Ciao ragazzi, nella mia vespa special a 4 marce ora monto:
-102 DR
-16/16 Dell' Orto
-Albero lavorato
-Marmitta siluro
-Rapporti originali.
Volevo farla andare di + e sto pensando di mettere la 24/72, allargare i travasi e mettere il 115 malossi. Devo per forza cambiare carburatore o và abbastanza bene con il 16 pari? Grazie 1000
ciao,con il 16-16 la vespa funziona lo stesso,ma per sfruttare meglio la tua configurazione monterei un bel 19,per la campana la 24/72 dd va bene (con questa fischia un po'),altrimenti vai per la 22/63 elicoidale,il 115 ho sentito che ha la camicia troppo sottile perciò non è tanto consigliato,102 polini è meglio!
campana come minimo, 24/72 e vai sul sicuro, e cambio carburatore con un bel 19... il motore ti consiglio di tenere quello
Non sono molto propenso per tenere il 100 dr...voglio fare una vespa che spinge, metto un 115, un polini o un malossi... cosa consigliate?
lascia stare il 115..
se vuoi della spinta metti il 102 polini, e un carburatore 19, meglio ancora un 24..
ah, lavora la valvola come si deve...
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Che ti vuoi spingere con una siluro e un carburatore 16?!Originariamente Scritto da Alex50special
Al massimo la spingi se non parte
Monta la 24/72 o la 22/63 (più lunga di circa 5 km ma meno rumorosa) e lascia il 102 dr..con i soldi risparmiati sul 115 ti ci compri un bel 19 di carburatore + collettore oppure un 24 + collettore!
Poi nel caso compri un 24 raccordi bene il collettore con l'esterno della valvola e se vuoi aumenti la fase di aspirazione...poi più avanti quando ti sei finito il 102 che hai ora o l'hai inchiodato metti un 102 polini per avere qualche giro in più!
Che ti vuoi spingere con una siluro e un carburatore 16?!
Al massimo la spingi se non parte
Monta la 24/72 o la 22/63 (più lunga di circa 5 km ma meno rumorosa) e lascia il 102 dr..con i soldi risparmiati sul 115 ti ci compri un bel 19 di carburatore + collettore oppure un 24 + collettore!
Poi nel caso compri un 24 raccordi bene il collettore con l'esterno della valvola e se vuoi aumenti la fase di aspirazione...poi più avanti quando ti sei finito il 102 che hai ora o l'hai inchiodato metti un 102 polini per avere qualche giro in più!
La spinge giù dalla discesa con il 16...ammesso di arrivare in cima....:D
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Ma.....invece di mettere sempre il solito 19 shbc mettere un bel 19phbg oppure un 21phbg?
Costano molto meno e funzionano altrettanto bene!
In teoria i phgb non dovrebbe essere per gli scooter o cose varie? è compatibile anche con la special? bisogna modificare qualcosa? Grazie in anticipo :)
Il carburatore può essere montato tranquillamente con qualche accortezza..il collettore quello che si avvicina di più a tale diametro e ha meno problemi di adattabilità è quello per il 19 classico vespa; al carburatore dovresti chiudere gli ingressi olio e depressore se presenti.
Se non chiedo troppo, potresti postarmene qualcuno preso da ebay? Grazie 1000
anch'io terrei il 102 dr per adesso... magari abbassi un pò la testa e lavori i travasi e un bel 19 senza filtro
Bè il gt non lo cambiavo comunque subito, se fosse lo avrei cambiato per l' estate... comunque tra 2 settimane dovrei mettere i rapporti 24/72 e allargare i travasi, poi in aprile compro il carburatore e sto chiedendo consigli come puoi vedere sopra...
io l ho provata parecchie volte quella vespa e ti posso assicurare che anche se ha il 16 viaggia parecchio
Con i rapporti originali ci credo, con i prossimi che metterà...non credo...e non credo nemmeno abbia una gran affidabilità un 102 con un 16...un 16 va bene a poco...un 19 già molto meglio!io l ho provata parecchie volte quella vespa e ti posso assicurare che anche se ha il 16 viaggia parecchio
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Ma tra 24/72 e 22/63 che differenza c'è in ripresa? si sente tanto? E in salita?Che ti vuoi spingere con una siluro e un carburatore 16?!
Al massimo la spingi se non parte
Monta la 24/72 o la 22/63 (più lunga di circa 5 km ma meno rumorosa) e lascia il 102 dr..con i soldi risparmiati sul 115 ti ci compri un bel 19 di carburatore + collettore oppure un 24 + collettore!
Poi nel caso compri un 24 raccordi bene il collettore con l'esterno della valvola e se vuoi aumenti la fase di aspirazione...poi più avanti quando ti sei finito il 102 che hai ora o l'hai inchiodato metti un 102 polini per avere qualche giro in più!
Già... infatti prima di mettere la 24/72 ho deciso di mettere il 19/19
Buona idea!
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
la mia aveva la campana 22/63 col 16 e un 90 e viaggiava lo stesso, cmq senza dubbio col 19 va di più
ma viaggia parecchio forse vuoi dire che prende i 70 subito?
Pende i 75 in poco tempo e fa i 65 nella maggior parte delle salite... Il fatto è che con le marce così corte andare in discesa è una disperazione
ci sn passato anch'io avevo un 47 polini con carburo 19 19 3 marce!! saliva pure i muri lisci ma nei rettilinei non si poteva sentire
Andare in salita è bellissimo perchè in confronto ad altre ha una ripresa mostruosa ma a parte il fatto che è brutto essere piantati ai 70 all'ora in discesa, se 6 in rodaggio (come me) rischi di rovinare il motore anche se vai con un filo di gas
Il motore? Ragazzi chiamiamo le cose col proprio nome o si rischiano fraintendimenti.campana come minimo, 24/72 e vai sul sicuro, e cambio carburatore con un bel 19... il motore ti consiglio di tenere quello
Quello che dici tu è il GRUPPO TERMICO, il MOTORE è il blocco completo, o per lo meno i carter accoppiati con gli ingranaggi e almeno l'albero dentro.
Se scendi da una Vespa col 75cc viaggia, ma se scendi anche da un 102 col 19 e 24/72 la differenza la noti e comeio l ho provata parecchie volte quella vespa e ti posso assicurare che anche se ha il 16 viaggia parecchio
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"Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"
Se scendi da una Vespa col 75cc viaggia, ma se scendi anche da un 102 col 19 e 24/72 la differenza la noti e come
con solo un 75 la vespa è solo ripresa l'allungo rimane quasi lo stesso, e ovvio che con un 102 e campana la differenza si sente
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