scoperto che ha già il certificato di rilevanza storica del FMI e non ASI. Menomale!
Nel mio intervento avevo omesso di indicare che la vespa é conservata e radiata ma non necessita di interventi, ora spero che il mio meccanico mi fornisca la certificazione senza dover necessariamente mettere le mani non essendocene bisogno, ti ringrazio Gino!
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L'unico insetto che mi ha punto e non mi ha fatto male: LA!
Attenzione che un motore, anche se apparentemente perfettamente funzionante, se fermo da decenni, ha certamente bisogno di una revisione prima di rimetterlo in crcolazione!Nel mio intervento avevo omesso di indicare che la vespa é conservata e radiata ma non necessita di interventi, ora spero che il mio meccanico mi fornisca la certificazione senza dover necessariamente mettere le mani non essendocene bisogno, ti ringrazio Gino!
Ciao, Gino
Concordo con la tua tesi ma ti invito a Monopoli per fartela provare! Va veramente bene e mi dispiace tantissimo aprirgli il motore solo perché il PRA chiede questa benedetta certificazione di perfetta conservazione, ad ogni modo vedrò cosa mi dirà il mio meccanico, magari la prova, vede che va alla grande e mi firma il foglio!
Ps: il meccanico ha revisionato tutto il carburatore compresa la pulizia del filtro, quanto al resto nient'altro!
Ultima modifica di Vespa 50 L; 21-02-14 alle 15:47
L'unico insetto che mi ha punto e non mi ha fatto male: LA
La mia osservazione nasce da esperienze personali. In due circostanze il mio meccanico non ha aperto il motore a due vespa che ho acquistato perché "perfettamente funzionanti", una mi ha lasciato a piedi a oltre 150 km da casa, e l'altra avrebbe potuto farlo se non avessi insistito per farglielo aprire E ce n'è voluto per convincerlo!).Concordo con la tua tesi ma ti invito a Monopoli per fartela provare! Va veramente bene e mi dispiace tantissimo aprirgli il motore solo perché il PRA chiede questa benedetta certificazione di perfetta conservazione, ad ogni modo vedrò cosa mi dirà il mio meccanico, magari la prova, vede che va alla grande e mi firma il foglio!
Ps: il meccanico ha revisionato tutto il carburatore compresa la pulizia del filtro, quanto al resto nient'altro!
Da allora non c'è motore che acquisti che non viene aperto e revisionato a fondo.
Ciao, Gino
Ciao amici vespisti,
che giornataccia. Mi è capitato l'incubo di molti vespisti. Oggi mio fratello è andato in motorizzazione per fare il collaudo della mia vespa radiata d'ufficio. Per ragioni che non sto qui a spiegare la vespa verrà iscritta a nome suo. Io purtroppo non ero presente e lui non se ne intende... La vespa ha passato il collaudo, ma i tipi della motorizzazione l'hanno obbligato a reiscriverla con targa nuova. Da precisare che la targa originale è in ottime condizioni, anche se la vespa era senza libretto di circolazione (ma con denuncia di smarrimento).
Adesso, vorrei capire se il danno si può riparare. Il mio piano era di chiamare lunedì mattina in motorizzazione per fargli comprendere la cazzata che hanno fatto. Citerò il decreto ministeriale ecc. Giusto per capire, ho ragione io, vero? Sicuramente il tipo mi dirà che oramai a cose fatte è inutile discuterne, quindi io gli chiederò di parlare con il direttore della motorizzazione. E' una questione di principio, se esistono i decreti in materia, perché loro devono fare come gli pare e piace?! Speriamo che serva a qualcosa. Avete qualche idea? Tra l'altro sul sito del PRA dello stesso comune scrive:
"
- Se si dispone solo delle targhe originarie, ma non della carta di circolazione, bisogna richiedere alla Motorizzazione Civile (UMC) la reimmatricolazione del veicolo con la stessa targa. Eseguita la reimmatricolazione e ottenuto il rilascio della relativa carta di circolazione, si potrà reiscrivere il veicolo al PRA."
Io gli farei causa x danni a sti str.....
Ma la tua targa vecchia l'hanno ritirata?
LA RICERCA ESASPERATA DEL CONSENSO ALTRUI PUO' SFOCIARE IN UN INFINITA MEDIOCRITA' PERSONALE
Permessi di Scrittura
