naaa.. per me puoi anche non cambiarlo..solamente assicurati che il bordo sia morbido e che non possa in qualche modo rigare la canna.vai di lima insomma...non è una parte che viene direttamente sollecitata, l'anello finale da robustezza e gli ultimi centesimi di tolleranza..certo nn è il massimo, ma su un gt originale, non rischi nulla..
Esiamo in tuning largeframeOriginariamente Scritto da massimax
ho polini 177 carter raccordati e phbh28
Infatti essendo abituato coi gt originali ho fatto tutto senza cilindro, non credevo che una bottarella potesse fare questi danni (il pistone originale non si spacca manco a martellate)
cavolo dalla foto mi pareva un pistone piccinoE
siamo in tuning largeframe
Infatti essendo abituato coi gt originali ho fatto tutto senza cilindro, non credevo che una bottarella potesse fare questi danni (il pistone originale non si spacca manco a martellate)
guarda se il pistone è crepato, cioè se c'è una crepa fino alla luce.
teoricamente io lo lascerei, ma parlo di quello che farei io, non voglio dare consigli, perchè chiaramente, il culo su quella vespa è il tuo, non il mio.
se poi vuoi cambiare il pistone e spendere, prendi il pistone GS per 177, è un signore pistone, fasce da 1mm e lega ad alto tenore di silicio.
altrimenti, normale pistone polini..altro non si trova in giro..
Non vi sono crepe per fortuna, spero che possa andare per pochi km (per fare almeno il rodaggio)cavolo dalla foto mi pareva un pistone piccino
guarda se il pistone è crepato, cioè se c'è una crepa fino alla luce.
teoricamente io lo lascerei, ma parlo di quello che farei io, non voglio dare consigli, perchè chiaramente, il culo su quella vespa è il tuo, non il mio.
se poi vuoi cambiare il pistone e spendere, prendi il pistone GS per 177, è un signore pistone, fasce da 1mm e lega ad alto tenore di silicio.
altrimenti, normale pistone polini..altro non si trova in giro..
Ma se poi cambi il pistone, devi rifare un'altro rodaggio.
Allora, la frizione anche se serrata ha un po' di gioco e tende ad andare verso l'estrerno, questo succede perché non stringo bene il dado (non ho l'attrezzo
Comunque anche se la spingo come dovrebbe il coprifrizione fatica ad entrare.
Oggi sono stato una giornata intera prima col trapano, poi, consumate le punte, colla carta vetrata ma niente ancora fatica ad entrare.
In più alla Piaggio mi hanno dato la mezzaluna sbagliata, è troppo piccola (anche se avevo specificato "quella grande") e perdipiù mi hanno tolto 25 euro per 14 rondelle piatte, 14 a spacco e 14 dadi da 10
questo è il coprifrizione, si può notare dai segni neri dove tocca
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mah..prima cosa ti consiglierei di gettare nel cesso dado e castelletto e di prendere o il dado drt o il dado della cosa2 che montano direttamente senza troppe manfrine.occhio al dado, perchè deve essere quello giusto, non quello della frizione 8 molle.
per il coperchietto, stai asportando dove non serve, hai tolto tutto quello che dovevi, molto di piu..il problema è altrove..
hai messo lo spessore dietro tra albero e frizione?
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