Ciao...Se cercavi....trovavi migliaia di risposte...
Comunque, una volta in più, male non fa....
però prima di partire, devi dirmi:
- che tipo di carter hai (special, et3, primavera)
- quanti soldi hai
- chi fa il lavoro
- che cosa desideri (prestazioni, da montagna o da sparo?)
dopo ti rispondo...
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Allora la mia è un' ET3
A soldi ci sono!!
Vorrei un motore da "turismo" che vada bn di ripresa, xk la velocità nn mi interessa molto
Rimanendo comunque in questo tipo di elaborazione. Grazie tanto
lascia l'accensione et3, al limite fai tornire un pò il volano, per portarlo da 2.7 kg a circa 2kg, fai reimbiellare il suo albero originale piaggio, metti il 130, lascia la campana originale che ha la stessa rapportatura, ma è meno rumorosa, carb. ok i 19, eventualmente lavora il collettore in modo che non si creino scalini con la valvola.
Metti la siluro...
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
ok molte grazie !! Accetto comunque consigli da tutti !
Cosa molto importante,se vuoi tornire il volano non fare togliere materiale dalla parte centrale ma fai tornire la parte esterna..E' molto più sicuro!
Attenzione,il mazzuccheli cono 19 non va assolutamente bene con i volani molto pesanti,ne aveva parlato anche Sartana in un mio post..Perciò o tieni il tuo albero e lavori quello(lavorato in anticipo/ritardo e bilanciato) oppure metti il mazzuccheli e cambi accensione.. Io ti consiglio la prima opzione..
Per ora devo andare con il volano originale ma a breve mettero un'accezione: o Parmakit 1,6kg oppure Vespatronik 1kg !
secondo me con questa configurazione un parmakit o vespatronikcome accensione non ha molto senso, io lo monterei meglio su un motore che giri alto con fasi spinte e non su un motore da turismo.Originariamente Scritto da Fede130
trova un bravo fornitore e fatti tornire e ribilanciare il tuo, ma solo per il fatto che il mazzucchelli soffre a trascinare vovani pesanti.
soldi buttati
mettere un volano special in alluminio? (se lo vuoi ce l'ho da vendere... 1,4kg causa... VESPATRONIClascia l'accensione et3, al limite fai tornire un pò il volano, per portarlo da 2.7 kg a circa 2kg, fai reimbiellare il suo albero originale piaggio, metti il 130, lascia la campana originale che ha la stessa rapportatura, ma è meno rumorosa, carb. ok i 19, eventualmente lavora il collettore in modo che non si creino scalini con la valvola.
Metti la siluro...)
mettere un volano special in alluminio? (se lo vuoi ce l'ho da vendere... 1,4kg causa... VESPATRONIC
Io? E cosa ne ne faccio? :)..il volano ce l'ho già.
Monto un volano special, ma per me è anche troppo leggero..
Comunque non capisco tutta questa voglia di Acc. Variabili, se ne è parlato molto, e per i nostri motori hanno gradi di anticipo non ottimali.
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Giusta osservazione! Sui nostri motori le puntine vanno bene e l'accensione 12V giusto per comodità delle luci..
Se poi parliamo di motori come Falc/Zirri/Parmakit di fascia alta già cambia il discorso,ma quelli sono motori che girano molto alto!
Ma perchè, montando un'accensione non vanno più le luci ??
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