si, si usava, negli anni 80 c'erano, non so ora!
non è una cosa strana o un errore
si, si usava, negli anni 80 c'erano, non so ora!
non è una cosa strana o un errore
Quoto, è nientemeno che un cilindro di alluminio con una camicia di ghisa, così se grippi lo puoi rettificare
praticamente quasi tutti i motori industriali sono incamiciati in maniera che quando hanno un usura eccessiva delle camice si possono cambiare solo queste senza sostituire i cilindri.
l'unico difetto che hanno che se prendono delle scaldate eccessive o delle grippate per motivi varii le camice si muovono e diventa un gran casino.
non sapevo che venissero usate anche sui motori piccoli tutti i giorni si impara qualcosa
Ho un motore di pk senza cilindro. Quindi è buono questo cilindro se lo monto?Originariamente Scritto da nano112
praticamente quasi tutti i motori industriali sono incamiciati in maniera che quando hanno un usura eccessiva delle camice si possono cambiare solo queste senza sostituire i cilindri.
l'unico difetto che hanno che se prendono delle scaldate eccessive o delle grippate per motivi varii le camice si muovono e diventa un gran casino.
non sapevo che venissero usate anche sui motori piccoli tutti i giorni si impara qualcosa
E' una tecnica che è stata usata anche da case automobilistiche, i motori honda b series sono fatti cosìpraticamente quasi tutti i motori industriali sono incamiciati in maniera che quando hanno un usura eccessiva delle camice si possono cambiare solo queste senza sostituire i cilindri.
l'unico difetto che hanno che se prendono delle scaldate eccessive o delle grippate per motivi varii le camice si muovono e diventa un gran casino.
non sapevo che venissero usate anche sui motori piccoli tutti i giorni si impara qualcosa
Bye, Luca
Giove infuse nell'uomo molta più passione che ragione: pressappoco nella proporzione di ventiquattro a uno. Relegò inoltre la ragione in un angolino della testa lasciando il resto del corpo ai turbamenti delle passioni.
Circa una vita fà, c'era una ditta spagnola, la Autisa che faceva gruppi termici modificati per i mezzi Piaggio, tra cui ho visto e montato dei 75 per vespa small e dei 65 (diam. 43) per Ciao
Non mi ridulta DR li abbia mai fatti ... forse c'è una testa DR su un cilindro Autisa , anche perchè venivano venduti senza testa , solo cilindro, pistone e spinotto.
Se non preparati ulterioremente erano gruppi termici da montare p&p , non esasperati ma con una buona coppia .
Da noi erano abbastanza diffusi, li importava una ditta di Parma , non mi ricordo il nome ...
marco
Bhe si, a questo c'ero arrivato... ..Solo che non ne avevo mai visti!Quoto, è nientemeno che un cilindro di alluminio con una camicia di ghisa, così se grippi lo puoi rettificare
Forse dipende la grippata in rettifica possono sostituire la camicia?
Ah, per i più vecchietti esperti di tuning, com'era quel GT? Un 75 nella norma o qualcosa di più?
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"Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"
Volendo si può far tutto, ma ne vale la pena? I cilindri per vespa non sono mica introvabili.
io lo ricordo nella norma, ma potrei sbagliarmi. grazie per il "vecchietto"!
Secondo me è un normalissimo cilindro in ghisa.
L'alettatura in alluminio, è riferita alla testa, in alluminio appunto.
anche il cilindro è in alluminioSecondo me è un normalissimo cilindro in ghisa.
L'alettatura in alluminio, è riferita alla testa, in alluminio appunto.
io lo ricordo nella norma, ma potrei sbagliarmi. grazie per il "vecchietto"!
Suvvia si scherza!E poi l'età è simbolo di saggezza!
No, se tu ci fai caso si vede nella seconda foto la canna riportata. E' proprio di un'altro colore!Secondo me è un normalissimo cilindro in ghisa.
L'alettatura in alluminio, è riferita alla testa, in alluminio appunto.
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"Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"
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